.என்ஜின் வெளியேற்றக் குழாயில் தண்ணீரை சொட்டுவதற்கு என்ன காரணம்?
Engine என்ஜின் வெளியேற்றக் குழாய் சொட்டு சொட்டாக இருப்பது இயல்பானது, இது வழக்கமாக இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்வதையும், பெட்ரோல் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதையும் குறிக்கிறது. என்ஜின் வெளியேற்ற குழாய் சொட்டு மற்றும் தீர்வுகளின் முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
முக்கிய காரணம்
நீராவி ஒடுக்கம் :
பெட்ரோல் எரியும் போது, அது கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீர் நீராவியை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த நீர் நீராவி குளிரான வெளியேற்றும் குழாயை எதிர்கொள்ளும்போது, அது விரைவாக குளிர்ந்து நீர் துளிகளாக ஒடுக்கப்படுகிறது, இது தரையில் சொட்டுகிறது. .
System வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து சாதாரண நீர் வெளியேற்றம் :
வெளியேற்ற அமைப்பில் எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலந்து எரிக்கப்படும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீர் நீராவி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. நீர் நீராவி வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாக செல்லும்போது, அது திரவ நீரில் ஒடுக்கப்பட்டு குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வெளியேற்றும் குழாயைக் கீழே சொட்டுகிறது. .
தொட்டி கசிவு (அசாதாரண நிலை):
இயந்திரத்தில் குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் கசிவு இருந்தால், குளிரூட்டும் நீர் எரிப்பு அறைக்குள் பாயக்கூடும், இதனால் வெளியேற்றும் குழாய் சொட்டுகிறது. இந்த நிலைமைக்கு உடனடி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவை. .
எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வால் வாயு சுத்திகரிப்பு ஆலை :
சில எரிபொருள் சேர்க்கைகள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு சாதனங்களில் தண்ணீர் உள்ளது, இது வெளியேற்ற குழாயில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவுடன் கலந்த பிறகு நீர் நீர்த்துளிகள் உருவாகி சொட்டு சொட்டாக இருக்கலாம்.
தீர்வு
Commentions சாதாரண சூழ்நிலைகளை கையாள தேவையில்லை :
வெளியேற்றும் குழாய் சொட்டல் நீர் நீராவி ஒடுக்கம் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து தண்ணீரை சாதாரணமாக வெளியேற்றுவதன் மூலம் ஏற்பட்டால், இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு மற்றும் சிறப்பு சிகிச்சை தேவையில்லை.
Bess கசிவுகளுக்கான தொட்டியை சரிபார்க்கவும் :
நீர் தொட்டியின் கசிவு வெளியேற்றக் குழாயின் சொட்டு சொட்டாக வழிவகுக்கிறது என்று சந்தேகிக்கப்பட்டால், என்ஜின் அறையின் குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் உள்ள நீர் கசிந்ததா, தேவைப்பட்டால் பழுதுபார்ப்பதா என்பதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.
Pug வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள தண்ணீருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் :
வெளியேற்றும் குழாய் சொட்டு வாகன செயல்திறனை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பிரதிபலிக்கிறது என்றாலும், அதிகப்படியான நீர் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றியில் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை சேதப்படுத்தும், இது இயந்திர எண்ணெய் விநியோகத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கிறது, இதனால் வாகன செயல்திறனை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, நீண்ட கால நீர் குவிப்பு வெளியேற்ற குழாயின் அரிப்பை துரிதப்படுத்தக்கூடும். எனவே, வெளியேற்றக் குழாயில் ஒரு பெரிய அளவு தண்ணீர் இருந்தால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஆய்வுக்காக 4 எஸ் கடை அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் என்ஜின் வெளியேற்ற குழாய் சொட்டல் இயல்பானது, ஆனால் நீர் தொட்டி கசிவு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சிகிச்சை போன்ற அசாதாரண நிலைமைகள் உள்ளதா என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
டெயில்பைப்பிலிருந்து கருப்பு புகை. என்ன நடக்கிறது?
வெளியேற்ற வாயுவில் அதிகமான கார்பன் துகள்கள் உள்ளன என்பதை கருப்பு புகை குறிக்கிறது, இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது முழுமையற்ற எரிப்பால் ஏற்படுகிறது. இதற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன:
1. எரியக்கூடிய கலவை மிகவும் வலுவானது;
2, கலப்பு எண்ணெயில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயின் கலவை சரியாக இல்லை, அல்லது எண்ணெய் தரத்தைப் பயன்படுத்துவது சரியானதல்ல, எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது எண்ணெய் தரம் மோசமாக இருக்கும்போது, எரியக்கூடிய கலவையில் உள்ள எண்ணெயை முழுவதுமாக எரிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கருப்பு புகை கிடைக்கும்;
3, தனித்தனி உயவு கொண்ட இரண்டு-பக்கவாதம் இயந்திரம், எண்ணெய் பம்ப் வேக்கில் இல்லை, மற்றும் எண்ணெய் வழங்கல் அதிகமாக உள்ளது;
4, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை சேதம், கிரான்கேஸுக்கு கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய், கலவையை எரிப்பு அறைக்குள் கொண்டு, கலவையில் அதிக எண்ணெய் கிடைக்கிறது;
5. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையத்தில் உள்ள எண்ணெய் வளையம் தீவிரமாக அணிந்திருக்கிறது அல்லது உடைக்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது;
6, அதிக எண்ணெய் கொண்ட நான்கு-பக்கவாதம் இயந்திரம். எரிப்பில் பங்கேற்க பிஸ்டனின் மேல் பகுதிக்கு எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்த ஒரு பெரிய அளவு எண்ணெய்;
7, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர் சேதமடைந்து, சிலிண்டருக்குள் குளிரூட்டுகிறது, இது சாதாரண எரிப்பை பாதிக்கிறது. புகை சற்று வெள்ளை நிறத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தால், தொட்டியில் உள்ள நீர் மிக விரைவாக நுகரப்படும்.
சரிசெய்தல்:
. சிலிண்டர் பிரேக் ஆஃப் முறை மூலம் வேலை செய்யாத சிலிண்டரைக் கண்டுபிடிக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்;
2, என்ஜின் வெளியேற்ற குழாய் நிறைய கருப்பு புகையை வெளியேற்றினால், துப்பாக்கிச் சூடு ஒலியுடன் இருந்தால், கலவை மிகவும் வலுவானது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். சோக் சரியான நேரத்தில் முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதிவேக பராமரிப்பைச் செய்யுங்கள்; ஃபிளேம்அவுட்டுக்குப் பிறகு, கார்பூரேட்டர் துறைமுகத்திலிருந்து முக்கிய முனை பாருங்கள், எண்ணெய் ஊசி அல்லது சொட்டு எண்ணெய் இருந்தால், மிதவை அறையின் எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருக்கும், குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், முக்கிய அளவிடும் துளையை இறுக்கு அல்லது மாற்ற வேண்டும்; காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
