நியூமேடிக்:
நியூமேடிக் ஷாக் அப்சார்பர் என்பது 1960களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை ஷாக் அப்சார்பர் ஆகும். சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் மிதக்கும் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டிருப்பதாலும், மிதக்கும் பிஸ்டனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய வாயு அறை மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாயின் ஒரு முனை உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதாலும் பயன்பாட்டு மாதிரி வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் ஒரு பெரிய பிரிவு O-வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை முழுமையாகப் பிரிக்கிறது. வேலை செய்யும் பிஸ்டனில் ஒரு சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சேனலின் குறுக்குவெட்டு பகுதியை அதன் நகரும் வேகத்துடன் மாற்றுகிறது. சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போது, ஷாக் அப்சார்பரின் வேலை செய்யும் பிஸ்டன் எண்ணெய் திரவத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும், இதன் விளைவாக வேலை செய்யும் பிஸ்டனின் மேல் அறைக்கும் கீழ் அறைக்கும் இடையே எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, மேலும் அழுத்த எண்ணெய் சுருக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வைத் திறந்து முன்னும் பின்னுமாக பாயும். வால்வு அழுத்த எண்ணெயில் பெரிய தணிப்பு விசையை உருவாக்குவதால், அதிர்வு குறைக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக்:
ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கொள்கை என்னவென்றால், சட்டகம் மற்றும் அச்சு முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போது, பிஸ்டன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சிலிண்டர் பீப்பாயில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வீட்டுவசதியில் உள்ள எண்ணெய் உள் குழியிலிருந்து சில குறுகிய துளைகள் வழியாக மற்றொரு உள் குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாயும். இந்த நேரத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வு மற்றும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வுக்கு ஒரு தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன.
ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர் அதன் பெயரைப் போலவே உள்ளது. உண்மையான கொள்கை சிக்கலானது அல்ல, அதாவது "ஷாக் அப்சார்பர்" விளைவை அடைவது. ஆட்டோமொடிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் பொதுவாக ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரு திசை உருளை ஷாக் அப்சார்பர்கள் ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஷாக் அப்சார்பர் இல்லாமல், ஸ்பிரிங் ரீபவுண்டை கட்டுப்படுத்த முடியாது. கார் கரடுமுரடான சாலையைச் சந்திக்கும் போது, அது கடுமையான பவுன்ஸை உருவாக்கும். மூலை முடுக்கும்போது, ஸ்பிரிங் மேல் மற்றும் கீழ் அதிர்வு காரணமாக டயர் பிடியை இழக்கும் மற்றும் கண்காணிக்கும் திறனையும் இழக்கும்.
