உட்புற மையப் பூட்டு - ஓட்டுநரின் கதவில் உள்ள சுவிட்ச்.
அம்சம்
மத்திய கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநர் தனக்கு அருகிலுள்ள கதவைப் பூட்டும்போது, மற்ற கதவுகளும் பூட்டப்படும். மேலும், ஓட்டுநர் கதவுப் பூட்டு சுவிட்ச் மூலம் ஒவ்வொரு கதவையும் ஒரே நேரத்தில் திறக்கலாம் அல்லது ஒரு கதவைத் தனியாகத் திறக்கலாம்.
வேகக் கட்டுப்பாடு
வாகனத்தின் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை எட்டும்போது, உள்ளே இருப்பவர் தவறுதலாகக் கதவின் கைப்பிடியை இயக்கி, கதவைத் திறந்துவிடுவதைத் தடுப்பதற்காக, ஒவ்வொரு கதவும் தானாகவே பூட்டிக்கொள்ளும்.
தனி கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநர் பக்கக் கதவு மட்டுமின்றி, மற்ற கதவுகளிலும் தனித்தனியான ஸ்பிரிங் லாக் சுவிட்சுகள் உள்ளன, அவை ஒரு கதவைத் திறப்பதையும் பூட்டுவதையும் தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.
கட்டமைப்பு
1. கதவுப் பூட்டு சுவிட்ச்: பெரும்பாலான மையக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள், பிரதான சுவிட்ச் மற்றும் தனித்தனியாக மூடும் சுவிட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பிரதான சுவிட்ச், கதவின் ஓட்டுநர் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் இந்த பிரதான சுவிட்சை இயக்குவதன் மூலம் காரின் அனைத்துப் பகுதிகளையும் பூட்டவோ அல்லது திறக்கவோ முடியும்; ஒவ்வொரு கதவையும் தனித்தனியாக மூடுவதன் மூலம், ஒவ்வொரு கதவையும் தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
2. கதவுப் பூட்டு இயக்கி: ஓட்டுநரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி கதவுப் பூட்டைப் பூட்ட அல்லது திறக்க மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பூட்டு இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கதவுப் பூட்டு இயக்கி மின்காந்த, நேர் மின்னோட்ட (DC) மற்றும் நிலைக்காந்த மோட்டார் என மூன்று இயக்க முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் துருவமுனையை மாற்றுவதன் மூலம் அதன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றி, கதவைப் பூட்டுவது அல்லது திறப்பதே இதன் அமைப்பாகும்.
(1) மின்காந்தம்: இது இரண்டு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை கதவுப் பூட்டைத் திறக்கவும் பூட்டவும் பயன்படுகின்றன, மேலும் கதவுப் பூட்டின் மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு பொத்தான் பொதுவாக நடு நிலையில் இருக்கும். பூட்டுச் சுருளுக்கு நேர் மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும்போது, ஆர்மேச்சர் இயக்கித் தண்டு இடதுபுறம் நகர்ந்து கதவு பூட்டப்படுகிறது. கதவு திறக்கும் சுருளுக்கு எதிர் மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும்போது, ஆர்மேச்சர் இணைப்புத் தண்டை வலதுபுறம் நகரச் செய்கிறது, மேலும் கதவு அகற்றப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது.
(2) DC மோட்டார் வகை: இது DC மோட்டாரால் சுழற்றப்பட்டு, செலுத்து சாதனம் (செங்குத்து இயக்கி, பற்சக்கர இயக்கி மற்றும் ஸ்பர் கியர் இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது) மூலம் கதவுப் பூட்டு கொக்கிக்கு ஆற்றலை அனுப்புகிறது, இதன் மூலம் கதவுப் பூட்டு திறக்கப்படுகிறது அல்லது பூட்டப்படுகிறது. DC மோட்டார் இரு திசைகளிலும் சுழலக்கூடியது என்பதால், மோட்டாரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சுழற்சி மூலம் பூட்டைப் பூட்டவோ அல்லது திறக்கவோ முடியும். இந்த இயக்கி மின்காந்த இயக்கியை விட குறைவான ஆற்றலை நுகர்கிறது.
(3) நிரந்தர காந்த மோட்டார் வகை: நிரந்தர காந்த மோட்டார் என்பது பெரும்பாலும் நிரந்தர காந்த ஸ்டெப் மோட்டாரைக் குறிக்கிறது. இதன் செயல்பாடு அடிப்படையில் முதல் இரண்டு வகைகளைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் இதன் அமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது. ரோட்டரில் குவிந்த பற்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குவிந்த பற்களுக்கும் ஸ்டேட்டர் முனைக்கும் இடையிலான ஆர இடைவெளி குறைவாகவும், காந்தப் பாயம் அதிகமாகவும் இருக்கும். ஸ்டேட்டரில் அச்சில் பரப்பப்பட்ட பல மின்காந்த முனைகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு மின்காந்த சுருளும் ஆர வடிவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் ஒரு இரும்பு உள்ளகம் மூலம் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு இரும்பு உள்ளகமும் ஒரு சுருளால் சுற்றப்பட்டுள்ளது. சுருளின் ஒரு கட்டத்தின் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும்போது, சுருளின் உள்ளகம் ஒரு உறிஞ்சும் விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த விசை ரோட்டரில் உள்ள குவிந்த பற்களை ஸ்டேட்டர் சுருளின் காந்த முனையுடன் நேர்கோட்டில் இழுக்கிறது, மேலும் ரோட்டர் குறைந்தபட்ச காந்தப் பாயத்திற்கு, அதாவது ஒரு-படி நிலைக்குச் சுழலும். ரோட்டரை ஒரு படி கோணத்தில் தொடர்ந்து சுழலச் செய்ய, ஸ்டேட்டர் சுருளின் அடுத்த கட்டத்தின் விரும்பிய சுழற்சி திசைக்கு ஏற்ப ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டத்தைச் செலுத்தும்போது, ரோட்டரைச் சுழற்ற முடியும். ரோட்டர் சுழலும்போது, அதை இணைப்பதன் மூலம் கதவுப் பூட்டு பூட்டப்படுகிறது அல்லது திறக்கப்படுகிறது.
கட்டுப்படுத்தி
கதவுப் பூட்டுக் கட்டுப்படுத்தி என்பது, கதவுப் பூட்டு இயக்கிக்கு பூட்டுவதற்கும் திறப்பதற்குமான துடிப்பு மின்னோட்டத்தை வழங்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கருவியாகும். எந்த வகையான கதவுப் பூட்டு இயக்கியாக இருந்தாலும், இயக்கி மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம், இணைப்புத் தண்டை இடமும் வலமும் நகரச் செய்து, பூட்டுவதையும் திறப்பதையும் இது செயல்படுத்துகிறது.
கதவுப் பூட்டுக் கட்டுப்பாட்டிகளில் பல வகைகள் உள்ளன, மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, அவற்றை டிரான்சிஸ்டர் வகை, மின்தேக்கி வகை மற்றும் பெல்ட் தூண்டல் வகை என மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
(1) டிரான்சிஸ்டர் வகை: டிரான்சிஸ்டர் கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தியின் உள்ளே இரண்டு ரிலேக்கள் உள்ளன, ஒரு ரிலே கதவைப் பூட்டுகிறது மற்றும் ஒரு ரிலே கதவைத் திறக்கிறது. ரிலே டிரான்சிஸ்டர் மாறுதல் சுற்று மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கியின் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்க செயல்முறை ஒரு குறிப்பிட்ட துடிப்பு மின்னோட்டத்தின் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இதன் மூலம் ஆக்சுவேட்டர் கதவைப் பூட்டுவதையும் திறப்பதையும் நிறைவு செய்கிறது.
(2) மின்தேக்கி: கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி மின்தேக்கியின் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்க பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக மின்தேக்கி முழுமையாக மின்னேற்றம் செய்யப்பட்டிருக்கும், மேலும் அது செயல்படும்போது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுடன் இணைக்கப்படுகிறது, அதனால் மின்தேக்கி மின்னிறக்கம் அடைகிறது, அதனால் ரிலே ஆற்றலூட்டப்பட்டு சிறிது நேரம் மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது, மின்தேக்கி முழுமையாக மின்னிறக்கம் அடைகிறது, மேலும் ரிலே மின்னோட்டத்தின் மூலம் தொடர்பு துண்டிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு கதவு பூட்டு அமைப்பு செயல்படுவதில்லை.
(3) வேக உணரும் வகை. 10 கிமீ/மணி வேக தூண்டல் சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வேகம் 10 கிமீ/மணிக்கு மேல் இருக்கும்போது, கதவு பூட்டப்படவில்லை எனில், ஓட்டுநர் வண்டியை இயக்கத் தேவையில்லை, கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி தானாகவே கதவைப் பூட்டிவிடும்.
தொலைக்கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை
சென்ட்ரல் லாக்கின் வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் வசதி மூலம், பூட்டுத் துளையில் சாவியைச் செருகாமலேயே தொலைவிலிருந்து கதவைத் திறக்கவும் பூட்டவும் முடியும். இதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், பகலோ இரவோ, பூட்டுத் துளையைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை; தொலைவிலிருந்து வசதியாகக் கதவைத் திறக்கவும் பூட்டவும் முடியும்.
ரிமோட் கண்ட்ரோலின் அடிப்படைக் கொள்கை இதுதான்: உரிமையாளர் பக்கத்திலிருந்து ஒரு பலவீனமான ரேடியோ அலை அனுப்பப்படுகிறது, அந்த ரேடியோ அலை சமிக்ஞை காரின் ஆன்டெனாவால் பெறப்படுகிறது, சமிக்ஞைக் குறியீடு எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோலர் (ECU) மூலம் அடையாளம் காணப்படுகிறது, அதன் பிறகு அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர் (மோட்டார் அல்லது மின்காந்த மேலாளர் வட்டம்) திறக்கும்/மூடும் செயலைச் செய்கிறது. இந்த அமைப்பு முக்கியமாக டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர் என இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.
1. டிரான்ஸ்மிட்டர்
டிரான்ஸ்மிட்டர் என்பது டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஸ்விட்ச், டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஆன்டெனா (கீ பிளேட்), ஒருங்கிணைந்த சர்க்யூட் போன்றவற்றால் ஆனது. இது கீ பிளேட்டில் உள்ள சிக்னல் அனுப்பும் சர்க்யூட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடையாளக் குறியீடு சேமிப்பு லூப்பிலிருந்து FSK மாடுலேஷன் லூப் வரை, ஒற்றை-சிப் ஒருங்கிணைந்த சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி இது சிறியதாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சர்க்யூட்டின் மறுபுறத்தில் ஸ்னாப் பட்டன் வகை கொண்ட லித்தியம் பேட்டரி நிறுவப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் அதிர்வெண், பயன்படுத்தப்படும் நாட்டின் ரேடியோ அலைத் தரத்திற்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக 27, 40, மற்றும் 62MHz அதிர்வெண் பட்டைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஸ்விட்ச்சில் உள்ள பட்டன் ஒவ்வொரு முறை அழுத்தப்படும்போதும், அது ஒருமுறை சிக்னல்களை அனுப்புகிறது.
2. பெறுநர்
டிரான்ஸ்மிட்டர், FM மாடுலேஷனைப் பயன்படுத்தி அடையாளக் குறியீட்டை அனுப்புகிறது, அதை வாகனத்தின் FM ஆண்டெனா வழியாகப் பெறுகிறது, மேலும் ரிசீவர் ECU-வின் FM உயர் அதிர்வெண் அதிகரிப்பு பிராசஸரைப் பயன்படுத்தி அதை டிமாடுலேட் செய்து, டிகோட் செய்யப்பட்ட ரெகுலேட்டரின் அடையாளக் குறியீட்டுடன் ஒப்பிடுகிறது. குறியீடு சரியாக இருந்தால், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுக்குள் உள்ளீடு செய்து ஆக்சுவேட்டரைச் செயல்பட வைக்கிறது.
கதவுப் பூட்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல் அமைப்பானது, பொதுவாக ஒரு கையடக்க டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் காரில் உள்ள ஒரு ரிசீவர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து அனுப்பப்படும் அடையாளம் காணக்கூடிய சிக்னலை ரிசீவர் பெற்று, அதைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் கதவுப் பூட்டைத் திறக்கவோ அல்லது பூட்டவோ செய்கிறது. கதவைப் பூட்டுவதற்கும் திறப்பதற்கும் ஓட்டுநருக்கு வசதி செய்து கொடுப்பதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
பயனர்கள் ரிமோட் ECU-வின் பூட்டு-திறப்பு கடவுச்சொல்லை அமைப்பதன் மூலமும், கதவு சட்டவிரோதமாகத் திறக்கப்படும்போது எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்புவதன் மூலமும் தங்கள் கார்களைப் பாதுகாக்கலாம்.
நவீன பூட்டு சரியான குறியீட்டு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, கட்டுப்பாட்டு அலை பெறும் சுற்று, சமிக்ஞை பெறும் நேரத்துடன் கூடுதலாக 0.5 வினாடிகள் தூண்டப்பட்டு, பின்னர் காத்திருப்பு நிலைக்குத் திரும்பும். உள்ளீட்டு குறியீட்டு சமிக்ஞை பொருந்தவில்லை என்றால், பெறும் சுற்று தூண்டப்படாது. அடிப்படையில், 10 நிமிடங்களில் 10-க்கும் மேற்பட்ட குறியீட்டு சமிக்ஞை உள்ளீடுகள் பொருந்தவில்லை என்றால், யாரோ காரைத் திருட முயற்சிக்கிறார்கள் என்று பூட்டு கருதுகிறது. எனவே, சரியான குறியீட்டு சமிக்ஞையைப் பெறுவது உட்பட, எந்தவொரு சமிக்ஞையையும் பெறுவதை அது நிறுத்திவிடும். இந்த நிலையில், உரிமையாளர் சாவியைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தனமாகக் கதவைச் செருகித் திறக்க வேண்டும். சாவியை இயக்கி, ரிமோட் கண்ட்ரோல் கதவு பூட்டு அமைப்பின் பிரதான சுவிட்சை அணைத்துவிட்டு, பின்னர் திறப்பதன் மூலம் சமிக்ஞை பெறுதலை மீண்டும் தொடங்கலாம். ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் கதவு திறக்கப்பட்ட 30 வினாடிகளுக்குள் கதவு திறக்கப்படாவிட்டால், கதவு தானாகவே பூட்டப்படும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
