.எஞ்சின் வெளியேற்றும் குழாயில் நீர் சொட்டுவதற்கு என்ன காரணம்?
எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவது இயல்பானது, இது பொதுவாக என்ஜின் சரியாக வேலை செய்வதையும் பெட்ரோல் முழுமையாக எரிந்திருப்பதையும் குறிக்கிறது. என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
முக்கிய காரணம்
நீராவி ஒடுக்கம்:
பெட்ரோல் எரியும் போது, அது கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீராவியை உருவாக்குகிறது. இந்த நீராவி குளிர்ச்சியான வெளியேற்றக் குழாயை சந்திக்கும் போது, அது விரைவாக குளிர்ந்து நீர்த்துளிகளாக ஒடுங்குகிறது, இது தரையில் சொட்டுகிறது. .
வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து சாதாரண நீர் வெளியேற்றம்:
வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலந்து எரிக்கப்படும் போது, குறிப்பிட்ட அளவு நீராவி உற்பத்தியாகிறது. நீராவி வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாக செல்லும் போது, அது திரவ நீராக ஒடுங்குகிறது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வெளியேற்ற குழாய் கீழே சொட்டுகிறது. .
தொட்டி கசிவு (அசாதாரண நிலை):
இன்ஜினில் உள்ள குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் கசிவு ஏற்பட்டால், குளிரூட்டும் நீர் எரிப்பு அறைக்குள் பாய்கிறது, இதனால் வெளியேற்றும் குழாய் சொட்டுகிறது. இந்த நிலைமைக்கு உடனடி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. .
எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வால் வாயு சுத்திகரிப்பு ஆலை:
சில எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு சாதனங்கள் தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவுடன் கலந்த பிறகு நீர்த்துளிகள் உருவாகவும் மற்றும் சொட்டு சொட்டாகவும் இருக்கலாம்.
தீர்வு
சாதாரண சூழ்நிலைகளைக் கையாளத் தேவையில்லை:
வெளியேற்றக் குழாய் நீர் நீராவி ஒடுக்கம் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து சாதாரண நீர் வெளியேற்றத்தால் ஏற்படுகிறது என்றால், இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு மற்றும் சிறப்பு சிகிச்சை தேவையில்லை.
கசிவுகளுக்கு தொட்டியை சரிபார்க்கவும்:
தண்ணீர் தொட்டியின் கசிவு, வெளியேற்றக் குழாயில் சொட்டு சொட்டாக வழிவகுப்பதாக சந்தேகம் இருந்தால், என்ஜின் அறையின் குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் உள்ள நீர் கசிந்துள்ளதா என்பதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், சரிசெய்யவும்.
வெளியேற்றும் குழாயில் உள்ள தண்ணீருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டு சொட்டுவது வாகனத்தின் செயல்திறனை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பிரதிபலிக்கிறது என்றாலும், அதிக தண்ணீர் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை சேதப்படுத்தலாம், இது என்ஜின் ஆயில் விநியோகத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கிறது, இதனால் வாகனத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, நீண்ட கால நீர் குவிப்பு வெளியேற்றக் குழாயின் அரிப்பை துரிதப்படுத்தலாம். எனவே, வெளியேற்றும் குழாயில் அதிக அளவு தண்ணீர் இருந்தால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஆய்வுக்கு 4S கடை அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவது இயல்பானது, ஆனால் தண்ணீர் தொட்டி கசிவு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சிகிச்சை போன்ற அசாதாரண நிலைமைகள் உள்ளதா என்பதையும் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.
டெயில் பைப்பில் இருந்து கருப்பு புகை. என்ன நடக்கிறது?
எஞ்சின் செயல்பாட்டின் போது முழுமையடையாத எரிப்பு காரணமாக, வெளியேற்ற வாயுவில் அதிகமான கார்பன் துகள்கள் இருப்பதை கருப்பு புகை குறிக்கிறது. இதற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன:
1. எரியக்கூடிய கலவை மிகவும் வலுவானது;
2, கலப்பு எண்ணெயில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவை சரியாக இல்லை, அல்லது எண்ணெய் தரம் சரியாக இல்லை, எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும் போது அல்லது எண்ணெய் தரம் குறைவாக இருக்கும் போது, எரியும் கலவையில் உள்ள எண்ணெயை முழுமையாக எரிக்க முடியாது. , கருப்பு புகை விளைவாக;
3, தனி லூப்ரிகேஷன் கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், ஆயில் பம்ப் செயலிழந்து விட்டது, மேலும் ஆயில் சப்ளை அதிகமாக உள்ளது;
4, டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் சேதம், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கிரான்கேஸுக்குள், கலவையை எரிப்பு அறைக்குள் கொண்டு, கலவையில் அதிக எண்ணெய் விளைவிக்கிறது;
5. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையத்தில் உள்ள எண்ணெய் வளையம் தீவிரமாக அணிந்து அல்லது உடைந்து, எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது;
6, அதிக எண்ணெய் கொண்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம். எரிப்பு அறைக்குள் பிஸ்டனின் மேல் பகுதிக்கு அதிக அளவு எண்ணெய் அனுப்பப்பட்டு எரிப்பில் பங்கேற்கிறது;
7, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர் சேதமடைந்து, சிலிண்டரில் தண்ணீரை குளிர்விக்கிறது, சாதாரண எரிப்பு பாதிக்கிறது. புகை சற்று வெண்மையாக காணப்பட்டால், தொட்டியில் உள்ள நீர் மிக விரைவாக நுகரப்படும்.
சரிசெய்தல்:
(1) என்ஜின் வெளியேற்றும் குழாய் சிறிய அளவிலான கறுப்புப் புகையை வெளியிடுகிறது மற்றும் ஒரு தாள ஒலியுடன் இருந்தால், ஒரு சில சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யவில்லை அல்லது பற்றவைப்பு நேரம் தவறான அமைப்பால் ஏற்படுகிறது என்று முடிவு செய்யலாம். சிலிண்டர் பிரேக் ஆஃப் முறை மூலம் வேலை செய்யாத சிலிண்டரைக் கண்டறிய அல்லது பற்றவைப்பு நேரத்தைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்தலாம்;
2, என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் நிறைய கறுப்புப் புகையை வெளியேற்றினால், மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு சத்தத்துடன் இருந்தால், கலவை மிகவும் வலுவானது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். சரியான நேரத்தில் சோக் முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதிவேக பராமரிப்பை மேற்கொள்ளவும்; ஃப்ளேமவுட்டிற்குப் பிறகு, கார்பூரேட்டர் போர்ட்டில் இருந்து பிரதான முனையைப் பாருங்கள், எண்ணெய் ஊசி அல்லது சொட்டு எண்ணெய் இருந்தால், மிதவை அறையின் எண்ணெய் அளவு அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பிட்ட வரம்பில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், முக்கிய அளவிடும் துளையை இறுக்க அல்லது மாற்றவும்; காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
