பிரேக் பேட்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் மாற்றுவது
பெரும்பாலான கார்கள் முன்பக்க வட்டு மற்றும் பின்புற டிரம் பிரேக் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பொதுவாக, முன்பக்க பிரேக் ஷூ ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் பின்புற பிரேக் ஷூ ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தினசரி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பில் பின்வரும் அம்சங்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:
சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ.க்கும் பிரேக் ஷூக்களை சரிபார்க்கவும், மீதமுள்ள தடிமனை மட்டும் சரிபார்க்காமல், காலணிகளின் தேய்மான நிலை, இருபுறமும் தேய்மான அளவு ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா, அவை சுதந்திரமாகத் திரும்ப முடியுமா போன்றவற்றையும் சரிபார்க்கவும். அசாதாரண நிலைமைகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
பிரேக் ஷூ பொதுவாக இரும்பு லைனிங் பிளேட் மற்றும் உராய்வுப் பொருட்களால் ஆனது. உராய்வுப் பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை ஷூவை மாற்ற வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூவின் தடிமன் 14 மிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் மாற்று வரம்பு தடிமன் 7 மிமீ ஆகும், இதில் 3 மிமீக்கும் அதிகமான இரும்பு லைனிங் பிளேட் தடிமன் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மிமீ உராய்வுப் பொருள் தடிமன் ஆகியவை அடங்கும். சில வாகனங்கள் பிரேக் ஷூ அலாரம் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. தேய்மான வரம்பை அடைந்ததும், கருவி எச்சரிக்கை செய்து ஷூவை மாற்றத் தூண்டும். சேவை வரம்பை அடைந்த ஷூவை மாற்ற வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதைப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், அது பிரேக்கிங் விளைவைக் குறைத்து ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.