உள்துறை மைய பூட்டு - ஓட்டுநரின் கதவின் சுவிட்ச்.
அம்சம்
மத்திய கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநர் அவருக்கு அருகில் கதவைப் பூட்டும்போது, மற்ற கதவுகளும் பூட்டப்படும், மேலும் ஓட்டுநர் ஒவ்வொரு கதவையும் ஒரே நேரத்தில் கதவு பூட்டு சுவிட்ச் மூலம் திறக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக ஒரு கதவைத் திறக்கலாம்.
வேகக் கட்டுப்பாடு
ஓட்டும் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, ஒவ்வொரு கதவும் தன்னைத்தானே பூட்டிக் கொள்ள முடியும், இதனால் குடியிருப்பவர் கதவு கைப்பிடியை தவறாக இயக்கி கதவைத் திறப்பதைத் தடுக்கலாம்.
தனி கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள கதவுக்கு கூடுதலாக, மற்ற கதவுகளில் தனித்தனி ஸ்பிரிங் லாக் சுவிட்சுகள் உள்ளன, இது ஒரு கதவைத் திறப்பதையும் பூட்டுவதையும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தும்.
கட்டமைப்பு
1, கதவு பூட்டு சுவிட்ச்: பெரும்பாலான மத்திய கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் பிரதான சுவிட்ச் மற்றும் தனி மூடுதலால் ஆனது, பிரதான சுவிட்ச் கதவின் டிரைவர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, டிரைவர் அனைத்து காரையும் பூட்ட அல்லது திறக்க பிரதான சுவிட்சை இயக்க முடியும்; தனித்தனியாக ஒருவருக்கொருவர் கதவு மூடப்பட்டு, தனித்தனியாக ஒரு கதவை கட்டுப்படுத்த முடியும்.
2, டோர் லாக் ஆக்சுவேட்டர்: கதவு பூட்டை பூட்ட அல்லது திறக்க டிரைவரின் அறிவுறுத்தல்களை செயல்படுத்த மத்திய கட்டுப்பாட்டு பூட்டு இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கதவு பூட்டு இயக்கி மூன்று டிரைவிங் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்காந்த, DC மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார். அதன் அமைப்பு அதன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுவதற்கு துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் கதவைப் பூட்டுவது அல்லது கதவைத் திறப்பது
(1) மின்காந்தம்: இது இரண்டு சுருள்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை கதவு பூட்டைத் திறக்கவும் பூட்டவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கதவு பூட்டு மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு பொத்தான் பொதுவாக நடுத்தர நிலையில் இருக்கும். முன்னோக்கி மின்னோட்டத்தை பூட்டு சுருளுக்கு அனுப்பும்போது, ஆர்மேச்சர் டிரைவ் ராட் இடதுபுறமாக நகர்கிறது மற்றும் கதவு பூட்டப்படுகிறது. தலைகீழ் மின்னோட்டம் கதவு திறக்கும் சுருளுக்கு அனுப்பப்படும் போது, ஆர்மேச்சர் இணைக்கும் கம்பியை வலதுபுறமாக நகர்த்துகிறது, மேலும் கதவு அகற்றப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது.
(2) DC மோட்டார் வகை: இது DC மோட்டாரால் சுழற்றப்பட்டு, டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் (டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தில் ஸ்க்ரூ டிரைவ், ரேக் டிரைவ் மற்றும் ஸ்பர் கியர் டிரைவ் உள்ளது) மூலம் டோர் லாக் லாக் கொக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் கதவு பூட்டு பூட்டு திறக்கப்படும் அல்லது பூட்டப்படும் DC மோட்டார் இரு திசையில் சுழல முடியும் என்பதால், மோட்டாரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சுழற்சி மூலம் பூட்டை பூட்டலாம் அல்லது திறக்கலாம். இந்த ஆக்சுவேட்டர் மின்காந்த இயக்கியைக் காட்டிலும் குறைவான சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.
(3) நிரந்தர காந்த மோட்டார் வகை: நிரந்தர காந்த மோட்டார் பெரும்பாலும் நிரந்தர காந்த படி மோட்டாரைக் குறிக்கிறது. அதன் செயல்பாடு அடிப்படையில் முதல் இரண்டைப் போலவே உள்ளது, மேலும் அமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது. ரோட்டரில் குவிந்த பற்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குவிந்த பற்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் துருவத்திற்கு இடையேயான ரேடியல் கிளியரன்ஸ் சிறியது மற்றும் காந்தப் பாய்வு பெரியது. ஸ்டேட்டரில் அச்சில் விநியோகிக்கப்படும் மின்காந்த துருவங்களின் பன்முகத்தன்மை உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு மின்காந்த சுருளும் கதிரியக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும். ஸ்டேட்டர் ஒரு இரும்பு மையத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு இரும்பு மையமும் ஒரு சுருளால் மூடப்பட்டிருக்கும். மின்னோட்டம் சுருளின் ஒரு கட்டத்தை கடந்து செல்லும் போது, சுருளின் மையமானது ஸ்டேட்டர் காயிலின் காந்த துருவத்துடன் சீரமைக்க ரோட்டரில் குவிந்த பற்களை இழுக்க உறிஞ்சும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, மேலும் ரோட்டார் குறைந்தபட்ச காந்தப் பாய்ச்சலுக்குச் சுழலும், அதாவது ஒரு படி நிலை. சுழலி ஒரு படி கோணத்தை தொடர்ந்து சுழற்ற, ஸ்டேட்டர் சுருளின் அடுத்த கட்டத்தின் விரும்பிய சுழற்சி திசையின் படி ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டத்தை உள்ளிடவும், ரோட்டரை சுழற்றலாம். ரோட்டார் சுழலும் போது, கதவு பூட்டு பூட்டப்பட்டுள்ளது அல்லது இணைப்பதன் மூலம் திறக்கப்படுகிறது.
கட்டுப்படுத்தி
கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி என்பது கதவு பூட்டு இயக்கிக்கு பூட்டு/திறந்த துடிப்பு மின்னோட்டத்தை வழங்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகும். எந்த வகையான டோர் லாக் ஆக்சுவேட்டராக இருந்தாலும், ஆக்சுவேட்டர் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் இணைக்கும் கம்பியை இடது மற்றும் வலது பக்கம் நகர்த்தவும், பூட்டை அடையவும் திறக்கவும்.
பல வகையான கதவு பூட்டுக் கட்டுப்படுத்திகள் உள்ளன, மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, அதை மூன்று வகையான கதவு பூட்டுக் கட்டுப்படுத்திகளாகப் பிரிக்கலாம்: டிரான்சிஸ்டர் வகை, மின்தேக்கி வகை மற்றும் பெல்ட் தூண்டல் வகை.
(1) டிரான்சிஸ்டர் வகை: டிரான்சிஸ்டர் கதவு பூட்டுக் கட்டுப்படுத்திக்குள் இரண்டு ரிலேக்கள் உள்ளன, ஒரு குழாய் கதவைப் பூட்டுகிறது மற்றும் ஒரு குழாய் கதவைத் திறக்கிறது. ரிலே டிரான்சிஸ்டர் ஸ்விட்ச்சிங் சர்க்யூட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்முறை ஒரு குறிப்பிட்ட துடிப்பு மின்னோட்டத்தின் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இதனால் ஆக்சுவேட்டர் கதவை பூட்டுதல் மற்றும் திறப்பதை நிறைவு செய்கிறது.
(2) கொள்ளளவு: கதவு பூட்டுக் கட்டுப்படுத்தி மின்தேக்கி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக மின்தேக்கி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அது வேலை செய்யும் போது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் மின்தேக்கி வெளியேற்றப்படுகிறது, இதனால் ரிலே ஆற்றல் பெறுகிறது மற்றும் குறுகிய நேரம் ஈர்க்கிறது, மின்தேக்கி முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ரிலே மின்னோட்டத்தின் மூலம் தொடர்பு துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் கதவு பூட்டு அமைப்பு இனி இல்லை.
(3) வேக உணர்திறன் வகை. 10km/h இண்டக்ஷன் சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், வேகம் 10km/h ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, கதவு பூட்டப்படாவிட்டால், டிரைவர் ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி தானாகவே கதவை பூட்டுகிறது.
ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொள்கை
சென்ட்ரல் லாக்கின் வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் செயல்பாடானது, பூட்டுத் துளைக்குள் சாவியைச் செருகாமல் தொலைவிலிருந்து கதவைத் திறந்து பூட்டலாம் என்பதாகும், மேலும் இதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இரவும் பகலும் பாராமல், பூட்டுத் துளையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அதைத் திறக்கலாம் (கதவைத் திறக்கலாம்) மற்றும் பூட்டலாம் (கதவைப் பூட்டலாம்) தொலைதூரமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.
ரிமோட் கண்ட்ரோலின் அடிப்படைக் கொள்கை: உரிமையாளரின் பக்கத்திலிருந்து பலவீனமான ரேடியோ அலை அனுப்பப்படுகிறது, ரேடியோ அலை சமிக்ஞை கார் ஆண்டெனாவால் பெறப்படுகிறது, சிக்னல் குறியீடு மின்னணு கன்ட்ரோலர் ECU ஆல் அடையாளம் காணப்படுகிறது, பின்னர் கணினியின் இயக்கி (மோட்டார் அல்லது மின்காந்த மேலாளர் வட்டம்) திறப்பு/மூடுதல் செயலைச் செய்கிறது. கணினி முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர்.
1. டிரான்ஸ்மிட்டர்
டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆனது டிரான்ஸ்மிட்டிங் சுவிட்ச், டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஆன்டெனா (கீ பிளேட்), இன்டகிரேட்டட் சர்க்யூட் போன்றவற்றால் ஆனது. இது கீ பிளேட்டில் உள்ள சிக்னல் அனுப்பும் சுற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடையாளக் குறியீடு சேமிப்பக வளையத்திலிருந்து FSK மாடுலேஷன் லூப் வரை, இது ஒற்றை-சிப் ஒருங்கிணைந்த மின்சுற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மினியேட்டரைஸ் செய்யப்படுகிறது, ஸ்னாப் பட்டன் வகையுடன் கூடிய லித்தியம் பேட்டரி சுற்றுக்கு எதிர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தப்படும் நாட்டின் ரேடியோ அலை நன்மைக்கு ஏற்ப ஒலிபரப்பு அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் 27, 40 மற்றும் 62MHz அலைவரிசை பட்டைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒவ்வொரு முறை அழுத்தும் பட்டனை அழுத்தும்போதும் டிரான்ஸ்மிட்டிங் சுவிட்ச் சிக்னல்களை அனுப்பும்.
2. பெறுபவர்
டிரான்ஸ்மிட்டர், அடையாளக் குறியீட்டை அனுப்ப FM மாடுலேஷனைப் பயன்படுத்துகிறது, வாகனத்தின் FM ஆண்டெனா மூலம் அதைப் பெறுகிறது மற்றும் ரிசீவர் ECU இன் FM உயர் அதிர்வெண் அதிகரிப்பு செயலியைப் பயன்படுத்தி அதை மாற்றியமைக்கிறது, மேலும் அதை டிகோட் செய்யப்பட்ட ரெகுலேட்டரின் அடையாளக் குறியீட்டுடன் ஒப்பிடுகிறது. குறியீடு சரியாக இருந்தால், கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டை உள்ளீடு செய்து, ஆக்சுவேட்டரைச் செயல்பட வைக்கவும்.
டோர் லாக் ரிமோட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் பொதுவாக கையடக்க டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் காரில் உள்ள ரிசீவரால் ஆனது, மேலும் டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து அனுப்பப்படும் அடையாளம் காணக்கூடிய சிக்னல் ரிசீவரால் பெறப்பட்டு டிகோட் செய்யப்படுகிறது, கதவு பூட்டை திறக்க அல்லது பூட்டுவதற்கு இயக்குகிறது, மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு ஓட்டுநருக்கு கதவைப் பூட்ட அல்லது கதவைத் திறக்க வசதியாக.
ரிமோட் ECU இன் லாக் அன்லாக்கிங் பாஸ்வேர்டை அமைப்பதன் மூலம் பயனர்கள் தங்கள் கார்களைப் பாதுகாக்க முடியும், மேலும் கதவு சட்டவிரோதமாகத் திறக்கப்படும்போது எச்சரிக்கை செய்யலாம்.
நவீன பூட்டு சரியான குறியீடு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, கட்டுப்பாட்டு அலை பெறுதல் சுற்று பெறும் நேரம் மற்றும் 0.5 வினாடிகளுக்குத் தூண்டப்படுகிறது, பின்னர் காத்திருப்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது. உள்ளீட்டு குறியீடு சமிக்ஞை பொருந்தவில்லை என்றால், பெறும் சுற்று தூண்டப்படாது. 10 நிமிடத்தில் 10 க்கும் மேற்பட்ட குறியீட்டு சிக்னல் உள்ளீடுகள் பொருந்தவில்லை, யாரோ காரை திருட முயற்சிப்பதாக பூட்டு நினைக்கிறது, எனவே சரியான குறியீடு சிக்னலைப் பெறுவது உட்பட சிக்னல்களைப் பெறுவதை நிறுத்துங்கள், இந்த விஷயத்தில் உரிமையாளர் இயந்திரத்தனமாகச் செருக வேண்டும். கதவை திறக்க சாவி கதவுடன். சிக்னல் வரவேற்பின் மீட்பு விசை பற்றவைப்பு மூலம் தொடங்கப்படலாம் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் கதவு பூட்டு அமைப்பின் பிரதான சுவிட்சை அணைத்து பின்னர் திறக்கலாம். ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொறிமுறையால் கதவு திறக்கப்பட்ட 30 வினாடிகளுக்குள் கதவு திறக்கப்படாவிட்டால், கதவு தானாகவே பூட்டப்படும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
