வெளிப்புற பந்து தலை அமைப்பு: வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் "இணைப்பு"
வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளி என்பது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒரு இன்றியமையாத முக்கிய பாகமாகும், மேலும் இது வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் "இணைப்பு" என்று கருதப்படுகிறது. இது ஸ்டீயரிங் டை ராடை வீல் ஹப் பேரிங் அசெம்பிளியுடன் இணைக்கிறது. வாகனம் இயங்கும்போது, இது இரட்டைப் பங்கு வகிக்கிறது: ஒருபுறம், இது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து வரும் ஸ்டீயரிங் விசையைத் துல்லியமாகக் கடத்துகிறது, இதனால் ஓட்டுநரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு ஏற்ப சக்கரங்கள் சீராக விலகிச் செல்ல அனுமதிக்கிறது, மேலும் வாகனம் நெகிழ்வாகத் திரும்ப உதவுகிறது; மறுபுறம், சக்கரங்கள் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போதும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டின் தொடர்ச்சியைப் பராமரிக்க இது அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் மேடு பள்ளமான சாலைகளில்கூட கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளியானது முக்கியமாக பால் பின்கள், பால் சீட்கள், டஸ்ட் கவர்கள் மற்றும் இணைக்கும் டை ராடுகளைக் கொண்டுள்ளது. பால் பின்களுக்கும் பால் சீட்களுக்கும் இடையிலான துல்லியமான ஒத்துழைப்பு ஒரு மனித மூட்டு போன்றது. இது ஸ்டீயரிங்கின் போது பல கோணங்களில் நெகிழ்வான சுழற்சியை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சக்கரங்களிலிருந்து வரும் நீளவாட்டு மற்றும் பக்கவாட்டு தாக்க விசைகளைத் தாங்கும் திறனையும் வழங்குகிறது. டஸ்ட் கவர் என்பது அதன் "பாதுகாப்புக் கவசம்" ஆகும். இது சேறு, நீர், தூசி மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் உட்புறத்தில் நுழைவதைத் தடுத்து, தேய்மானத்தைக் குறைத்து, பாகங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. சிக்கலான சாலை நிலைகளில் அடிக்கடி பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு, வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளியின் நம்பகத்தன்மையே ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு அனுபவத்தையும் பாதுகாப்பையும் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.
பிழை எச்சரிக்கை: இந்த சமிக்ஞைகளைப் புறக்கணிக்க முடியாது.
கடுமையான பணிச்சூழல்களில் நீண்டகாலம் பணியாற்றுவதால், வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளியில் தேய்மானமும் தளர்வும் ஏற்படுவது இயல்பானது. வாகனம் பின்வரும் அறிகுறிகளைக் காட்டும்போது, வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளி ஒரு கோளாறு எச்சரிக்கையை அளிக்கிறது என்று கருதலாம்:
முதலாவதாக, ஒரு அசாதாரண இரைச்சல் சமிக்ஞை உள்ளது. வாகனம் வேகத்தடைகள் அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது, சேசிஸிலிருந்து "கிளங்க் கிளங்க்" என்ற உலோக மோதல் சத்தம் எழுகிறது, இது குறிப்பாக குறைந்த வேகத் திருப்பங்களின்போது மிகவும் அதிகமாகக் கேட்கிறது. இது பொதுவாக, உட்புறத் தேய்மானம் காரணமாக வெளிப்புற பால் ஹெட்டில் ஏற்படும் அதிகப்படியான இடைவெளியால் ஏற்படுகிறது; இதன் விளைவாக, பாகங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதி அந்தச் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இரண்டாவதாக, ஸ்டீயரிங் உணர்வில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன; ஸ்டீயரிங் வீலின் மெய்நிகர் நிலை அதிகரிப்பது, திருப்பும்போது தெளிவான "வெற்று நகர்வு", ஸ்டீயரிங் செய்யும்போது மெதுவான எதிர்வினை, மற்றும் ஸ்டீயரிங் நடுக்கம் கூட ஏற்படுவது போன்றவை கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தைப் பெரிதும் பாதிக்கின்றன.
மேலும், வாகனத்தின் ஓட்டும் நிலையும் ஒரு குறிப்பை அளிக்கிறது. உதாரணமாக, நேராகச் செல்லும்போது, வாகனம் காரணமின்றி திசைமாறிச் செல்கிறது, இதனால் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியுள்ளது; டயர்களில் ஏற்படும் அசாதாரணமான ஒருபக்கத் தேய்மானம் அல்லது ரம்பப்பல் போன்ற தேய்மானம், வெளிப்புற பால் ஹெட் செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது. இது சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்களைச் சமநிலையற்றதாக மாற்றி, தரையுடனான தொடர்பு கோணத்தையும் இயல்புக்கு மாறாக ஆக்குகிறது. இந்த அறிகுறிகளைப் புறக்கணித்தால், டயர்கள், ஸ்டீயரிங் டை ராடுகள் போன்றவற்றின் தேய்மானம் வேகமடைவது மட்டுமல்லாமல், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அது வெளிப்புற பால் ஹெட் கழன்று விழுவதற்கும் வழிவகுத்து, சக்கரங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தீர்வு: பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அறிவியல் ரீதியான பதில்
வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளியில் குறைபாடு இருப்பது உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், சரியான நேரத்தில் அதைக் கையாள்வதே ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய வழியாகும். அதற்கான குறிப்பிட்ட தீர்வுகள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
தொழில்முறை ஆய்வு, துல்லியமான கணிப்பு
குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்த பிறகு, பரிசோதனைக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்லப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், உள்ளுணர்வுப் பரிசோதனை மற்றும் கைமுறைக் கண்டறிதல் மூலம் பழுதின் அளவைத் தீர்மானிப்பார்கள்: வாகனத்தை உயர்த்தி, வெளிப்புற பால் ஹெட்டின் தூசி மூடி சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா எனக் கவனிப்பார்கள்; டை ராடைப் பிடித்து, அதில் ஏதேனும் வெளிப்படையான தளர்வு உள்ளதா என்பதை உணர உங்கள் கையால் மேலும் கீழும் அசைப்பார்கள். தேவைப்பட்டால், துல்லியமான நோயறிதலை உறுதி செய்வதற்கும், தவறான கணிப்பினால் ஏற்படும் அதிகப்படியான பழுதுபார்ப்பைத் தவிர்ப்பதற்கும், இடைவெளியை அளவிட தொழில்முறை கருவிகள் பயன்படுத்தப்படும்.
முதலில் மாற்றவும், உயர்தர பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
கடுமையாகத் தேய்ந்த மற்றும் மிகவும் தளர்வான வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளிகளுக்கு, மாற்றுவதே மிகவும் நம்பகமான தீர்வாகும். பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை வாகனத்துடன் அதிகப் பொருத்தம், சிறந்த மூலப்பொருள் மற்றும் கைவினைத்திறன், மற்றும் 80,000 கிலோமீட்டர் வரையிலான சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தால், தரப் பிரச்சினைகளால் ஏற்படும் தவறுகள் மீண்டும் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, நல்ல நற்பெயர் மற்றும் ஒரு வழக்கமான பிராண்டைக் கொண்ட தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மாற்றும் செயல்முறையின் போது, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் பாதுகாப்பான நிறுவலை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு டார்க் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி போல்ட்டுகளை நிலையான டார்க் அளவிற்கு இறுக்க வேண்டும், மேலும் புதிய பால் ஹெட்டிற்கு நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்க புதிய டஸ்ட் கவரை மாற்ற வேண்டும்.
சீரமைப்பு அளவுத்திருத்தம், ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்தல்
வெளிப்புற பால் ஹெட் அசெம்பிளியை மாற்றிய பிறகு, நான்கு சக்கர சீரமைப்பு என்பது ஒரு இன்றியமையாத படியாகும். வெளிப்புற பால் ஹெட்டின் மாற்றம், சக்கரங்களின் முன் பீம் மதிப்பு போன்ற சீரமைப்பு அளவுருக்களைப் பாதிக்கும். சரியான நேரத்தில் அளவீடு செய்யப்படாவிட்டால், புதிய பால் ஹெட் விரைவாகத் தேய்வது மட்டுமல்லாமல், டயர் சீரமைப்புப் பிழை மற்றும் வாகனம் ஒருபுறம் சாய்வது போன்ற சிக்கல்களும் ஏற்படும். நான்கு சக்கர சீரமைப்பு மூலம் அளவுருக்களைச் சரிசெய்வதன் மூலம், சக்கரங்களை அவற்றின் உகந்த செயல்பாட்டு நிலைக்கு மீட்டெடுக்க முடியும். இது ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், வெளிப்புற பால் ஜாயிண்ட் மற்றும் டயர்களின் சேவை ஆயுளையும் நீட்டிக்கிறது.
முறையான பராமரிப்பு, பிரச்சனைகள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுத்தல்.
பழுதுக்குப் பிந்தைய பழுதுபார்ப்புகளுடன், வழக்கமான பராமரிப்பும் வெளிப்புற பால் ஜாயிண்ட் அமைப்பின் ஆயுட்காலத்தை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும். நகர்ப்புற வாகனங்கள் ஒவ்வொரு 5-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும், மோசமான சாலைகள் அல்லது மலைப்பகுதிகளில் அடிக்கடி பயணிக்கும் வாகனங்கள் ஒவ்வொரு 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பரிசோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் ஓட்டும் நிலைகளைக் கவனிப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் ஏதேனும் அசாதாரண ஒலிகள், ஸ்டீயரிங் கோளாறுகள் போன்றவற்றை உடனடியாக ஆராய்ந்து சரிசெய்யவும். அதே நேரத்தில், வெளிப்புற பால் ஜாயிண்ட் தாங்கும் தாக்க விசையைக் குறைக்க, கடுமையாக ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், திடீரென ஸ்டீயரிங் திருப்புவதைக் குறைக்கவும், சீரற்ற சாலைகளில் செல்லும்போது வேகத்தைக் குறைக்காமல் இருக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
