முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் வரி
ஏபிஎஸ் சென்சார் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாகன வேகத்தை கண்காணிக்க தூண்டல் சென்சார் மூலம் பெரும்பாலான ஏபிஎஸ் அமைப்பு கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார் துல்லியமான தொகுப்பை வெளியிடுகிறது சைனூசாய்டல் மாற்று மின்னோட்ட சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையது. சக்கர வேகத்தை நிகழ்நேர கண்காணிப்பதை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) க்கு அனுப்பப்படுகிறது.
முக்கிய இனங்கள்
1. நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக ஒரு நிரந்தர காந்தம், ஒரு துருவ தண்டு, ஒரு தூண்டல் சுருள் மற்றும் மோதிர கியர் ஆகியவற்றால் ஆனது. ரிங் கியர் சுழலும் போது, பல் முதலிடம் மற்றும் பின்னடைவுகள் துருவ அச்சை மாறி மாறி எதிர்கொள்கின்றன. ரிங் கியரின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் உள்ள காந்தப் பாய்வு தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது, மேலும் இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் வழியாக ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளீடு ஆகும். மோதிர கியரின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2. ரிங் வீல் ஸ்பீட் சென்சார்
வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக ஒரு நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் ஒரு மோதிர கியர் ஆகியவற்றால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. ரிங் கியரின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் உள்ள காந்தப் பாய்வு ஒரு தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது. இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் வழியாக ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளீடு ஆகும். மோதிர கியரின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3. ஹால் வீல் ஸ்பீட் சென்சார்
கியர் (அ) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது, மண்டப உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்த சக்தி கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது; கியர் (பி) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்த சக்தி கோடுகள் குவிந்து, காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இதனால் ஹால் மின்னழுத்தத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் ஹால் உறுப்பு மில்லிவோல்ட் (எம்.வி) மட்டத்தின் அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞை மின்னணு சுற்று மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
திருத்து ஒளிபரப்பை நிறுவவும்
(1) முத்திரை ரிங் கியர்
ரிங் கியர் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மைய அலகு மாண்ட்ரல் ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்தை பின்பற்றுகின்றன. ஹப் யூனிட்டின் சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது, ரிங் கியர் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை ஒரு ஹைட்ராலிக் பத்திரிகையால் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன;
(2) சென்சாரை நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் மைய அலகு வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையில் இரண்டு வடிவ ஒத்துழைப்பு உள்ளது: குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட்டு பூட்டுதல். நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நட்டு பூட்டுதல் வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது;
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்பு மற்றும் மோதிர கியரின் பல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரம்: 0.5 ± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக மோதிர கியரின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டது)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அலைவடிவத்தைப் பயன்படுத்தவும், நேரியல் சென்சாருக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கிறதா என்பதை சோதிக்கவும்;
வேகம்: 900 ஆர்.பி.எம்
மின்னழுத்த தேவை: 5. 3 ～ 7. 9 வி
அலைவடிவ தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
மின்னழுத்த கண்டறிதல்
வெளியீட்டு மின்னழுத்த கண்டறிதல்
சோதனை உருப்படிகள்:
1. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்: 650 ～ 850MV (1 20rpm)
2. வெளியீட்டு அலைவடிவம்: நிலையான சைன் அலை
இரண்டாவது, ஏபிஎஸ் சென்சார் குறைந்த வெப்பநிலை ஆயுள் சோதனை
ஏபிஎஸ் சென்சார் இன்னும் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கான மின் மற்றும் சீல் செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதை சரிபார்க்க 24 மணி நேரம் சென்சாரை 40 ° C இல் வைத்திருங்கள்
