.முன் ஏபிஎஸ் மற்றும் பின்புற ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
A ஒரு காரின் முன் மற்றும் பின்புற வயிற்றுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு வாகன நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பில் அவற்றின் தாக்கம். .
முன் சக்கர ஏபிஎஸ் மற்றும் பின்புற சக்கர ஏபிஎஸ் இரண்டும் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது காரின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை செயல்பாட்டில் வேறுபடுகின்றன:
When முன் சக்கர ஏபிஎஸ்ஸின் முக்கியத்துவம் : முன் சக்கரம் பிரதான பிரேக்கிங் பணியை அதிவேகமாக மேற்கொள்கிறது, குறிப்பாக அதிவேகத்தில், முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் சக்தி மொத்த பிரேக்கிங் சக்தியில் 70% ஆகும். எனவே, சக்கர பூட்டைத் தடுப்பதிலும், வாகன திசைக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிப்பதிலும் முன் சக்கர ஏபிஎஸ் குறிப்பாக முக்கியமானது. முன் சக்கரங்கள் சறுக்கினால், அது வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழக்கக்கூடும், மேலும் விபத்து கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாமல் நிகழும். எனவே, பின்புற சக்கர ஏபிஎஸ்ஸை விட முன் சக்கர ஏபிஎஸ் நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
ரியல் வீல் ஏபிஎஸ்ஸின் பங்கு : பின்புற சக்கர ஏபிஸின் முக்கிய பங்கு, அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பின்புற சக்கரத்தை அதிக வேகத்தில் பூட்டுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் உடலின் நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பதாகும். பின்புற சக்கர பூட்டு ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி மாறக்கூடும், இது பின்புற சக்கரத்தின் பிடியைக் குறைக்கிறது மற்றும் பூட்டுதல் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. பின்புற சக்கர ஏபிஎஸ் இந்த அபாயத்தைக் குறைக்கலாம், இதன் மூலம் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
செலவு மற்றும் உள்ளமைவு : செலவு மற்றும் உள்ளமைவு பார்வையில் இருந்து, இரட்டை-பாதை ஏபிஎஸ் (அதாவது, முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டவை) அதிக பாதுகாப்பு செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் வாகனத்தின் உற்பத்தி செலவையும் அதிகரிக்கிறது. செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, சில மாதிரிகள் முன்-சக்கர ஏபிஎஸ் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், குறிப்பாக செலவு குறைந்த நிகழ்வுகளைப் பின்தொடர்வதில். இந்த உள்ளமைவு முடிவு செலவு மற்றும் பாதுகாப்புக்கு இடையிலான வர்த்தகத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
Catees பாதுகாப்பு கவலைகள் : முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் ஏபிஎஸ் இருப்பது அதிகரித்த பாதுகாப்பை வழங்கும் போது, முன்-சக்கர ஏபிஎஸ் வைத்திருப்பது சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஏனென்றால், முன்-சக்கர ஏபிஎஸ் மட்டுமே விஷயத்தில் கூட, முன் சக்கரம் பிரேக்கிங் செய்யும் போது முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் பின்புற சக்கர பிரேக்குகள் முக்கியமாக துணை, உடல் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க உதவுகின்றன. எனவே, முன் மற்றும் பின்புற சக்கர ஏபிஎஸ் மிகவும் விரிவான பாதுகாப்பை வழங்கினாலும், ஒற்றை முன் சக்கர ஏபிஎஸ் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்க முடியும் .
சுருக்கமாக, முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பை வழங்க ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அதிவேக அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் மூலைவிட்டத்தின் போது. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் முன்-சக்கர ஏபிஎஸ் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, குறிப்பாக செலவு மற்றும் பணத்திற்கான மதிப்பு அடிப்படையில்.
ஏபிஎஸ் அமைப்பின் தவறு நோயறிதல் முறை என்ன?
ஏபிஎஸ் அமைப்பின் தவறு கண்டறியும் முறை பின்வருமாறு:
1, ஏபிஎஸ் காட்சி ஆய்வு முறை. காட்சி ஆய்வு என்பது ஏபிஎஸ் தோல்வியுற்றால் அல்லது கணினி சரியாக இயங்கவில்லை என்று உணரும்போது பயன்படுத்தப்படும் ஆரம்ப காட்சி ஆய்வு முறையாகும்.
2, ஏபிஎஸ் தவறு சுய-நோயறிதல் முறை. ஏபிஎஸ் பொதுவாக ஒரு தவறான சுய-நோயறிதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஈ.சி.யு வேலை செய்யும் போது கணினியில் தன்னையும் தொடர்புடைய மின் கூறுகளையும் சோதிக்க முடியும். கணினியில் ஒரு தவறு இருப்பதைக் கண்டறிந்தால், ஏபிஎஸ் வேலை செய்வதைத் தடுக்கவும், சாதாரண பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கவும் ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை ஒளியை இது விளக்குகிறது. அதே நேரத்தில், பிழையைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக பராமரிக்கப்படுவதற்கு பராமரிப்புக்கான குறியீட்டின் வடிவத்தில் தவறான தகவல் நினைவகத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது.
3, விரைவான ஆய்வு முறை. விரைவான ஆய்வு பொதுவாக சுய-நோயறிதல், சிறப்பு கருவிகள் அல்லது மல்டிமீட்டர்களின் பயன்பாடு, கணினி சுற்று மற்றும் தவறுகளைக் கண்டறிய தொடர்ச்சியான சோதனைக்கான கூறுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உள்ளது. பிழைக் குறியீட்டின்படி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிழையின் பொதுவான நோக்கம் மற்றும் அடிப்படை சூழ்நிலையை மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் சிலருக்கு சுய-நோயறிதல் செயல்பாடு இல்லை, மேலும் பிழைக் குறியீட்டைப் படிக்க முடியாது.
4, தவறு எச்சரிக்கை ஒளி நோயறிதலைப் பயன்படுத்தவும். தவறான குறியீடு மற்றும் விரைவான ஆய்வைப் படிப்பதன் மூலம், தவறான இருப்பிடம் மற்றும் காரணத்தை துல்லியமாக கண்டறிய முடியும். நடைமுறை பயன்பாட்டில், தவறான எச்சரிக்கை ஒளி பெரும்பாலும் நோயறிதலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை ஒளி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கருவியின் சிவப்பு பிரேக் காட்டி ஒளியின் ஒளிரும் விதியைக் கவனிப்பதன் மூலம், தவறான தீர்ப்பு செய்யப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
