.ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் ஊதுகுழல் கொள்கை
சுருக்கம்: ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு என்பது வண்டியில் காற்றின் குளிரூட்டல், வெப்பமாக்கல், காற்று பரிமாற்றம் மற்றும் காற்று சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றை உணர ஒரு சாதனமாகும். இது பயணிகளுக்கு ஒரு வசதியான ஓட்டுநர் சூழலை வழங்கலாம், ஓட்டுநர்களின் சோர்வு தீவிரத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம். கார் முடிந்ததா என்பதை அளவிடுவதற்கான குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாக ஏர் கண்டிஷனிங் உபகரணங்கள் மாறிவிட்டன. ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு அமுக்கி, ஏர் கண்டிஷனிங் ஊதுகுழல், மின்தேக்கி, திரவ சேமிப்பு உலர்த்தி, விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி மற்றும் ஊதுகுழல் போன்றவற்றால் ஆனது. இந்த காகிதம் முக்கியமாக ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் ஊதுகுழலின் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் ஓட்டுநர் சூழலுக்கான மக்களின் தேவைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அதிகமான கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2000 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் விற்கப்படும் கார்கள் 78% ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இப்போது பழமைவாதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறைந்தது 90% கார்கள் குளிரூட்டப்பட்டவை, கூடுதலாக மக்களுக்கு வசதியான ஓட்டுநர் சூழலைக் கொண்டுவருவதோடு கூடுதலாக. ஒரு கார் பயனராக, வாசகர் அதன் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இதனால் அவசரகால சூழ்நிலைகளை மிகவும் திறமையாகவும் விரைவாகவும் தீர்க்க முடியும்.
1. வாகன குளிர்பதன அமைப்பின் செயல்பாட்டு கொள்கை
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் செயல்பாட்டு கொள்கை
1, ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் பணிபுரியும் கொள்கை
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் சுழற்சி நான்கு செயல்முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: சுருக்க, வெப்ப வெளியீடு, தூண்டுதல் மற்றும் வெப்ப உறிஞ்சுதல்.
. இந்த செயல்முறையின் முக்கிய செயல்பாடு வாயுவை சுருக்கவும் அழுத்தவும், இதனால் திரவமாக்குவது எளிது. சுருக்க செயல்பாட்டின் போது, குளிரூட்டியின் நிலை மாறாது, வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரித்து, சூப்பர் ஹீட் வாயுவை உருவாக்குகிறது.
(2. அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் காரணமாக, குளிர்பதன வாயு ஒரு திரவமாக ஒடுக்கப்பட்டு அதிக அளவு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த செயல்முறையின் செயல்பாடு வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதோடு ஒத்துழைப்பதும் ஆகும். ஒடுக்கம் செயல்முறை குளிரூட்டியின் நிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, நிலையான அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் நிலையின் கீழ், இது படிப்படியாக வாயுவிலிருந்து திரவத்திற்கு மாறுகிறது. ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு குளிரூட்டல் திரவம் உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை திரவமாகும். குளிர்பதன திரவம் சூப்பர் கூல்ட் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சூப்பர் கூலிங் அளவு, ஆவியாதல் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதற்கான ஆவியாதல் திறன் மற்றும் குளிரூட்டல் விளைவு, அதாவது குளிர் உற்பத்தியில் அதிகரிப்பு.
. வெப்ப உறிஞ்சுதலை எளிதாக்குவதற்கும், குளிர்பதன திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், குளிர்பதன அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்கும், குளிரூட்டியை குளிர்விப்பதும் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதும் ஆகும்.
4) வெப்ப உறிஞ்சுதல் செயல்முறை: விரிவாக்க வால்வால் குளிரூட்டல் மற்றும் மனச்சோர்வடைந்த பிறகு மூடுபனி குளிரூட்டல் திரவம் ஆவியாக்கி நுழைகிறது, எனவே குளிரூட்டியின் கொதிநிலை ஆவியாக்கி உள்ளே வெப்பநிலையை விட மிகக் குறைவு, எனவே குளிரூட்டல் திரவம் ஆவியாக்கியில் ஆவியாகி வாயுவில் கொதிக்கிறது. ஆவியாதல் செயல்பாட்டில், நிறைய வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதற்கு, காருக்குள் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும். பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த குளிரூட்டல் வாயு ஆவியாக்கியிலிருந்து வெளியேறி, அமுக்கி மீண்டும் உள்ளிழுக்கக் காத்திருக்கிறது. எண்டோடெர்மிக் செயல்முறை திரவத்திலிருந்து வாயுவுக்கு மாறும் குளிரூட்டியின் நிலையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த நேரத்தில் அழுத்தம் மாறாது, அதாவது, இந்த நிலையின் மாற்றம் நிலையான அழுத்த செயல்பாட்டின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
2, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பு பொதுவாக அமுக்கிகள், மின்தேக்கிகள், திரவ சேமிப்பு உலர்த்திகள், விரிவாக்க வால்வுகள், ஆவியாக்கிகள் மற்றும் ஊதுகுழல்களால் ஆனது. படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கூறுகள் செம்பு (அல்லது அலுமினியம்) மற்றும் உயர் அழுத்த ரப்பர் குழாய்களால் இணைக்கப்பட்டு ஒரு மூடிய அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. குளிர் அமைப்பு செயல்படும்போது, குளிரூட்டல் நினைவகத்தின் வெவ்வேறு நிலைகள் இந்த மூடிய அமைப்பில் பரவுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் நான்கு அடிப்படை செயல்முறைகள் உள்ளன:
.
.
.
. ஆவியாதல் செயல்பாட்டின் போது, ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் உறிஞ்சப்படுகிறது, பின்னர் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த குளிரூட்டல் நீராவி அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது.
2 ஊதுகுழல் வேலை கொள்கை
வழக்கமாக, காரில் உள்ள ஊதுகுழல் ஒரு மையவிலக்கு ஊதுகுழல் ஆகும், மேலும் மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் செயல்பாட்டு கொள்கை மையவிலக்கு விசிறியைப் போன்றது, தவிர காற்றின் சுருக்க செயல்முறை பொதுவாக பல உழைக்கும் தூண்டுதல்கள் (அல்லது பல நிலைகள்) மூலம் மையவிலக்கு சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஊதுகுழல் அதிவேக சுழலும் ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ரோட்டரில் உள்ள பிளேடு காற்றை அதிக வேகத்தில் நகர்த்துகிறது. மையவிலக்கு சக்தி, விசிறி கடைக்கு காற்று ஓட்டத்தை உறையின் ஈடுபாட்டு வடிவத்தில் ஈடுபடுக் கோட்டுடன் ஓட்ட வைக்கிறது, மேலும் அதிவேக காற்று ஓட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றின் அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதிய காற்று வீட்டுவசதி மையம் வழியாக நிரப்பப்படுகிறது.
கோட்பாட்டளவில், மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் அழுத்தம்-ஓட்டம் சிறப்பியல்பு வளைவு ஒரு நேர் கோட்டாகும், ஆனால் விசிறிக்குள் உள்ள உராய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் பிற இழப்புகள் காரணமாக, உண்மையான அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் சிறப்பியல்பு வளைவு ஓட்ட விகிதத்தின் அதிகரிப்புடன் மெதுவாக குறைகிறது, மேலும் மையவிலக்கு விசிறியின் தொடர்புடைய சக்தி-ஓட்டம் வளைவு ஓட்ட விகிதத்தின் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது. விசிறி நிலையான வேகத்தில் இயங்கும்போது, விசிறியின் வேலை புள்ளி அழுத்தம்-ஓட்டம் சிறப்பியல்பு வளைவுடன் நகரும். செயல்பாட்டின் போது விசிறியின் இயக்க நிலை அதன் சொந்த செயல்திறனை மட்டுமல்ல, அமைப்பின் பண்புகளையும் சார்ந்துள்ளது. குழாய் நெட்வொர்க் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, குழாய் செயல்திறன் வளைவு செங்குத்தாக மாறும். விசிறியின் செயல்திறன் வளைவை அல்லது வெளிப்புற குழாய் நெட்வொர்க்கின் சிறப்பியல்பு வளைவை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான பணி நிலைமைகளைப் பெறுவதே விசிறி ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படைக் கொள்கை. ஆகையால், குறைந்த வேகம், நடுத்தர வேகம் மற்றும் அதிவேக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் சாதாரணமாக செயல்பட உதவும் வகையில் சில புத்திசாலித்தனமான அமைப்புகள் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டு கொள்கை
2.1 தானியங்கி கட்டுப்பாடு
ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு பலகையின் "தானியங்கி" சுவிட்ச் அழுத்தும் போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி தானாகவே தேவையான வெளியீட்டு காற்று வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ஊதுகுழலின் வேகத்தை சரிசெய்கிறது
"முகம்" அல்லது "இரட்டை ஓட்ட திசையில்" காற்று ஓட்ட திசை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், ஊதுகுழல் குறைந்த வேக நிலையில் இருக்கும்போது, வரம்பு வரம்பிற்குள் சூரிய வலிமைக்கு ஏற்ப ஊதுகுழல் வேகம் மாறும்.
(1) குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டின் போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னழுத்தத்தை துண்டிக்கிறது, மேலும் பவர் ட்ரையோட் மற்றும் அல்ட்ரா-உயர் வேக ரிலே ஆகியவை துண்டிக்கப்படுகின்றன. நடப்பு ஊதுகுழல் மோட்டரிலிருந்து ஊதுகுழல் எதிர்ப்பிற்கு பாய்கிறது, பின்னர் இரும்பை எடுத்து மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும்
ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பின்வரும் 7 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: 1 பேட்டரி, 2 பற்றவைப்பு சுவிட்ச், 3 ஹீட்டர் ரிலே, ஊதுகுழல் மோட்டார், 5 ஊதுகுழல் மின்தடை, 6 பவர் டிரான்சிஸ்டர், 7 வெப்பநிலை உருகி கம்பி, 8 ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி, 9 அதிவேக ரிலே.
(2) நடுத்தர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
நடுத்தர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் போது, பவர் ட்ரையோட் ஒரு வெப்பநிலை உருகி ஒன்றுகூடுகிறது, இது ட்ரையோட்டை அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஊதுகுழல் மோட்டார் வேகத்தின் வயர்லெஸ் கட்டுப்பாட்டின் நோக்கத்தை அடைய ஊதுகுழல் இயக்கி சமிக்ஞையை மாற்றுவதன் மூலம் ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னோட்டத்தை மாற்றுகிறது.
3) அதிவேக கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு
அதிவேக கட்டுப்பாட்டின் போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி பவர் ட்ரையோடின் அடிப்படை மின்னழுத்தம், அதன் இணைப்பு எண் 40 டை இரும்பு, மற்றும் அதிவேக ரிலே ஆகியவற்றை இயக்குகிறது, மேலும் ஊதுகுழல் மோட்டரில் இருந்து மின்னோட்டம் அதிவேக ரிலே வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் டை இரும்புக்கு, மோட்டார் உயர் வேகத்தில் சுழலும்.
2.2 முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்
தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு நிலையில், ஹீட்டர் மையத்தின் கீழ் பகுதியில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சார் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து, முன்கூட்டியே வெப்பமூட்டும் கட்டுப்பாட்டை செய்கிறது. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 40 ° C க்குக் கீழே இருக்கும்போது, தானியங்கி சுவிட்ச் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, குளிர்ந்த காற்று வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி ஊதுகுழலை மூடுகிறது. மாறாக, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் இருக்கும்போது, ஏர் கண்டிஷனிங் கணினி ஊதுகுழல் தொடங்கி குறைந்த வேகத்தில் சுழலும். அப்போதிருந்து, கணக்கிடப்பட்ட காற்று ஓட்டம் மற்றும் தேவையான வெளியீட்டு காற்று வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ஊதுகுழல் வேகம் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
மேலே விவரிக்கப்பட்ட முன்கூட்டிய வெப்பக் கட்டுப்பாடு "கீழ்" அல்லது "இரட்டை ஓட்டம்" திசையில் காற்று ஓட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது மட்டுமே இருக்கும்.
2.3 தாமதமான காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாடு (குளிரூட்டலுக்கு மட்டுமே)
தாமதமான காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு ஆவியாக்கி வெப்பநிலை சென்சாரால் கண்டறியப்பட்ட குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தாமதம்
காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு ஏர் கண்டிஷனரிலிருந்து தற்செயலாக சூடான காற்றை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கலாம். இந்த தாமதக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு இயந்திரம் தொடங்கும் போது ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்படுகிறது மற்றும் பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன: 1 அமுக்கி செயல்பாடு; "தானியங்கி" நிலையில் 2 ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டை திருப்புங்கள் (தானியங்கி சுவிட்ச் ஆன்); "முகம்" நிலையில் 3 காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாடு; முக சுவிட்ச் மூலம் "முகம்" உடன் சரிசெய்யவும் அல்லது தானியங்கி கட்டுப்பாட்டில் "முகம்" ஆகவும் அமைக்கவும்; குளிரூட்டியின் உள்ளே வெப்பநிலை 30 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது
தாமதமான காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு பின்வருமாறு:
மேலே உள்ள நான்கு நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டாலும் கூட, ஊதுகுழல் மோட்டாரை உடனடியாக தொடங்க முடியாது. ஊதுகுழல் மோட்டார் 4 எஸ் வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அமுக்கி இயக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் ஆவியாக்கியை குளிர்விக்க குளிரூட்டல் வாயு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். 4 எஸ் பின்புற ஊதுகுழல் மோட்டார் தொடங்குகிறது, முதல் 5 எஸ் நேரத்தில் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் படிப்படியாக கடந்த 6 எஸ் நேரத்தில் அதிக வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு வென்ட்டில் இருந்து சூடான காற்றை திடீரென வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கிறது, இது கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும்.
குறிப்புகள் நிறைவு
சரியான கார் கணினி கட்டுப்பாட்டு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு தானாகவே காரில் காற்றின் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், தூய்மை, நடத்தை மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை சரிசெய்து, பயணிகளுக்கு ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் சூழலை வழங்குவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திலும் திசையிலும் காரில் காற்றை ஓட்டுகிறது, மேலும் பயணிகள் பல்வேறு வெளிப்புற காலநிலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின் கீழ் வசதியான விமான சூழலில் இருப்பதை உறுதி செய்யலாம். இது சாளரக் கண்ணாடி உறைபனியைத் தடுக்கலாம், இதனால் இயக்கி ஒரு தெளிவான பார்வையை பராமரிக்க முடியும், மேலும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அடிப்படை உத்தரவாதத்தை வழங்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
