முன் ஷாக் அப்சார்பர் டாப் ரப்பர் கிளியரன்ஸ் பெரியதாக இருப்பது இயல்பானதா?
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் அனுமதி பெரியது மற்றும் அசாதாரணமானது.முன் ஷாக் அப்சார்பர் மேல் ரப்பர் அனுமதி 20மிமீ இயல்பானது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மேல் ரப்பர் இடையே இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மேல் ரப்பர் இடையே இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், அது வாகனம் அல்லது அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்;முன்பக்க பம்பருக்கும் மேல் ரப்பருக்கும் இடையே உள்ள சிறிய இடைவெளி அதிக அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பாதிக்கலாம்.அல்லது மேல் ரப்பர் வயதான அல்லது சேதமடைந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் சேதமடைந்தது அல்லது வயதானது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அசாதாரண நேரத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: ஆறுதல் மோசமாகிறது.ஸ்பீட் பெல்ட்டை வெட்டும்போது மற்றும் குறைக்கும்போது தம்ப் மற்றும் தம்ப் சத்தம் குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரியும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சுவதில் சிக்கல் இருப்பதாகவும், டயர் கேலி பெரிதாகிறது என்றும், தீவிரமான நிகழ்வுகளில் கர்ஜனை சத்தம் கேட்கலாம், மேலும் திசையில் லாக் ஸ்க்யூ ஆகலாம் என்றும், நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் தட்டையானது மற்றும் இரத்தக் கோடு நேராக்கப்படும் போது நடக்காது.4. நீங்கள் அந்த இடத்தில் திசையைத் திருப்பும்போது, அது ஒரு கீச்சு ஒலியை உருவாக்கும், இது தீவிரமாக இருக்கும்போது வாகனம் விலகும்.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் உடைந்துவிட்டது.அறிகுறிகள் என்ன:
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் உடைந்துவிட்டது.அறிகுறிகள்: 1 எண்ணெய் கசிவு.2. பாதைகளை மாற்றும்போதும், திரும்பும்போதும் உடலைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாகி, கையாளும் முறை மோசமாகிவிடும்.3. சாலை மேற்பரப்பு அசாதாரண சத்தத்துடன் சீரற்றதாக உள்ளது.4. மோசமான சவாரி வசதி.5. டயர் சத்தம் அதிகமாகி கார் விலகுகிறது.
ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர், "சஸ்பென்ஷன்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்பிரிங் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பரால் ஆனது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வாகனத்தின் உடல் எடையை ஆதரிக்கப் பயன்படுவதில்லை, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்குப் பிறகு ஸ்பிரிங் ரீபவுண்டின் அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கும் சாலை தாக்கத்தின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.வசந்தமானது தாக்கத்தைத் தணிக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, பெரிய ஆற்றலின் ஒரு முறை தாக்கத்தை சிறிய ஆற்றலின் பல தாக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சிறிய ஆற்றலின் பல தாக்கத்தை படிப்படியாகக் குறைக்கிறது.உடைந்த ஷாக் அப்சார்பருடன் காரை ஓட்டினால், கார் ஒவ்வொரு குழி மற்றும் ஏற்ற இறக்கத்தையும் கடந்து சென்ற பிறகு, பிந்தைய அலையின் துள்ளலை நீங்கள் அனுபவிக்கலாம், மேலும் இந்த துள்ளுதலை அடக்குவதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இல்லாமல், ஸ்பிரிங் மீண்டும் வருவதைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது.கரடுமுரடான சாலையை கார் சந்திக்கும் போது, அது தீவிரமான துள்ளலை உருவாக்கும்.மூலைமுடுக்கும்போது, வசந்தத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் அதிர்வு காரணமாக டயர் பிடிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு இழப்பையும் இது ஏற்படுத்தும்.
