உட்புற மையப் பூட்டு - ஓட்டுநரின் கதவில் உள்ள சுவிட்ச்.
அம்சம்
மத்திய கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநர் தனக்கு அடுத்த கதவைப் பூட்டும்போது, மற்ற கதவுகளும் பூட்டப்படும், மேலும் ஓட்டுநர் கதவு பூட்டு சுவிட்ச் மூலம் ஒவ்வொரு கதவையும் ஒரே நேரத்தில் திறக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக ஒரு கதவைத் திறக்கலாம்.
வேகக் கட்டுப்பாடு
வாகனம் ஓட்டும் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, ஒவ்வொரு கதவும் தன்னைத்தானே பூட்டிக் கொள்ளும், இதனால் குடியிருப்பாளர் தவறுதலாக கதவு கைப்பிடியை இயக்கி கதவைத் திறக்காமல் தடுக்க முடியும்.
தனி கட்டுப்பாடு
ஓட்டுநரின் பக்கவாட்டில் உள்ள கதவுக்கு கூடுதலாக, மற்ற கதவுகளில் தனித்தனி ஸ்பிரிங் லாக் சுவிட்சுகளும் உள்ளன, அவை ஒரு கதவைத் திறப்பதையும் பூட்டுவதையும் சுயாதீனமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
அமைப்பு
1, கதவு பூட்டு சுவிட்ச்: மையக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் பெரும்பகுதி பிரதான சுவிட்ச் மற்றும் தனி மூடுதலைக் கொண்டது, பிரதான சுவிட்ச் கதவின் ஓட்டுநர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநர் பிரதான சுவிட்சை இயக்குவதன் மூலம் அனைத்து காரையும் பூட்டவோ அல்லது திறக்கவோ முடியும்; ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக கதவு மூடப்பட்டு, ஒரு கதவை தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
2, கதவு பூட்டு இயக்கி: கதவு பூட்டைப் பூட்ட அல்லது திறக்க ஓட்டுநரின் வழிமுறைகளை செயல்படுத்த மையக் கட்டுப்பாட்டு பூட்டு இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கதவு பூட்டு இயக்கி மூன்று இயக்க முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்காந்த, DC மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார். அதன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்ற துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் கதவைப் பூட்டுவது அல்லது கதவைத் திறப்பது இதன் அமைப்பு.
(1) மின்காந்தம்: இது இரண்டு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை கதவு பூட்டைத் திறந்து பூட்டப் பயன்படுகின்றன, மேலும் கதவு பூட்டின் மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு பொத்தான் பொதுவாக நடு நிலையில் இருக்கும். முன்னோக்கி மின்னோட்டம் பூட்டுச் சுருளுக்கு அனுப்பப்படும்போது, ஆர்மேச்சர் டிரைவ் ராட் இடதுபுறமாக நகர்ந்து கதவு பூட்டப்படும். தலைகீழ் மின்னோட்டம் கதவு திறக்கும் சுருளுக்கு அனுப்பப்படும்போது, ஆர்மேச்சர் இணைக்கும் ராடை வலதுபுறமாக நகர்த்த இயக்குகிறது, மேலும் கதவு அகற்றப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது.
(2) DC மோட்டார் வகை: இது DC மோட்டாரால் சுழற்றப்பட்டு, டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் (டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தில் ஸ்க்ரூ டிரைவ், ரேக் டிரைவ் மற்றும் ஸ்பர் கியர் டிரைவ் உள்ளது) மூலம் கதவு பூட்டு பூட்டு கொக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் கதவு பூட்டு பூட்டு திறக்கப்படும் அல்லது பூட்டப்படும். DC மோட்டார் இரு திசைகளிலும் சுழல முடியும் என்பதால், மோட்டாரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சுழற்சி மூலம் பூட்டைப் பூட்டலாம் அல்லது திறக்கலாம். இந்த ஆக்சுவேட்டர் மின்காந்த ஆக்சுவேட்டரை விட குறைவான சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.
(3) நிரந்தர காந்த மோட்டார் வகை: நிரந்தர காந்த மோட்டார் பெரும்பாலும் நிரந்தர காந்த படி மோட்டாரைக் குறிக்கிறது. இதன் செயல்பாடு அடிப்படையில் முதல் இரண்டைப் போலவே உள்ளது, மேலும் அமைப்பு மிகவும் வேறுபட்டது. ரோட்டார் குவிந்த பற்களால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குவிந்த பற்களுக்கும் ஸ்டேட்டர் துருவத்திற்கும் இடையிலான ரேடியல் இடைவெளி சிறியது மற்றும் காந்தப் பாய்வு பெரியது. ஸ்டேட்டரில் அச்சு ரீதியாக விநியோகிக்கப்பட்ட மின்காந்த துருவங்கள் பல உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு மின்காந்த சுருளும் ரேடியலாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும். ஸ்டேட்டர் ஒரு இரும்பு மையத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு இரும்பு மையமும் ஒரு சுருளால் மூடப்பட்டிருக்கும். சுருளின் ஒரு கட்டத்தின் வழியாக மின்னோட்டம் செல்லும் போது, சுருளின் மையமானது குவிந்த பற்களை ரோட்டரில் இழுக்க ஒரு உறிஞ்சும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது ஸ்டேட்டர் சுருளின் காந்த துருவத்துடன் சீரமைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் குறைந்தபட்ச காந்தப் பாய்வுக்கு, அதாவது ஒரு-படி நிலைக்கு சுழலும். ரோட்டார் ஒரு படி கோணத்தை சுழற்றுவதைத் தொடர, ஸ்டேட்டர் சுருளின் அடுத்த கட்டத்தின் விரும்பிய சுழற்சி திசையின் படி ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டத்தை உள்ளிடவும், ரோட்டரை சுழற்றலாம். ரோட்டார் சுழலும் போது, கதவு பூட்டு பூட்டப்படும் அல்லது இணைப்பதன் மூலம் திறக்கப்படும்.
கட்டுப்படுத்தி
கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி என்பது கதவு பூட்டு ஆக்சுவேட்டருக்கு பூட்டு/திறந்த துடிப்பு மின்னோட்டத்தை வழங்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகும். எந்த வகையான கதவு பூட்டு ஆக்சுவேட்டராக இருந்தாலும், இணைப்பு கம்பியை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக நகர்த்தவும், பூட்டைத் திறக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் ஆக்சுவேட்டர் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.
பல வகையான கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்திகள் உள்ளன, மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, அதை தோராயமாக மூன்று வகையான கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்திகளாகப் பிரிக்கலாம்: டிரான்சிஸ்டர் வகை, மின்தேக்கி வகை மற்றும் பெல்ட் தூண்டல் வகை.
(1) டிரான்சிஸ்டர் வகை: டிரான்சிஸ்டர் கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்திக்குள் இரண்டு ரிலேக்கள் உள்ளன, ஒரு குழாய் கதவைப் பூட்டுகிறது மற்றும் ஒரு குழாய் கதவைத் திறக்கிறது. ரிலே டிரான்சிஸ்டர் ஸ்விட்சிங் சர்க்யூட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்முறை ஒரு குறிப்பிட்ட துடிப்பு மின்னோட்டத்தின் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இதனால் ஆக்சுவேட்டர் கதவைப் பூட்டுதல் மற்றும் திறப்பதை நிறைவு செய்கிறது.
(2) கொள்ளளவு: கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி மின்தேக்கி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, வழக்கமாக மின்தேக்கி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அது வேலை செய்யும் போது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுடன் இணைக்கப்படுகிறது, இதனால் மின்தேக்கி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இதனால் ரிலே ஆற்றல் பெறுகிறது மற்றும் குறுகிய நேரம் இழுக்கப்படுகிறது, மின்தேக்கி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் தொடர்பு ரிலே மின்னோட்டத்தின் மூலம் துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் கதவு பூட்டு அமைப்பு இனி இல்லை.
(3) வேக உணரி வகை. 10 கிமீ/மணி வேக தூண்டல் சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வேகம் 10 கிமீ/மணிக்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, கதவு பூட்டப்படாவிட்டால், இயக்கி ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, கதவு பூட்டு கட்டுப்படுத்தி தானாகவே கதவைப் பூட்டுகிறது.
தொலை கட்டுப்பாட்டு கொள்கை
சென்ட்ரல் லாக்கின் வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் செயல்பாடு, பூட்டு துளைக்குள் சாவியைச் செருகாமல் ரிமோட் மூலம் கதவைத் திறந்து பூட்ட முடியும் என்பதாகும், மேலும் அதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், பகல் அல்லது இரவு எதுவாக இருந்தாலும், பூட்டு துளையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் அதைத் தொலைவிலிருந்தும் வசதியாகவும் திறக்கலாம் (கதவைத் திறக்கலாம்) மற்றும் பூட்டலாம் (கதவைப் பூட்டலாம்).
ரிமோட் கண்ட்ரோலின் அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால்: உரிமையாளரின் பக்கத்திலிருந்து பலவீனமான ரேடியோ அலை அனுப்பப்படுகிறது, ரேடியோ அலை சமிக்ஞை கார் ஆண்டெனாவால் பெறப்படுகிறது, சிக்னல் குறியீடு மின்னணு கட்டுப்படுத்தி ECU ஆல் அடையாளம் காணப்படுகிறது, பின்னர் அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர் (மோட்டார் அல்லது மின்காந்த மேலாளர் வட்டம்) திறக்கும்/மூடும் செயலைச் செய்கிறது. இந்த அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர்.
1. டிரான்ஸ்மிட்டர்
டிரான்ஸ்மிட்டர் டிரான்ஸ்மிட்டிங் சுவிட்ச், டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஆண்டெனா (கீ பிளேட்), இன்டகிரேட்டட் சர்க்யூட் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது கீ பிளேட்டில் உள்ள சிக்னல் அனுப்பும் சர்க்யூட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடையாள குறியீடு சேமிப்பு லூப்பிலிருந்து FSK மாடுலேஷன் லூப் வரை, ஒற்றை-சிப் இன்டகிரேட்டட் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மினியேச்சர் செய்யப்பட்ட, ஸ்னாப் பட்டன் வகையுடன் கூடிய லித்தியம் பேட்டரி சர்க்யூட்டின் எதிர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தும் நாட்டின் ரேடியோ அலை நன்மைக்கு ஏற்ப டிரான்ஸ்மிஷன் அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் 27, 40 மற்றும் 62MHz அதிர்வெண் பட்டைகளை பொதுவாகப் பயன்படுத்தலாம். டிரான்ஸ்மிட்டிங் சுவிட்ச் ஒவ்வொரு முறையும் அழுத்தும் பொத்தானை அழுத்தும்போது சிக்னல்களை அனுப்புகிறது.
2. பெறுநர்
டிரான்ஸ்மிட்டர் அடையாளக் குறியீட்டை அனுப்ப FM பண்பேற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, வாகனத்தின் FM ஆண்டெனா மூலம் அதைப் பெறுகிறது, மேலும் ரிசீவர் ECU இன் FM உயர் அதிர்வெண் அதிகரிப்பு செயலியைப் பயன்படுத்தி அதை டிமோடுலேட் செய்கிறது, மேலும் டிகோட் செய்யப்பட்ட ரெகுலேட்டரின் அடையாளக் குறியீட்டுடன் அதை ஒப்பிடுகிறது. குறியீடு சரியாக இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு சுற்று உள்ளீடு செய்து ஆக்சுவேட்டரை வேலை செய்ய வைக்கிறது.
கதவு பூட்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல் அமைப்பு பொதுவாக காரில் ஒரு சிறிய டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ஒரு ரிசீவரைக் கொண்டது, மேலும் டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து அனுப்பப்படும் அடையாளம் காணக்கூடிய சிக்னல் ரிசீவரால் பெறப்பட்டு டிகோட் செய்யப்படுகிறது, கதவு பூட்டைத் திறக்க அல்லது பூட்டுவதற்கு இயக்குகிறது, மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு ஓட்டுநர் கதவைப் பூட்ட அல்லது கதவைத் திறக்க எளிதாக்குவதாகும்.
ரிமோட் ECU-வின் லாக் அன்லாக் கடவுச்சொல்லை அமைப்பதன் மூலமும், கதவு சட்டவிரோதமாகத் திறக்கப்படும்போது எச்சரிக்கை செய்வதன் மூலமும் பயனர்கள் தங்கள் கார்களைப் பாதுகாக்கலாம்.
நவீன பூட்டு சரியான குறியீட்டு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, கட்டுப்பாட்டு அலை பெறும் சுற்று பெறும் நேரத்திற்கும் 0.5 வினாடிகளுக்கும் மேலாக தூண்டப்பட்டு, பின்னர் காத்திருப்பு நிலைக்குத் திரும்பும். உள்ளீட்டு குறியீட்டு சமிக்ஞை பொருந்தவில்லை என்றால், பெறும் சுற்று தூண்டப்படாது. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 10 க்கும் மேற்பட்ட குறியீட்டு சமிக்ஞை உள்ளீடு பொருந்தவில்லை, யாரோ காரைத் திருட முயற்சிப்பதாக பூட்டு நினைக்கிறது, எனவே சரியான குறியீட்டு சமிக்ஞையைப் பெறுவது உட்பட எந்த சமிக்ஞைகளையும் பெறுவதை நிறுத்துங்கள், இந்த விஷயத்தில் கதவைத் திறக்க உரிமையாளரால் சாவி கதவுடன் இயந்திரத்தனமாகச் செருகப்பட வேண்டும். சிக்னல் வரவேற்பை மீட்டெடுப்பதை சாவி பற்றவைப்பு மூலம் தொடங்கலாம் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் கதவு பூட்டு அமைப்பின் பிரதான சுவிட்சை அணைத்து பின்னர் திறக்கலாம். ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொறிமுறையால் கதவு திறக்கப்பட்ட 30 வினாடிகளுக்குள் கதவு திறக்கப்படாவிட்டால், கதவு தானாகவே பூட்டப்படும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
