ஆட்டோமொபைல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்
இடைநீக்க அமைப்பில், மீள் உறுப்பு தாக்கம் காரணமாக அதிர்வுறும். வாகனத்தின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடைநீக்கத்தில் உள்ள மீள் உறுப்புக்கு இணையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதிர்வுகளைத் தடுப்பதற்காக, வாகன இடைநீக்க அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகும். அதன் பணிபுரியும் கொள்கை என்னவென்றால், சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அதிர்வு உறவினர் இயக்கத்தை நிகழும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலேயும் கீழேயும் நகர்கிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழியில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மற்றொரு குழிக்குள் பாய்கிறது.
இந்த நேரத்தில், துளைச் சுவருக்கும் எண்ணெயுக்கும் இடையிலான உராய்வு [1] மற்றும் எண்ணெய் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையிலான உள் உராய்வு அதிர்வுக்கு ஒரு ஈரப்பத சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் வாகன அதிர்வு ஆற்றல் எண்ணெய் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியால் உறிஞ்சப்பட்டு வளிமண்டலத்தில் வெளிப்படும். எண்ணெய் சேனல் பிரிவு மற்றும் பிற காரணிகள் மாறாமல் இருக்கும்போது, சட்டகத்திற்கும் அச்சு (அல்லது சக்கரம்) இடையிலான ஒப்பீட்டு இயக்க வேகத்துடன் ஈரப்பதத்தின் சக்தி அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது, மேலும் இது எண்ணெய் பாகுத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு தாக்கத்தையும் அதிர்வுகளையும் குறைக்கும் பணியை மேற்கொள்கின்றன. அடர்த்தியான சக்தி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்ச்சி மோசமடையும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இணைக்கும் பகுதிகள் கூட சேதமடையும். மீள் உறுப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு இடையிலான முரண்பாடு காரணமாக.
. இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
.
.
உருளை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது சுருக்க மற்றும் நீட்டிப்பு பக்கவாதம் இரண்டிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பங்கை வகிக்க முடியும். இது இருதரப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் எதிர்ப்பு சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளிட்ட புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் உள்ளன.
