• தலை_பேனர்
  • தலை_பேனர்

உயர்தர Saic Maxus V80 பிராண்ட் காற்று வடிகட்டி C00032808

சுருக்கமான விளக்கம்:

தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு: SAIC MAXUS V80

தயாரிப்புகளின் OEM எண்: C00032808

உருவாக்கப்பட்ட இடம்: சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது

பிராண்ட்: CSSOT /RMOEM/ORG/COPY

விநியோக நேரம்: கையிருப்பில் 20க்கும் குறைவான எண்ணிக்கை இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம்.

பணம் செலுத்தும் முறை: TT டெபாசிட்

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் பற்றிய தகவல்

தயாரிப்புகளின் பெயர் உயர்தர பிராண்ட் காற்று வடிகட்டி
தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு SAIC MAXUS V80
தயாரிப்புகள் OEM எண் சி00032808
இடத்தின் அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
முன்னணி நேரம் கையிருப்பு 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம் ஆகும்.
பணம் செலுத்துதல் TT வைப்புத்தொகை
நிறுவனத்தின் பிராண்ட் CSSOT
பயன்பாட்டு அமைப்பு சேஸ் அமைப்பு

தயாரிப்பு அறிவு

காற்று சுத்திகரிப்பானின் வகை

வடிகட்டுதல் கொள்கையின்படி, காற்று வடிகட்டியை வடிகட்டுதல் வகை, மையவிலக்கு வகை, எண்ணெய் தொட்டி வகை மற்றும் கலப்பு வகை எனப் பிரிக்கலாம். இயந்திரங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் காற்று வடிகட்டிகளில் முக்கியமாக நிலைம எண்ணெய் தொட்டி காற்று வடிகட்டி, காகித உலர் காற்று வடிகட்டி, பாலியூரித்தேன் வடிகட்டி உறுப்பு காற்று வடிகட்டி போன்றவை அடங்கும். நிலைம எண்ணெய் தொட்டி காற்று வடிகட்டியானது நிலைம வடிகட்டி, எண்ணெய் தொட்டி வடிகட்டி மற்றும் வடிகட்டி வடிகட்டி என மூன்று நிலைகளில் வடிகட்டப்படுகிறது. பிந்தைய இரண்டு வகையான காற்று வடிகட்டிகளும் முக்கியமாக வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக வடிகட்டப்படுகின்றன. நிலைம எண்ணெய் தொட்டி காற்று வடிகட்டியானது குறைந்த காற்று நுழைவு எதிர்ப்பு, தூசி மற்றும் மணல் நிறைந்த வேலைச் சூழலுக்கு ஏற்ப மாறும் தன்மை, நீண்ட ஆயுட்காலம் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது முன்னர் பல வகையான ஆட்டோமொபைல் மற்றும் டிராக்டர் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அதன் குறைந்த வடிகட்டுதல் திறன், அதிக எடை, அதிக விலை மற்றும் சிரமமான பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்த காற்று வடிகட்டி ஆட்டோமொபைல் இயந்திரங்களில் இருந்து படிப்படியாக நீக்கப்பட்டு வருகிறது. காகித உலர் காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு, பிசினால் பதப்படுத்தப்பட்ட நுண்துளை வடிகட்டி காகிதத்தால் ஆனது. இந்த வடிகட்டி காகிதம் நுண்துளைகள் கொண்டதாகவும், தளர்வாகவும், மடிக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர வலிமையையும் நீர் எதிர்ப்பையும் கொண்டுள்ளது. இது அதிக வடிகட்டுதல் திறன், எளிய கட்டமைப்பு, குறைந்த எடை, குறைந்த விலை மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது தற்போது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனக் காற்று வடிகட்டியாகும். பாலியூரிதேன் வடிகட்டி உறுப்பு: இந்தக் காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பானது, வலுவான உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட மென்மையான, நுண்துளைகள் உள்ள மற்றும் பஞ்சு போன்ற பாலியூரிதேனால் ஆனது. இந்தக் காற்று வடிகட்டி, காகித உலர் காற்று வடிகட்டியின் நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், குறைந்த இயந்திர வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கார் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தைய இரண்டு காற்று வடிகட்டிகளின் தீமைகள் குறுகிய ஆயுட்காலம் மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் நம்பகமற்ற செயல்பாடு ஆகும்.

தயாரிப்பு காட்சி

1
4
2

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

அனைத்து வகையான காற்று வடிகட்டிகளுக்கும் அவற்றிற்கே உரிய நன்மைகளும் தீமைகளும் உள்ளன, ஆனால் காற்று உள்ளிழுத்தல் மற்றும் வடிகட்டுதல் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே தவிர்க்க முடியாத ஒரு முரண்பாடு உள்ளது. காற்று வடிகட்டி குறித்த ஆழமான ஆய்வுகளால், அதற்கான தேவைகள் மேலும் மேலும் அதிகரித்து வருகின்றன. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, இழை வடிகட்டி உறுப்புக் காற்று வடிகட்டி, கூட்டு வடிகட்டிப் பொருள் காற்று வடிகட்டி, ஒலி அடக்கும் காற்று வடிகட்டி, நிலையான வெப்பநிலை காற்று வடிகட்டி போன்ற சில புதிய காற்று வடிகட்டிகள் தோன்றியுள்ளன.

தயாரிப்பு அம்சங்கள்

நவீன வாகனங்களின் இயந்திரங்களில் காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டியின் பயன்பாடு பெருகி வருகிறது, ஆனால் சில ஓட்டுநர்கள் இன்னும் காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டி மீது ஒருவித தப்பெண்ணத்தைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அதன் வடிகட்டும் திறன் சிறப்பாக இல்லை என்றும் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், எண்ணெய் தொட்டி காற்று வடிகட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, இதன் வடிகட்டும் திறன் 99.5% வரை அதிகமாக உள்ளது (எண்ணெய் தொட்டி காற்று வடிகட்டிக்கு 98%), மேலும் தூசி ஊடுருவல் வெறும் 0.1% - 0.3% மட்டுமே; இரண்டாவதாக, இதன் கட்டமைப்பு கச்சிதமானது மற்றும் வாகன பாகங்களின் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படாமல் எந்த திசையிலும் நிறுவ முடியும்; மூன்றாவதாக, பராமரிப்புக்கு எண்ணெய் செலவாகாது, மேலும் பருத்தி நூல், கம்பளி மற்றும் உலோகப் பொருட்களையும் பெருமளவில் சேமிக்கிறது; நான்காவதாக, சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த விலை. எனவே, ஓட்டுநர் இதை பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.

காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டியைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய அம்சம், அதன் காற்றுப்புகாத் தன்மையைப் பராமரிப்பதும், வடிகட்டப்படாத காற்று புறவழிப்பாதையிலிருந்து இயந்திர உருளைக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதும் ஆகும்.

நிறுவுதல் மற்றும் பயன்பாடு

1. பொருத்தும் போது, ​​காற்று வடிகட்டிக்கும் இன்ஜின் உள்ளீட்டுக் குழாய்க்கும் இடையில் ஃபிளேன்ஜ், ரப்பர் குழாய் இணைப்பு அல்லது நேரடி இணைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், காற்று கசிவைத் தடுக்க அது இறுக்கமாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இருக்க வேண்டும், மேலும் வடிகட்டி உறுப்பின் இரு முனைகளிலும் ரப்பர் கேஸ்கெட்டுகள் பொருத்தப்பட வேண்டும்; காகித வடிகட்டி உறுப்பு நசுங்குவதைத் தவிர்க்க, காற்று வடிகட்டி மூடியைப் பொருத்தும் விங் நட்டை மிகவும் இறுக்கமாகத் திருகக் கூடாது.

2. பராமரிப்பின் போது, ​​காகித வடிகட்டி உறுப்பை எண்ணெயில் சுத்தம் செய்யக்கூடாது, இல்லையெனில் காகித வடிகட்டி உறுப்பு செயலிழந்துவிடும், மேலும் அது பறக்கும் விபத்துக்களை எளிதில் ஏற்படுத்தும். பராமரிப்பின் போது, ​​காகித வடிகட்டி உறுப்பின் மேற்பரப்பில் ஒட்டியுள்ள தூசி மற்றும் அழுக்கை அகற்ற, அதிர்வு முறை, மென்மையான துலக்கும் முறை (அதன் மடிப்புகளின் வழியே துலக்குதல்) அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றை பின்னோக்கி ஊதும் முறை ஆகியவற்றை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். கரடுமுரடான வடிகட்டியைப் பொறுத்தவரை, தூசி சேகரிக்கும் பகுதி, பிளேடு மற்றும் சைக்ளோன் குழாயில் உள்ள தூசி சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் கவனமாகப் பராமரிக்கப்பட்டாலும், காகித வடிகட்டி உறுப்பு அதன் அசல் செயல்திறனை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியாது, மேலும் அதன் காற்று நுழைவுத் தடை அதிகரிக்கும். எனவே, பொதுவாக, காகித வடிகட்டி உறுப்புக்கு நான்காவது பராமரிப்பு தேவைப்படும்போது, ​​அது ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்றப்பட வேண்டும். காகித வடிகட்டி உறுப்பு உடைந்திருந்தாலோ, துளையிடப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது வடிகட்டித் தாளுக்கும் இறுதி மூடிக்கும் இடையில் பசை பிரிந்திருந்தாலோ, அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டி மழையில் நனையாமல் கண்டிப்பாகப் பாதுகாக்க வேண்டும். ஏனெனில், காகித உள்ளகம் அதிக அளவு தண்ணீரை உறிஞ்சினால், அது காற்று உள்ளீட்டுத் தடையை வெகுவாக அதிகரித்து, அதன் ஆயுட்காலத்தைக் குறைத்துவிடும். மேலும், காகித உள்ளகம் கொண்ட காற்று வடிகட்டி எண்ணெய் மற்றும் நெருப்புடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

4. சில வாகனங்களின் என்ஜின்களில் சைக்ளோன் ஏர் ஃபில்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பேப்பர் ஃபில்டர் உறுப்பின் முடிவில் உள்ள பிளாஸ்டிக் உறை ஒரு திசைமாற்றி ஆகும். அந்த உறையில் உள்ள பிளேடுகள் காற்றைச் சுழற்றுகின்றன. மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் 80% தூசி பிரிக்கப்பட்டு, தூசி சேகரிக்கும் கோப்பையில் சேகரிக்கப்படுகிறது. பேப்பர் ஃபில்டர் உறுப்பை அடையும் தூசி, உள்ளிழுக்கப்பட்ட தூசியில் 20% ஆகும், மேலும் மொத்த வடிகட்டுதல் திறன் சுமார் 99.7% ஆகும். எனவே, சைக்ளோன் ஏர் ஃபில்டரைப் பராமரிக்கும்போது, ​​ஃபில்டர் உறுப்பில் உள்ள பிளாஸ்டிக் திசைமாற்றியைத் தவறவிடாமல் கவனமாக இருக்கவும்.

வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு

வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு

பராமரிப்பு

1. வடிகட்டியின் முக்கிய அங்கமான ஃபில்டர் எலிமென்ட், சிறப்புப் பொருட்களால் ஆனது. இது எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு பாகம் என்பதால், இதற்குச் சிறப்புப் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது;

2. வடிகட்டி நீண்ட நேரம் செயல்படும்போது, ​​அதன் வடிகட்டி உறுப்பு சில அசுத்தங்களைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது, இது அழுத்த அதிகரிப்புக்கும் பாய்வு குறைவிற்கும் வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், அதை உரிய நேரத்தில் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்;

3. சுத்தம் செய்யும்போது, ​​வடிகட்டி உறுப்பை உருக்குலைக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ கூடாது என்பதில் கவனமாக இருங்கள்.

பொதுவாக, பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு மூலப்பொருட்களைப் பொறுத்து வடிகட்டி உறுப்பின் ஆயுட்காலம் மாறுபடும். ஆனால், பயன்பாட்டுக் காலம் நீட்டிக்கப்படுவதால், காற்றில் உள்ள அசுத்தங்கள் வடிகட்டி உறுப்பை அடைத்துவிடும். எனவே, பொதுவாக PP வடிகட்டி உறுப்பை மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும்; ஆக்டிவேட்டட் கார்பன் வடிகட்டி உறுப்பை ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும்; ஃபைபர் வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்ய முடியாததால், அது பொதுவாக PP பருத்தி மற்றும் ஆக்டிவேட்டட் கார்பனின் பின்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இதனால் அடைப்பு ஏற்படுவது எளிதல்ல; செராமிக் வடிகட்டி உறுப்புகளை வழக்கமாக 9-12 மாதங்களுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.

சாதனத்தில் உள்ள வடிகட்டித் தாள் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். உயர்தர வடிகட்டி சாதனங்களில் உள்ள வடிகட்டித் தாள், பொதுவாக செயற்கைப் பிசினால் நிரப்பப்பட்ட நுண் இழைத் தாளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது அசுத்தங்களைத் திறம்பட வடிகட்டுவதோடு, வலுவான மாசு சேமிப்புத் திறனையும் கொண்டுள்ளது. தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்களின்படி, 180 kW வெளியீட்டுத் திறன் கொண்ட ஒரு பேருந்தை இயக்கும்போது, ​​இந்த வடிகட்டிச் சாதனம் மூலம் சுமார் 1.5 கிலோ அசுத்தங்கள் வடிகட்டப்பட்டன. மேலும், வடிகட்டித் தாளின் வலிமைக்கும் இந்தச் சாதனத்தில் அதிகத் தேவைகள் உள்ளன. அதிகக் காற்று ஓட்டம் காரணமாக, வடிகட்டித் தாளின் வலிமையானது வலுவான காற்று ஓட்டத்தைத் தாங்கி, வடிகட்டுதல் திறனை உறுதிசெய்து, சாதனத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க வேண்டும்.

விண்ணப்பப் பகுதி

1. இயந்திரக் கருவித் துறையில், 85% இயந்திரக் கருவி செலுத்து அமைப்பானது நீரியல் செலுத்துகை மற்றும் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அரைப்பான், அரவை இயந்திரம், சமப்படுத்தும் இயந்திரம், துளையிடும் இயந்திரம், அழுத்தும் இயந்திரம், வெட்டும் இயந்திரம், ஒருங்கிணைந்த இயந்திரக் கருவி போன்றவை.

2. உலோகவியல் துறையில், மின் உலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, உருட்டு ஆலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, திறந்த உலை ஏற்றம், மாற்றி கட்டுப்பாடு, ஊது உலை கட்டுப்பாடு, பட்டை விலகல் மற்றும் நிலையான இழுவிசை சாதனம் ஆகியவற்றில் நீரியல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஹைட்ராலிக் செலுத்துகையானது, அகழ்வு இயந்திரம், டயர் ஏற்றி, டிரக் கிரேன், க்ராலர் புல்டோசர், டயர் கிரேன், சுய-இயக்க ஸ்கிராப்பர், கிரேடர் மற்றும் அதிர்வு உருளை போன்ற கட்டுமான இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. அறுவடை இயந்திரம், டிராக்டர் மற்றும் கலப்பை போன்ற விவசாய இயந்திரங்களிலும் ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

5. வாகனத் துறையில், ஹைட்ராலிக் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள், ஹைட்ராலிக் டம்ப் டிரக்குகள், ஹைட்ராலிக் வான்வழிப் பணி வாகனங்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வாகனங்கள் ஆகிய அனைத்தும் ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

6. இலகுரக ஜவுளித் துறையில், பிளாஸ்டிக் ஊசி வார்ப்பு இயந்திரங்கள், ரப்பர் வல்கனைசிங் இயந்திரங்கள், காகித இயந்திரங்கள், அச்சு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஜவுளி இயந்திரங்கள் ஆகியவை ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சோதனைத் தரநிலை

(1) ISO 2942 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டி கூறுகள் - கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை தீர்மானித்தல்

(2) ISO 16889 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டிகள் - வடிகட்டுதல் பண்புகளை தீர்மானிப்பதற்கான பல-பாஸ் முறை

(3) ISO 3968 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டிகள் - அழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் ஓட்ட பண்புகளை தீர்மானித்தல்

(4) ISO 3724 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டி கூறுகள் - பாய்வு சோர்வு பண்புகளை தீர்மானித்தல்

(5) ISO 3723 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டி கூறுகள் - அச்சு சுமை சோதனை முறை

(6) ISO 2943 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டி கூறுகள் - பொருட்கள் மற்றும் திரவங்களுக்கு இடையிலான இணக்கத்தன்மையை சரிபார்த்தல்

(7) ISO 2941 ஹைட்ராலிக் திரவ சக்தி - வடிகட்டி கூறுகள் - முறிவு எதிர்ப்பின் சரிபார்ப்பு


  • முந்தையது:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்