ஏர்பேக் ஸ்பிரிங் - பிரதான ஏர்பேக்கை ஏர்பேக் ஹார்னஸுடன் இணைக்கிறது.
கடிகார ஸ்பிரிங் பிரதான ஏர்பேக்கை (ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ளதை) ஏர்பேக் ஹார்னஸுடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, இது அடிப்படையில் ஒரு கம்பி ஹார்னஸ் ஆகும். பிரதான ஏர் பேக் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சுழல வேண்டும் என்பதால், (ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டைச் சுற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்துடன் கூடிய கம்பி ஹார்னஸாக இதை கற்பனை செய்யலாம், ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சுழலும் போது, அதை தலைகீழாக மாற்றலாம் அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக சுற்றலாம், ஆனால் ஸ்டீயரிங் வீலை இடது அல்லது வலதுபுறமாக, வயர் ஹார்னஸை இழுக்க முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்த இது ஒரு வரம்பையும் கொண்டுள்ளது), எனவே இணைக்கும் வயர் ஹார்னஸ் ஒரு விளிம்பை விட்டுச் செல்ல வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீல் இழுக்கப்படாமல் வரம்பு நிலைக்கு பக்கவாட்டில் திரும்புவதை உறுதிசெய்யவும். நிறுவலில் இந்த புள்ளி சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது, முடிந்தவரை அது நடுத்தர நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய.
தயாரிப்பு அறிமுகம்
கார் விபத்து ஏற்பட்டால், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதில் ஏர்பேக் அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்போது, ஏர்பேக் அமைப்பு என்பது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒற்றை ஏர்பேக் அமைப்பு அல்லது இரட்டை ஏர்பேக் அமைப்பாகும். இரட்டை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது, வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகின்றன, இதன் விளைவாக குறைந்த வேக விபத்துகளின் போது ஏர்பேக்குகள் வீணாகின்றன, இது பராமரிப்பு செலவை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.
விபத்து ஏற்பட்டால், இரண்டு-செயல் இரட்டை ஏர்பேக் அமைப்பு, காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ஏற்ப, சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் அல்லது சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக் ஆகியவற்றை மட்டுமே ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தத் தானாகவே தேர்வுசெய்ய முடியும். இந்த வழியில், குறைந்த வேகத்தில் விபத்து ஏற்பட்டால், ஏர்பேக்குகளை வீணாக்காமல், டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க இந்த அமைப்பு சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். விபத்தில் வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் இருந்தால், டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க சீட் பெல்ட் மற்றும் ஏர் பேக் ஒரே நேரத்தில் செயல்படும்.
பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்
ஏர்பேக் அமைப்பு காரில் பயணிகளின் பாதுகாப்புப் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கக்கூடும், ஆனால் ஏர்பேக் அமைப்பை சரியாகப் புரிந்துகொண்டு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதே அடிப்படை.
இருக்கை பெல்ட்டுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சீட் பெல்ட் கட்டப்படாவிட்டால், காற்றுப் பைகள் இருந்தாலும் கூட, அது விபத்தில் கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை கூட ஏற்படுத்தும். விபத்து ஏற்பட்டால், சீட் பெல்ட் காரில் உள்ள பொருட்களை மோதும் அல்லது வாகனத்திலிருந்து வெளியே வீசப்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. ஏர் பேக்குகள் சீட் பெல்ட்டுடன் இணைந்து செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதை மாற்றுவதற்காக அல்ல. மிதமான முதல் கடுமையான முன்பக்க மோதலில் மட்டுமே ஏர் பேக் வீங்க முடியும். ரோல்ஓவர் மற்றும் பின்புற மோதல்களின் போது, அல்லது குறைந்த வேக முன்பக்க மோதல்களின் போது, அல்லது பெரும்பாலான பக்கவாட்டு மோதல்களின் போது இது வீங்காது. காரில் உள்ள அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் இருக்கையில் ஏர்பேக் உள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சீட் பெல்ட்டை அணிய வேண்டும்.
ஏர்பேக்கிலிருந்து நல்ல தூரத்தை வைத்திருங்கள்.
காற்றுப் பை விரிவடையும் போது, அது மிகுந்த சக்தியுடன், கண் இமைக்கும் நேரத்திற்குள் வெடித்துவிடும். முன்னோக்கி சாய்வது போன்ற காற்றுப் பைக்கு மிக அருகில் சென்றால், உங்களுக்கு கடுமையான காயம் ஏற்படலாம். விபத்துக்கு முன்னும் பின்னும் சீட் பெல்ட் உங்களை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்கும். எனவே, காற்றுப் பை இருந்தாலும், எப்போதும் சீட் பெல்ட்டை அணியுங்கள். மேலும், வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதி செய்யும் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் முடிந்தவரை பின்னால் அமர வேண்டும்.
காற்றுப் பைகள் குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.
காற்றுப் பைகள் மற்றும் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள் பெரியவர்களுக்கு உகந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை குழந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பதில்லை. கார் இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் காற்றுப் பை அமைப்புகள் குழந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் குழந்தை இருக்கைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
காற்றுப்பை காட்டி விளக்கு
டேஷ்போர்டில் ஒரு ஏர்பேக் வடிவ "ஏர்பேக் ரெடி லைட்" உள்ளது. இந்த காட்டி ஏர்பேக்கின் மின் அமைப்பு பழுதடைந்துள்ளதா என்பதைக் குறிக்கிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, அது சிறிது நேரம் ஒளிரும், ஆனால் அதை விரைவாக அணைக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது விளக்கு எப்போதும் எரிந்து கொண்டிருந்தாலோ அல்லது சிமிட்டிக் கொண்டிருந்தாலோ, ஏர்பேக் அமைப்பு பழுதடைந்துள்ளது என்றும், விரைவில் பராமரிப்பு நிலையத்திற்குச் சென்று சரிசெய்ய வேண்டும் என்றும் அர்த்தம்.
ஏர்பேக்குகள் எங்கே?
ஓட்டுநர் இருக்கையில் உள்ள காற்றுப் பை, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் உள்ளது.
பயணிகள் ஏர்பேக் வலது டாஷ்போர்டில் உள்ளது.
குறிப்பு: பயணிக்கும் ஏர்பேக்கிற்கும் இடையில் ஏதேனும் பொருள் இருந்தால், ஏர்பேக் சரியாக விரிவடையாமல் போகலாம், அல்லது பயணியைத் தாக்கி, கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, ஏர்பேக் காற்றோட்டம் உள்ள இடத்தில் எதுவும் இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலிலோ அல்லது ஏர்பேக் கவர் அருகிலோ எதையும் வைக்கக்கூடாது.
ஏர்பேக்கை எப்போது உயர்த்த வேண்டும்?
மிதமான முதல் கடுமையான முன்பக்க மோதலின் போது அல்லது அருகில் முன்பக்க மோதலின் போது ஓட்டுநர் மற்றும் துணை விமானியின் முன்பக்க ஏர்பேக்குகள் வீங்கும், ஆனால், வடிவமைப்பின்படி, தாக்க விசை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் போது மட்டுமே ஏர்பேக்குகள் வீங்கும். இந்த வரம்பு ஏர்பேக் விரிவடையும் போது விபத்தின் தீவிரத்தை விவரிக்கிறது மற்றும் பல சூழ்நிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அமைக்கப்படுகிறது. ஏர்பேக் விரிவடைகிறதா என்பது வாகனத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது அல்ல, ஆனால் முக்கியமாக மோதும் பொருள், மோதலின் திசை மற்றும் காரின் வேகத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
உங்கள் கார் ஒரு நிலையான, கடினமான சுவரில் நேருக்கு நேர் மோதினால், வரம்பு மணிக்கு 14 முதல் 27 கிமீ வரை இருக்கும் (வெவ்வேறு வாகன வரம்புகள் சற்று மாறுபடலாம்).
பின்வரும் காரணிகளால் காற்றுப்பை வெவ்வேறு மோதல் வேகங்களில் விரிவடையக்கூடும்:
மோதும் பொருள் நிலையாக இருக்கிறதா அல்லது நகருமா. மோதும் பொருள் சிதைவுக்கு ஆளாகிறதா. மோதும் பொருள் எவ்வளவு அகலமானது (சுவர் போன்றவை) அல்லது குறுகலானது (தூண் போன்றவை). மோதலின் கோணம்.
வாகனம் கவிழ்ந்து விழும்போதோ, பின்புற மோதலின்போதோ அல்லது பெரும்பாலான பக்கவாட்டு மோதல்களின்போதோ முன்பக்க ஏர்பேக் வீங்குவதில்லை, ஏனெனில் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் பயணிகளைப் பாதுகாக்க முன்பக்க ஏர்பேக் வீங்குவதில்லை.
எந்தவொரு விபத்திலும், வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவையோ அல்லது பராமரிப்பு செலவையோ மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு காற்றுப் பையைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிப்பது அவசியமில்லை. முன்பக்க அல்லது அருகில் முன்பக்க மோதலுக்கு, காற்றுப் பையின் ஊதுதல், தாக்கத்தின் கோணம் மற்றும் காரின் வேகத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
ஆஃப்-ரோடு டிரைவிங் உட்பட பெரும்பாலான ஓட்டுநர் நிலைகளில் ஏர்பேக் அமைப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், எல்லா நேரங்களிலும் பாதுகாப்பான வேகத்தை பராமரிக்கவும், குறிப்பாக சீரற்ற சாலைகளில். மேலும், உங்கள் சீட் பெல்ட்டை அணிய மறக்காதீர்கள்.
ஏர்பேக்கை சீட் பெல்ட்டுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
ஏர்பேக் வெடிப்பு வழியாகச் செயல்படுவதால், வடிவமைப்பாளர் பெரும்பாலும் பெரும்பாலான சாதாரண விபத்து உருவகப்படுத்துதல் சோதனைகளில் இருந்து சிறந்த தீர்வைத் தேடுகிறார், ஆனால் வாழ்க்கையில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் அவரவர் ஓட்டுநர் பழக்கம் உள்ளது, இது மக்களுக்கும் ஏர்பேக்கிற்கும் வேறுபட்ட நிலை உறவைக் கொண்டிருக்கும், இது ஏர்பேக் வேலையின் உறுதியற்ற தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. எனவே, ஏர்பேக் உண்மையில் பாதுகாப்பான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, டிரைவரும் பயணியும் மார்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை பராமரிக்க நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும். மிகவும் பயனுள்ள நடவடிக்கை சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுவதாகும், மேலும் ஏர்பேக் என்பது ஒரு துணை பாதுகாப்பு அமைப்பு மட்டுமே, இது பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு விளைவை அதிகரிக்க சீட் பெல்ட்டுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
