1. முழு மிதக்கும் அச்சு தண்டு
முறுக்குவிசை மற்றும் அதன் இரண்டு முனைகள் மட்டுமே தாங்கும் அரை தண்டு எந்த சக்தியையும் தாங்காது மற்றும் வளைக்கும் தருணத்தை முழு மிதக்கும் அரை தண்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அரை தண்டு வெளிப்புற முடிவானது போல்ட்ஸுடன் மையத்திற்கு கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹப் ஹாஃப் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவில் இரண்டு தாங்கு உருளைகள் வழியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பில், முழு மிதக்கும் அரை தண்டு உள் முனை ஸ்ப்லைன்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, வெளிப்புற முடிவு விளிம்புகளுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பல துளைகள் விளிம்புகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் நம்பகமான செயல்பாட்டின் காரணமாக இது வணிக வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. 3 /4 மிதக்கும் அச்சு தண்டு
அனைத்து முறுக்குகளைத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், இது வளைக்கும் தருணத்தின் ஒரு பகுதியையும் கொண்டுள்ளது. 3/4 மிதக்கும் அச்சு தண்டு மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், அச்சு தண்டு வெளிப்புற முனையில் ஒரே ஒரு தாங்கி மட்டுமே உள்ளது, இது சக்கர மையத்தை ஆதரிக்கிறது. ஒரு தாங்கியின் ஆதரவு விறைப்பு மோசமாக இருப்பதால், முறுக்குக்கு கூடுதலாக, இந்த அரை தண்டு செங்குத்து சக்தி, உந்து சக்தி மற்றும் சக்கரத்திற்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையில் பக்கவாட்டு சக்தியால் ஏற்படும் வளைக்கும் தருணத்தையும் கொண்டுள்ளது. 3/4 மிதக்கும் அச்சு ஆட்டோமொபைலில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. அரை மிதக்கும் அச்சு தண்டு
அரை மிதக்கும் அச்சு தண்டு வெளிப்புற முனைக்கு நெருக்கமான ஒரு பத்திரிகையுடன் அச்சு வீட்டுவசதியின் வெளிப்புற முனையில் உள்ள உள் துளையில் அமைந்துள்ள தாங்கியில் நேரடியாக ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அச்சு தண்டு முடிவு சக்கர மையத்துடன் ஒரு பத்திரிகை மற்றும் விசையுடன் கூம்பு மேற்பரப்புடன் விசையில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது சக்கர வட்டு மற்றும் பிரேக் ஹப் உடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகையால், முறுக்குவிசை கடத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், செங்குத்து சக்தி, உந்து சக்தி மற்றும் சக்கரத்தால் பரவும் பக்கவாட்டு சக்தி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் வளைக்கும் தருணத்தையும் இது கொண்டுள்ளது. அரை மிதக்கும் அச்சு தண்டு பயணிகள் கார்கள் மற்றும் அதே வாகனங்களில் சிலவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் எளிய அமைப்பு, குறைந்த தரம் மற்றும் குறைந்த செலவு.
