என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் தண்ணீர் சொட்டுவதற்கு என்ன காரணம்?
எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் சொட்டு சொட்டாக சொட்டுவது இயல்பானது, இது பொதுவாக எஞ்சின் சரியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பெட்ரோல் முழுமையாக எரிந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் சொட்டு சொட்டாக சொட்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
முக்கிய காரணம்
நீராவி ஒடுக்கம்:
பெட்ரோல் எரியும் போது, அது கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீராவியை உருவாக்குகிறது. இந்த நீராவி குளிர்ச்சியான வெளியேற்றக் குழாயைத் தாக்கும் போது, அது விரைவாக குளிர்ந்து, நீர்த்துளிகளாகக் கரைந்து, தரையில் சொட்டுகிறது.
வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து இயல்பான நீர் வெளியேற்றம்:
வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள எரிபொருளும் காற்றும் கலந்து எரிக்கப்படும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீராவி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. நீராவி வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாகச் செல்லும்போது, அது திரவ நீரில் ஒடுங்கி, குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வெளியேற்றக் குழாயின் வழியாக சொட்டுகிறது.
தொட்டி கசிவு (அசாதாரண நிலை):
இயந்திரத்தில் உள்ள குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் கசிவு ஏற்பட்டால், குளிரூட்டும் நீர் எரிப்பு அறைக்குள் பாயக்கூடும், இதனால் வெளியேற்றக் குழாய் சொட்டுகிறது. இந்த சூழ்நிலைக்கு உடனடி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வால் வாயு சுத்திகரிப்பு ஆலை:
சில எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு சாதனங்களில் தண்ணீர் உள்ளது, இது வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவுடன் கலந்த பிறகு நீர்த்துளிகள் உருவாகி சொட்டச் செல்லவும் காரணமாக இருக்கலாம்.
தீர்வு
சாதாரண சூழ்நிலைகளைக் கையாள வேண்டிய அவசியமில்லை:
வெளியேற்றக் குழாய் சொட்டுவது நீராவி ஒடுக்கம் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து நீர் சாதாரணமாக வெளியேற்றப்படுவதால் ஏற்பட்டால், இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு மற்றும் சிறப்பு சிகிச்சை தேவையில்லை.
தொட்டியில் கசிவுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்:
தண்ணீர் தொட்டியின் கசிவு வெளியேற்றக் குழாயில் சொட்டு சொட்டாக வழிவகுப்பதாக சந்தேகிக்கப்பட்டால், இயந்திர அறையின் குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் உள்ள தண்ணீர் வெளியேறிவிட்டதா என்பதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள தண்ணீரைக் கவனியுங்கள்:
வெளியேற்றக் குழாய் சொட்டுவது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வாகன செயல்திறனைப் பிரதிபலிக்கிறது என்றாலும், அதிகப்படியான நீர் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை சேதப்படுத்தக்கூடும், இது இயந்திர எண்ணெய் விநியோகத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கிறது, இதனால் வாகன செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, நீண்ட கால நீர் குவிப்பு வெளியேற்றக் குழாயின் அரிப்பை துரிதப்படுத்தக்கூடும். எனவே, வெளியேற்றக் குழாயில் அதிக அளவு தண்ணீர் இருந்தால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஆய்வுக்காக 4S கடை அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவது இயல்பானது, ஆனால் தண்ணீர் தொட்டி கசிவு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சிகிச்சை போன்ற அசாதாரண நிலைமைகள் உள்ளதா என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
டெயில் பைப்பிலிருந்து கருப்பு புகை. என்ன நடக்கிறது?
கருப்பு புகை என்பது வெளியேற்ற வாயுவில் அதிகப்படியான கார்பன் துகள்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது முழுமையடையாத எரிப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது. இதற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன:
1. எரியக்கூடிய கலவை மிகவும் வலுவானது;
2, கலப்பு எண்ணெயில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவை சரியாக இல்லை, அல்லது எண்ணெய் தரத்தைப் பயன்படுத்துவது சரியாக இல்லை, எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது எண்ணெயின் தரம் மோசமாக இருக்கும்போது, எரியக்கூடிய கலவையில் உள்ள எண்ணெயை முழுமையாக எரிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கருப்பு புகை ஏற்படுகிறது;
3, தனித்தனி லூப்ரிகேஷன் கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், ஆயில் பம்ப் செயலிழந்து, ஆயில் சப்ளை அதிகமாக உள்ளது;
4, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் சேதம், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கிரான்கேஸில் செலுத்தப்பட்டு, கலவையை எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தி, கலவையில் அதிக எண்ணெய் சேருதல்;
5. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையத்தில் உள்ள எண்ணெய் வளையம் தீவிரமாக தேய்ந்து போயுள்ளது அல்லது உடைந்துள்ளது, மேலும் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது;
6, அதிக எண்ணெய் கொண்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம். எரிப்பில் பங்கேற்க பிஸ்டனின் மேல் பகுதிக்கு அதிக அளவு எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்பட்டது;
7, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திர சிலிண்டர் லைனர் சேதமடைந்து, சிலிண்டருக்குள் தண்ணீரை குளிர்வித்து, சாதாரண எரிப்பை பாதிக்கிறது. புகை சற்று வெண்மையாகக் காணப்பட்டால், மற்றும் தொட்டியில் உள்ள தண்ணீர் மிக விரைவாக நுகரப்பட்டால்.
பழுது நீக்கும்:
(1) என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சிறிதளவு கருப்பு புகையை வெளியிட்டு, தாள ஒலியுடன் சேர்ந்தால், சில சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யவில்லை அல்லது பற்றவைப்பு நேரம் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது என்று முடிவு செய்யலாம். சிலிண்டர் பிரேக் ஆஃப் முறை மூலம் வேலை செய்யாத சிலிண்டரைக் கண்டறிய அல்லது பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்தலாம்;
2, என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் அதிக அளவில் கருப்பு புகையை வெளியேற்றி, துப்பாக்கிச் சூடு சத்தத்துடன் சேர்ந்து கேட்டால், கலவை மிகவும் வலுவாக இருப்பதை தீர்மானிக்க முடியும். சோக் சரியான நேரத்தில் முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் அதிவேக பராமரிப்பை மேற்கொள்ளவும்; சுடர் வெளியேறிய பிறகு, கார்பூரேட்டர் போர்ட்டிலிருந்து பிரதான முனையைப் பாருங்கள், எண்ணெய் ஊசி அல்லது சொட்டு எண்ணெய் இருந்தால், மிதவை அறையின் எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், முக்கிய அளவீட்டு துளையை இறுக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்; காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம்.வாங்க.
