எம்ஜி 350 ஃப்ரண்ட் ஆக்சில் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி சிறப்பு படம்

MG 350 முன் அச்சு ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி

சுருக்கமான விளக்கம்:

தயாரிப்புகள் பயன்பாடு: SAIC MG 350

தயாரிப்புகள் Oem எண்: 10026307

இடம்: சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / நகல்

முன்னணி நேரம்: பங்கு, 20 பிசிக்கள் குறைவாக இருந்தால், சாதாரண ஒரு மாதம்

கட்டணம்: TT வைப்பு

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் தகவல்

தயாரிப்புகளின் பெயர்	அச்சு அசெம்பிளி
தயாரிப்புகள் பயன்பாடு	SAIC MG 350
தயாரிப்புகள் Oem எண்	10012699
இடத்தின் அமைப்பு	சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட்	CSSOT / RMOEM / ORG / நகல்
முன்னணி நேரம்	பங்கு, 20 பிசிக்கள் குறைவாக இருந்தால், சாதாரண ஒரு மாதம்
பணம் செலுத்துதல்	TT வைப்பு
நிறுவனத்தின் பிராண்ட்	CSSOT
பயன்பாட்டு அமைப்பு	சேஸ் அமைப்பு

தயாரிப்பு விவரங்கள்

வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு

10026307 முன் அச்சு சட்டசபை

சரிசெய்தல்

அச்சு தண்டின் பொதுவான சேதங்கள் வளைத்தல், முறுக்குதல், எலும்பு முறிவு, ஸ்ப்லைன் தேய்மானம் மற்றும் பல. அரை தண்டு காந்த குறைபாடு கண்டறிதல் அல்லது எண்ணெய் மூழ்கும் தாள முறை மூலம் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். ஏதேனும் விரிசல் இருந்தால், அது மாற்றப்படும். அரை தண்டின் நடுவில் உள்ள இயந்திரமற்ற மேற்பரப்பின் ரேடியல் வட்ட ரன்அவுட் 115 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது; ஸ்ப்லைனின் வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பில் ரேடியல் வட்ட ரன்அவுட் 0 25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது; அச்சு தண்டு விளிம்பின் உள் முனை முகத்தின் வட்ட ரன்அவுட் 0 15 மிமீக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.ரேடியல் வட்ட ரன்அவுட் வரம்பை மீறினால், குளிர் அழுத்தி திருத்தம் மேற்கொள்ளப்படும்; இறுதி முகத்தின் வட்ட ரன்அவுட் வரம்பை மீறினால், இறுதி முகத்தைத் திருப்புவதன் மூலம் அதைச் சரிசெய்யலாம்.

10090050 முன் அச்சு அசெம்பிளி

விண்ணப்பம்

அரை ஷாஃப்ட் என்பது கியர்பாக்ஸ் குறைப்பான் மற்றும் டிரைவிங் வீலுக்கு இடையே முறுக்குவிசையை கடத்தும் தண்டு (பெரும்பாலும் கடந்த காலத்தில் திடமானது, ஆனால் வெற்று தண்டு சுழற்சி ஏற்றத்தாழ்வை கட்டுப்படுத்த எளிதானது. எனவே, பல கார்கள் வெற்று தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன). அதன் உள் மற்றும் வெளிப்புற முனைகள் முறையே யுனிவர்சல் மூட்டு (U / கூட்டு) ஐக் கொண்டுள்ளன, இது ரியூசர் கியர் மற்றும் யுனிவர்சல் மூட்டில் உள்ள ஸ்ப்லைன் வழியாக ஹப் தாங்கியின் உள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அச்சு தண்டு வேறுபாடு மற்றும் இயக்கி சக்கரம் இடையே சக்தி பரிமாற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண நொன் பிரேக்கிங் டிரைவ் ஆக்சிலின் அரை அச்சு முழு மிதக்கும், 3/4 மிதக்கும் மற்றும் அரை மிதக்கும் என வெளிப்புற முனையில் உள்ள பல்வேறு ஆதரவு வடிவங்களின்படி பிரிக்கலாம்.

10123973 முன் அச்சு சட்டசபை

தயாரிப்பு அறிவு

இயக்கி தண்டு (CVJ, CV கூட்டு, நிலையான வேக கூட்டு) என்பது டிரைவ் வீலுடன் வேறுபாட்டை இணைக்கும் தண்டு ஆகும். அரை தண்டு என்பது கியர்பாக்ஸ் குறைப்பான் மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரத்திற்கு இடையில் முறுக்குவிசையை கடத்தும் தண்டு ஆகும். அதன் உள் மற்றும் வெளிப்புற முனைகள் முறையே யுனிவர்சல் கூட்டு (U / கூட்டு) மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, இது முறையே ரிடூசர் கியர் மற்றும் யுனிவர்சல் மூட்டில் உள்ள ஸ்ப்லைன்கள் வழியாக ஹப் தாங்கியின் உள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

10129372 முன் அச்சு சட்டசபை

கவனம் தேவை விஷயங்கள்

டிரக்கை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அச்சு எண்ணெய் முத்திரை சேதமடைந்தால், எண்ணெய் முத்திரையிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும், மேலும் கசிந்த எண்ணெய் பிரேக் பேடின் நிலையில் உறிஞ்சப்படும். பிரேக் பேடில் எண்ணெய் மிகவும் நேரடியான தீங்கு பிரேக் தோல்வி ஆகும். வாகனம் ஓட்டும் போது பிரச்னைகள் ஏற்பட்டால், பிரேக்கை மிதிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. கூடுதலாக, பின்புற பேக்கேஜில் எண்ணெய் குறைவாக இருக்கும், மேலும் பின்புற பேக்கேஜில் பெரிய மற்றும் சிறிய ஸ்ப்ளேட் சக்கரங்கள் மற்றும் கிரக கியர்கள் உள்ளன [வேறுபாடு என குறிப்பிடப்படுகிறது], கியர் ஆயில் லூப்ரிகேஷன் இல்லாத நிலையில், சேதத்தை ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. பின்புற பேக்கேஜில் உள்ள கியருக்கு.