பிரேக் மிதி சக்தியை அதிகரிக்கவும்
நீங்கள் பிரேக்கில் கடுமையாக அழுத்தினால், ஆனால் டயர் பூட்டு செய்ய முடியாவிட்டால், மிதி போதுமான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்கவில்லை, இது மிகவும் ஆபத்தானது. மிகக் குறைந்த ஒரு பிரேக் சக்தியைக் கொண்ட ஒரு கார் கூர்மையாக அழுத்தும் போது பூட்டப்படும், ஆனால் அது கண்காணிப்பு கட்டுப்பாட்டையும் இழக்கும். பிரேக் பூட்டுகளுக்கு முந்தைய நேரத்தில் பிரேக்கிங் வரம்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் இயக்கி இந்த அளவிலான சக்தியில் பிரேக் மிதிவை பராமரிக்க முடியும். பிரேக் மிதி சக்தியை அதிகரிக்க, நீங்கள் முதலில் பிரேக் பவர் துணை சாதனத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் அதை ஒரு பெரிய காற்று தொட்டியாக மாற்றலாம். இருப்பினும், அதிகரிப்பு வரம்பு குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் அதிகப்படியான வெற்றிட துணை சக்தி பிரேக் அதன் முற்போக்கான முன்னேற்றத்தை இழக்கச் செய்யும், மேலும் பிரேக் இறுதிவரை அழுத்தப்படும். இந்த வழியில், இயக்கி திறம்பட மற்றும் நிலையான முறையில் பிரேக்கைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. பிரேக் மிதி சக்தியை மேம்படுத்த பாஸ்கலின் கொள்கையை மேலும் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பிரதான பம்ப் மற்றும் சப்-பம்பை மாற்றியமைப்பதே சிறந்தது. பம்ப் மற்றும் பொருத்துதலை மறுசீரமைக்கும்போது, வட்டின் அளவை ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்க முடியும். பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் என்பது பிரேக் பேடால் உருவாக்கப்படும் உராய்வு மற்றும் சக்கர தண்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சக்தி, எனவே வட்டின் பெரிய விட்டம், அதிக பிரேக்கிங் சக்தி.
பிரேக் குளிரூட்டல்
பிரேக் பேட் சிதைவுக்கு அதிக வெப்பநிலை முக்கிய காரணமாகும், எனவே பிரேக் குளிரூட்டல் குறிப்பாக முக்கியமானது. வட்டு பிரேக்குகளைப் பொறுத்தவரை, குளிரூட்டும் காற்றை நேரடியாக பொருத்துதலில் வீச வேண்டும். ஏனென்றால், பிரேக் வீழ்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், பொருத்தமான குழாய் வழியாக அல்லது குளிரூட்டும் காற்றை பொருத்துதலில் ஓட்டும்போது சக்கரத்தின் சிறப்பு வடிவமைப்பு மூலம் பொருத்துதலில் பிரேக் எண்ணெய் கொதிக்கும் காரணமாகும். கூடுதலாக, வளையத்தின் வெப்பச் சிதறல் விளைவு நன்றாக இருந்தால், அது தட்டு மற்றும் பொருத்துதலில் இருந்து வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியையும் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். மற்றும் காற்றோட்டமான வட்டின் குறித்தல், துளையிடுதல் அல்லது காற்றோட்டமான வடிவமைப்பு நிலையான பிரேக்கிங் விளைவை பராமரிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் பேட் மற்றும் டிஸ்க் இடையே அதிக வெப்பநிலை இரும்பு தூசியின் நெகிழ் விளைவைத் தவிர்க்கலாம், இது பிரேக்கிங் சக்தியை திறம்பட உறுதி செய்கிறது.
உராய்வின் குணகம்
பிரேக் பேட்களின் மிக முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடு உராய்வு குணகம். பிரேக் உராய்வு குணகம் 0.35 முதல் 0.40 வரை இருப்பதாக தேசிய தரநிலைகள் விதிக்கின்றன. தகுதிவாய்ந்த பிரேக் பேட் உராய்வு குணகம் மிதமானது மற்றும் நிலையானது, உராய்வு குணகம் 0.35 ஐ விடக் குறைவாக இருந்தால், பிரேக் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் தூரத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது பிரேக் செயலிழப்பாகவோ இருக்கும், உராய்வு குணகம் 0.40 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பிரேக் திடீரென்று பூட்ட எளிதானது, ரோல்ஓவர் விபத்து.
தேசிய உலோகமல்லாத கனிம தயாரிப்புகளின் ஆய்வு பணியாளர்கள் தர மேற்பார்வை மற்றும் ஆய்வு மையத்தின்: "350 டிகிரியின் உராய்வு குணகம் 0.20 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று தேசிய தரநிலை விதிக்கிறது
