முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் லைன்
ஏபிஎஸ் சென்சார் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஏபிஎஸ் அமைப்பு வாகனத்தின் வேகத்தைக் கண்காணிக்க தூண்டல் சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார் துல்லியமான தொகுப்பை வெளியிடுகிறது சைனூசாய்டல் மாற்று மின்னோட்ட சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவை சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையவை. சக்கர வேகத்தின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ABS மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்பப்படுகிறது.
முக்கிய இனங்கள்
1. நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக ஒரு நிரந்தர காந்தம், ஒரு துருவ தண்டு, ஒரு தூண்டல் சுருள் மற்றும் ஒரு வளைய கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ரிங் கியர் சுழலும் போது, பல் டாப்ஸ் மற்றும் பின்னடைவுகள் மாறி மாறி துருவ அச்சை எதிர்கொள்ளும். ரிங் கியரின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு ஒரு தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறி, தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. ரிங் கியரின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2. ரிங் வீல் வேக சென்சார்
வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக ஒரு நிரந்தர காந்தம், ஒரு தூண்டல் சுருள் மற்றும் ஒரு ரிங் கியர் ஆகியவற்றால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. ரிங் கியரின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் இருக்கும் காந்தப் பாய்வு ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது. தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. ரிங் கியரின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3. ஹால் வீல் வேக சென்சார்
கியர் (a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்த விசைக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருக்கும்; கியர் (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்த விசைக் கோடுகள் செறிவூட்டப்படுகின்றன, மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இதனால் ஹால் மின்னழுத்தத்தில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது, மேலும் ஹால் உறுப்பு மில்லிவோல்ட் (எம்வி) அளவிலான அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை ஒரு மின்னணு சுற்று மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
தொகு ஒளிபரப்பை நிறுவவும்
(1) ஸ்டாம்பிங் ரிங் கியர்
ரிங் கியர் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது ஹப் யூனிட்டின் மாண்ட்ரல் ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஹப் யூனிட்டின் அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது, ரிங் கியர் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன;
(2) சென்சார் நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் ஹப் யூனிட்டின் வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையே இரண்டு வகையான ஒத்துழைப்புகள் உள்ளன: குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட்டு பூட்டுதல். நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நட்டு பூட்டுதல் வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது;
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்புக்கும் ரிங் கியரின் பல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம்: 0.5± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக ரிங் கியரின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுய-உருவாக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீடு மின்னழுத்தம் மற்றும் அலைவடிவத்தைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் நேரியல் உணரிக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளதா என்று சோதிக்கவும்;
வேகம்: 900rpm
மின்னழுத்த தேவை: 5. 3～7. 9v
அலைவடிவ தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
மின்னழுத்த கண்டறிதல்
வெளியீடு மின்னழுத்த கண்டறிதல்
சோதனை பொருட்கள்:
1. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்: 650～850mv(1 20rpm)
2. வெளியீடு அலைவடிவம்: நிலையான சைன் அலை
இரண்டாவதாக, ஏபிஎஸ் சென்சார் குறைந்த வெப்பநிலை ஆயுள் சோதனை
சாதாரண பயன்பாட்டிற்கான மின் மற்றும் சீல் செயல்திறன் தேவைகளை ஏபிஎஸ் சென்சார் இன்னும் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைச் சரிபார்க்க, சென்சாரை 40°C வெப்பநிலையில் 24 மணிநேரம் வைத்திருங்கள்.
