ஆட்டோமொபைல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், மீள் உறுப்பு தாக்கத்தின் காரணமாக அதிர்கிறது. வாகனத்தின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்தும் வகையில், ஷாக் அப்சார்பர் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள மீள் உறுப்புடன் இணையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதிர்வைக் குறைக்க, வாகன இடைநீக்க அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகும். சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையில் அதிர்வு ஏற்படும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழியில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மற்றொரு குழிக்குள் பாய்கிறது என்பதே இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை. குழி
இந்த நேரத்தில், துளை சுவர் மற்றும் எண்ணெய் இடையே உராய்வு [1] மற்றும் எண்ணெய் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வு மீது ஒரு தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, இதனால் வாகன அதிர்வு ஆற்றல் எண்ணெய் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இது உறிஞ்சப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மூலம் வளிமண்டலத்தில். எண்ணெய் சேனல் பிரிவு மற்றும் பிற காரணிகள் மாறாமல் இருக்கும் போது, ஃபிரேம் மற்றும் அச்சு (அல்லது சக்கரம்) இடையே தொடர்புடைய இயக்க வேகத்துடன் தணிப்பு விசை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது, மேலும் இது எண்ணெய் பாகுத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கும் பணியை மேற்கொள்கின்றன. தணிக்கும் சக்தி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்ச்சி மோசமடையும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இணைக்கும் பாகங்கள் கூட சேதமடையும். மீள் உறுப்புக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாடு காரணமாக.
(1) கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை சிறியதாக இருக்கும், இதனால் மீள் உறுப்புகளின் மீள் விளைவுக்கு முழு ஆட்டத்தை அளிக்கிறது மற்றும் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
(2) சஸ்பென்ஷன் எக்ஸ்டென்ஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை பெரியதாகவும் அதிர்வுகளை விரைவாக உறிஞ்சவும் வேண்டும்.
(3) அச்சு (அல்லது சக்கரம்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிகப்படியான தாக்க சுமையைத் தாங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, தணிக்கும் சக்தியை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க திரவ ஓட்டத்தை தானாகவே அதிகரிக்க டம்ப்பர் தேவைப்படுகிறது.
உருளை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது சுருக்க மற்றும் நீட்டிப்பு பக்கவாதம் இரண்டிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். இது இருதரப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் எதிர்ப்பு அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உட்பட புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன.
