ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் ப்ளோவரின் கொள்கை
சுருக்கம்: ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் என்பது வண்டியில் உள்ள காற்றின் குளிர்ச்சி, வெப்பமாக்கல், காற்று பரிமாற்றம் மற்றும் காற்று சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றை உணர ஒரு சாதனமாகும். இது பயணிகளுக்கு வசதியான ஓட்டுநர் சூழலை வழங்க முடியும், ஓட்டுநர்களின் சோர்வு தீவிரத்தை குறைக்க முடியும் மற்றும் ஓட்டுதலின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடியும். கார் முழுமையானதா என்பதை அளவிடுவதற்கான குறிகாட்டிகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் உபகரணங்கள் ஒன்றாக மாறியுள்ளன. ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் கம்ப்ரசர், ஏர் கண்டிஷனிங் ப்ளோவர், கண்டன்சர், திரவ சேமிப்பு உலர்த்தி, விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி மற்றும் ப்ளோவர் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆய்வறிக்கை முக்கியமாக ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் ப்ளோவரின் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் சூழலுக்கான மக்களின் தேவைகள் மேம்பட்டு வருவதால், அதிகமான கார்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2000 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் விற்கப்பட்ட 78% கார்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இப்போது குறைந்தபட்சம் 90% கார்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் செய்யப்பட்டவை என்று பழமைவாதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது மக்களுக்கு வசதியான ஓட்டுநர் சூழலைக் கொண்டுவருவதோடு கூடுதலாகும். ஒரு கார் பயனராக, வாசகர் அதன் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இதனால் அவசரகால சூழ்நிலைகளை மிகவும் திறம்பட மற்றும் விரைவாக தீர்க்க முடியும்.
1. வாகன குளிர்பதன அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
1, ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் சுழற்சி நான்கு செயல்முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: சுருக்கம், வெப்ப வெளியீடு, த்ரோட்டில் மற்றும் வெப்ப உறிஞ்சுதல்.
(1) சுருக்க செயல்முறை: அமுக்கி ஆவியாக்கியின் வெளியீட்டில் உள்ள குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த குளிர்பதன வாயுவை உள்ளிழுத்து, அதை உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவாக சுருக்கி, பின்னர் அதை மின்தேக்கிக்கு அனுப்புகிறது. இந்த செயல்முறையின் முக்கிய செயல்பாடு வாயுவை சுருக்கி அழுத்துவதாகும், இதனால் அது திரவமாக்க எளிதானது. சுருக்க செயல்பாட்டின் போது, குளிரூட்டியின் நிலை மாறாது, மேலும் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் தொடர்ந்து உயர்ந்து, சூப்பர் ஹீட் வாயுவை உருவாக்குகிறது.
(2) வெப்ப வெளியீட்டு செயல்முறை: உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த சூப்பர் ஹீட் செய்யப்பட்ட குளிர்பதன வாயு வளிமண்டலத்துடன் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக மின்தேக்கியில் (ரேடியேட்டர்) நுழைகிறது. அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை குறைவதால், குளிர்பதன வாயு ஒரு திரவமாக ஒடுங்கி அதிக அளவு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த செயல்முறையின் செயல்பாடு வெப்பத்தை வெளியேற்றி ஒடுக்குவதாகும். ஒடுக்க செயல்முறை குளிரூட்டியின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, நிலையான அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் நிலையில், அது படிப்படியாக வாயுவிலிருந்து திரவமாக மாறுகிறது. ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு குளிர்பதன திரவம் உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை திரவமாகும். குளிர்பதன திரவம் சூப்பர் கூல் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சூப்பர் கூலிங் அளவு அதிகமாக இருந்தால், ஆவியாதல் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை உறிஞ்சும் ஆவியாதல் திறன் அதிகமாகும், மேலும் குளிர்பதன விளைவு சிறப்பாக இருக்கும், அதாவது குளிர்பதன உற்பத்தியில் தொடர்புடைய அதிகரிப்பு.
(3) த்ரோட்லிங் செயல்முறை: உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை குளிர்பதன திரவம் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்க விரிவாக்க வால்வு வழியாக த்ரோட்டில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் விரிவாக்க சாதனம் ஒரு மூடுபனியில் (சிறிய துளிகள்) அகற்றப்படுகிறது. வெப்ப உறிஞ்சுதலை எளிதாக்குவதற்கும், குளிர்பதன திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், குளிர்பதன அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்கும், குளிர்பதனத்தை குளிர்வித்து, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவத்திலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை அழுத்த திரவத்திற்கு அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே இந்த செயல்முறையின் பங்கு.
4) வெப்ப உறிஞ்சுதல் செயல்முறை: விரிவாக்க வால்வு மூலம் குளிர்ந்து அழுத்தப்பட்ட பிறகு மூடுபனி குளிர்பதன திரவம் ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, எனவே குளிரூட்டியின் கொதிநிலை ஆவியாக்கியின் உள்ளே இருக்கும் வெப்பநிலையை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, எனவே குளிர்பதன திரவம் ஆவியாக்கியில் ஆவியாகி வாயுவாக கொதிக்கிறது. ஆவியாதல் செயல்பாட்டில், சுற்றி நிறைய வெப்பத்தை உறிஞ்ச, காருக்குள் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும். பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த குளிர்பதன வாயு ஆவியாக்கியிலிருந்து வெளியேறி, அமுக்கி மீண்டும் உள்ளிழுக்க காத்திருக்கிறது. எண்டோடெர்மிக் செயல்முறை, குளிரூட்டியின் நிலை திரவத்திலிருந்து வாயுவாக மாறுவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த நேரத்தில் அழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும், அதாவது, நிலையான அழுத்த செயல்பாட்டின் போது இந்த நிலையின் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
2, ஆட்டோமொடிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பு பொதுவாக கம்ப்ரசர்கள், கண்டன்சர்கள், திரவ சேமிப்பு உலர்த்திகள், விரிவாக்க வால்வுகள், ஆவியாக்கிகள் மற்றும் ஊதுகுழல்களால் ஆனது. படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கூறுகள் செம்பு (அல்லது அலுமினியம்) மற்றும் உயர் அழுத்த ரப்பர் குழாய்களால் இணைக்கப்பட்டு ஒரு மூடிய அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. குளிர் அமைப்பு வேலை செய்யும் போது, குளிர்பதன நினைவகத்தின் வெவ்வேறு நிலைகள் இந்த மூடிய அமைப்பில் சுழல்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் நான்கு அடிப்படை செயல்முறைகள் உள்ளன:
(1) சுருக்க செயல்முறை: அமுக்கி குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில் ஆவியாக்கியின் வெளியீட்டில் உள்ள குளிர்பதன வாயுவை உள்ளிழுத்து, அதை உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு அகற்றும் அமுக்கியாக சுருக்குகிறது.
(2) வெப்ப வெளியீட்டு செயல்முறை: உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த சூப்பர் ஹீட் செய்யப்பட்ட குளிர்பதன வாயு மின்தேக்கிக்குள் நுழைகிறது, மேலும் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை குறைவதால் குளிர்பதன வாயு ஒரு திரவமாக ஒடுக்கப்பட்டு, அதிக வெப்பம் வெளியிடப்படுகிறது.
(3) த்ரோட்டில்லிங் செயல்முறை: அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் கொண்ட குளிர்பதன திரவம் விரிவாக்க சாதனத்தின் வழியாகச் சென்ற பிறகு, கன அளவு பெரிதாகிறது, அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கூர்மையாகக் குறைகிறது, மேலும் விரிவாக்க சாதனம் மூடுபனியில் (சிறிய நீர்த்துளிகள்) அகற்றப்படுகிறது.
(4) வெப்ப உறிஞ்சுதல் செயல்முறை: மூடுபனி குளிர்பதன திரவம் ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, எனவே குளிரூட்டியின் கொதிநிலை ஆவியாக்கியின் உள்ளே இருக்கும் வெப்பநிலையை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், குளிர்பதன திரவம் ஒரு வாயுவாக ஆவியாகிறது. ஆவியாதல் செயல்பாட்டின் போது, சுற்றிலும் அதிக அளவு வெப்பம் உறிஞ்சப்படுகிறது, பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த குளிர்பதன நீராவி அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது.
2 ஊதுகுழலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
வழக்கமாக, காரில் உள்ள ஊதுகுழல் ஒரு மையவிலக்கு ஊதுகுழலாகும், மேலும் மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மையவிலக்கு விசிறியைப் போன்றது, ஆனால் காற்றின் சுருக்க செயல்முறை பொதுவாக பல வேலை செய்யும் தூண்டிகள் (அல்லது பல நிலைகள்) மூலம் மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஊதுகுழல் ஒரு அதிவேக சுழலும் ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ரோட்டரில் உள்ள பிளேடு காற்றை அதிக வேகத்தில் நகர்த்தச் செய்கிறது. மையவிலக்கு விசை உறையின் உள்ளுறை வடிவத்தில் உள்ள உள்ளுறை கோட்டின் வழியாக விசிறி கடையின் வழியாக காற்றை ஓட்டச் செய்கிறது, மேலும் அதிவேக காற்று ஓட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. வீட்டின் மையத்தின் வழியாக புதிய காற்று நிரப்பப்படுகிறது.
கோட்பாட்டளவில், மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் அழுத்தம்-பாய்வு பண்பு வளைவு ஒரு நேர்கோட்டு, ஆனால் விசிறியின் உள்ளே உள்ள உராய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் பிற இழப்புகள் காரணமாக, ஓட்ட விகிதம் அதிகரிப்பதன் மூலம் உண்மையான அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட பண்பு வளைவு மெதுவாகக் குறைகிறது, மேலும் மையவிலக்கு விசிறியின் தொடர்புடைய சக்தி-பாய்வு வளைவு ஓட்ட விகிதம் அதிகரிப்பதன் மூலம் உயர்கிறது. விசிறி நிலையான வேகத்தில் இயங்கும்போது, விசிறியின் செயல்பாட்டு புள்ளி அழுத்தம்-பாய்வு பண்பு வளைவுடன் நகரும். செயல்பாட்டின் போது விசிறியின் இயக்க நிலை அதன் சொந்த செயல்திறனை மட்டுமல்ல, அமைப்பின் பண்புகளையும் சார்ந்துள்ளது. குழாய் நெட்வொர்க் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, குழாய் செயல்திறன் வளைவு செங்குத்தாக மாறும். விசிறி ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படைக் கொள்கை, விசிறியின் செயல்திறன் வளைவை அல்லது வெளிப்புற குழாய் நெட்வொர்க்கின் சிறப்பியல்பு வளைவை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான வேலை நிலைமைகளைப் பெறுவதாகும். எனவே, குறைந்த வேகம், நடுத்தர வேகம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் சாதாரணமாக இயங்க உதவும் வகையில் சில அறிவார்ந்த அமைப்புகள் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டு கொள்கை
2.1 தானியங்கி கட்டுப்பாடு
ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு பலகையின் "தானியங்கி" சுவிட்சை அழுத்தும்போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி தானாகவே தேவையான வெளியீட்டு காற்று வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ஊதுகுழலின் வேகத்தை சரிசெய்கிறது.
காற்று ஓட்ட திசை "முகம்" அல்லது "இரட்டை ஓட்ட திசையில்" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, ஊதுகுழல் குறைந்த வேக நிலையில் இருக்கும்போது, வரம்பு வரம்பிற்குள் சூரிய வலிமையைப் பொறுத்து ஊதுகுழல் வேகம் மாறும்.
(1) குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டின் போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னழுத்தத்தைத் துண்டிக்கிறது, மேலும் பவர் ட்ரையோட் மற்றும் அல்ட்ரா-ஹை ஸ்பீட் ரிலேவும் துண்டிக்கப்படுகின்றன. மின்னோட்டம் ப்ளோவர் மோட்டாரிலிருந்து ப்ளோவர் ரெசிஸ்டன்ஸுக்குப் பாய்கிறது, பின்னர் இரும்பை எடுத்து மோட்டாரை குறைந்த வேகத்தில் இயக்க வைக்கிறது.
ஏர் கண்டிஷனிங் கணினியில் பின்வரும் 7 பாகங்கள் உள்ளன: 1 பேட்டரி, 2 பற்றவைப்பு சுவிட்ச், 3 ஹீட்டர் ரிலே, ப்ளோவர் மோட்டார், 5 ப்ளோவர் ரெசிஸ்டர், 6 பவர் டிரான்சிஸ்டர், 7 வெப்பநிலை ஃபியூஸ் வயர், 8 ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி, 9 அதிவேக ரிலே.
(2) நடுத்தர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
நடுத்தர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் போது, பவர் ட்ரையோடு ஒரு வெப்பநிலை உருகியை ஒன்று சேர்க்கிறது, இது ட்ரையோடு அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி, ப்ளோவர் மோட்டாரின் வேகத்தை வயர்லெஸ் முறையில் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்தை அடைய ப்ளோவர் டிரைவ் சிக்னலை மாற்றுவதன் மூலம் பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னோட்டத்தை மாற்றுகிறது.
3) அதிவேகக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
அதிவேகக் கட்டுப்பாட்டின் போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னழுத்தத்தையும், அதன் இணைப்பான் எண். 40 டை அயர்னையும் துண்டித்து, அதிவேக ரிலே இயக்கப்பட்டு, ஊதுகுழல் மோட்டாரிலிருந்து வரும் மின்னோட்டம் அதிவேக ரிலே வழியாகவும், பின்னர் டை அயர்னுக்கும் பாய்ந்து, மோட்டாரை அதிவேகத்தில் சுழற்றச் செய்கிறது.
2.2 முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்
தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு நிலையில், ஹீட்டர் மையத்தின் கீழ் பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சார் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து முன்கூட்டியே சூடாக்கக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்கிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 40 ° C க்கும் குறைவாகவும், தானியங்கி சுவிட்ச் இயக்கப்பட்டிருக்கும்போதும், குளிர் காற்று வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி ஊதுகுழலை மூடுகிறது. மாறாக, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் இருக்கும்போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி ஊதுகுழலைத் தொடங்கி குறைந்த வேகத்தில் சுழற்றச் செய்கிறது. அப்போதிருந்து, கணக்கிடப்பட்ட காற்று ஓட்டம் மற்றும் தேவையான வெளியீட்டு காற்று வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ஊதுகுழல் வேகம் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
மேலே விவரிக்கப்பட்ட முன்கூட்டியே சூடாக்கும் கட்டுப்பாடு, காற்று ஓட்டம் "கீழ்" அல்லது "இரட்டை ஓட்டம்" திசையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது மட்டுமே இருக்கும்.
2.3 தாமதமான காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாடு (குளிரூட்டிக்கு மட்டும்)
தாமதமான காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு, ஆவியாக்கி வெப்பநிலை உணரி மூலம் கண்டறியப்பட்ட குளிரூட்டியின் உள்ளே இருக்கும் வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தாமதம்
காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாடு காற்றுச்சீரமைப்பியிலிருந்து தற்செயலாக சூடான காற்று வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்கலாம். இயந்திரம் இயக்கப்பட்டு பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படும்போது இந்த தாமதக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்படுகிறது: 1 அமுக்கி செயல்பாடு; 2 ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டை "தானியங்கி" நிலையில் திருப்பவும் (தானியங்கி சுவிட்ச் ஆன்); 3 "முகம்" நிலையில் காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாடு; முக சுவிட்ச் மூலம் "முகம்" நிலைக்கு சரிசெய்யவும், அல்லது தானியங்கி கட்டுப்பாட்டில் "முகம்" நிலைக்கு அமைக்கவும்; 4 குளிரூட்டியின் உள்ளே வெப்பநிலை 30℃ ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.
தாமதமான காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு பின்வருமாறு:
மேற்கூறிய நான்கு நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு இயந்திரம் இயக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, ஊதுகுழல் மோட்டாரை உடனடியாக இயக்க முடியாது. ஊதுகுழல் மோட்டாரில் 4 வினாடிகள் வித்தியாசம் உள்ளது, ஆனால் அமுக்கி இயக்கப்பட வேண்டும், இயந்திரம் இயக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஆவியாக்கியை குளிர்விக்க குளிர்விப்பான் வாயுவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 4 வினாடி பின்புற ஊதுகுழல் மோட்டார் தொடங்குகிறது, முதல் 5 வினாடிகளில் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் கடைசி 6 வினாடிகளில் படிப்படியாக அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகிறது. இந்த செயல்பாடு காற்றோட்டக் குழாயிலிருந்து திடீரென சூடான காற்றை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கிறது, இது கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும்.
இறுதிக் குறிப்புகள்
கார் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சரியான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு, காரில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், தூய்மை, நடத்தை மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை தானாகவே சரிசெய்து, காரில் உள்ள காற்றை ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திலும் திசையிலும் பாயச் செய்து, பயணிகளுக்கு நல்ல ஓட்டுநர் சூழலை வழங்குகிறது, மேலும் பல்வேறு வெளிப்புற காலநிலைகள் மற்றும் நிலைமைகளின் கீழ் பயணிகள் வசதியான காற்று சூழலில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது ஜன்னல் கண்ணாடி உறைபனியிலிருந்து தடுக்கலாம், இதனால் ஓட்டுநர் தெளிவான பார்வையைப் பராமரிக்க முடியும், மேலும் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலுக்கான அடிப்படை உத்தரவாதத்தை வழங்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
