பிரேக் மிதி விசையை அதிகரிக்கவும்
நீங்கள் பிரேக்கில் கடுமையாக அழுத்தினாலும் டயரைப் பூட்ட முடியவில்லை என்றால், மிதி போதுமான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்கவில்லை, இது மிகவும் ஆபத்தானது. மிகக் குறைந்த பிரேக் ஃபோர்ஸ் கொண்ட கார், கூர்மையாக அழுத்தும் போதும் பூட்டப்படும், ஆனால் அது கண்காணிப்பு கட்டுப்பாட்டையும் இழக்கும். பிரேக் பூட்டப்படுவதற்கு முன்பு பிரேக்கிங்கின் வரம்பு நிகழ்கிறது, மேலும் இயக்கி இந்த அளவிலான சக்தியில் பிரேக் மிதிவை பராமரிக்க முடியும். பிரேக் மிதி விசையை அதிகரிக்க, நீங்கள் முதலில் பிரேக் பவர் துணை சாதனத்தை அதிகரித்து அதை பெரிய ஏர்-டேங்காக மாற்றலாம். இருப்பினும், அதிகரிப்பு வரம்பு குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் அதிகப்படியான வெற்றிட துணை விசை பிரேக்கை அதன் முற்போக்கான முன்னேற்றத்தை இழக்கச் செய்யும், மேலும் பிரேக் இறுதிவரை அழுத்தப்படும். இந்த வழியில், இயக்கி திறம்பட மற்றும் நிலையான பிரேக்கை கட்டுப்படுத்த முடியாது. பிரேக் மிதி விசையை மேம்படுத்த PASCAL கொள்கையை மேலும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிரதான பம்ப் மற்றும் துணை பம்பை மாற்றியமைப்பதே சிறந்ததாகும். பம்ப் மற்றும் சாதனத்தை மீண்டும் பொருத்தும்போது, வட்டின் அளவை ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கலாம். பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் என்பது பிரேக் பேட் மற்றும் வீல் ஷாஃப்ட்டில் பயன்படுத்தப்படும் விசையால் ஏற்படும் உராய்வு ஆகும், எனவே வட்டின் விட்டம் பெரியதாக இருந்தால், பிரேக்கிங் விசை அதிகமாகும்.
பிரேக் குளிரூட்டல்
பிரேக் பேட் சிதைவதற்கு அதிக வெப்பநிலை முக்கிய காரணமாகும், எனவே பிரேக் கூலிங் குறிப்பாக முக்கியமானது. டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு, குளிரூட்டும் காற்றை நேரடியாக சாதனத்தில் செலுத்த வேண்டும். ஏனெனில், பிரேக் குறைவதற்கு முக்கியக் காரணம், ஃபிக்ஷரில் பிரேக் ஆயில் கொதிப்பதால், பொருத்தமான பைப்லைன் மூலமாகவோ அல்லது சக்கரத்தின் சிறப்பு வடிவமைப்பு மூலமாகவோ குளிரூட்டும் காற்றை ஃபிக்சருக்குள் செலுத்தும்போது. கூடுதலாக, வளையத்தின் வெப்பச் சிதறல் விளைவு நன்றாக இருந்தால், அது தட்டு மற்றும் சாதனத்திலிருந்து வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியையும் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். மற்றும் காற்றோட்ட வட்டின் குறியிடுதல், துளையிடுதல் அல்லது காற்றோட்டமான வடிவமைப்பு நிலையான பிரேக்கிங் விளைவைப் பராமரிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் பேட் மற்றும் டிஸ்க்கிற்கு இடையில் அதிக வெப்பநிலை இரும்பு தூசியின் நெகிழ் விளைவைத் தவிர்க்கலாம், பிரேக்கிங் விசையை திறம்பட உறுதி செய்யும்.
உராய்வு குணகம்
பிரேக் பேட்களின் மிக முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடு உராய்வு குணகம் ஆகும். தேசிய தரநிலைகள் பிரேக் உராய்வு குணகம் 0.35 மற்றும் 0.40 க்கு இடையில் உள்ளது. தகுதிவாய்ந்த பிரேக் பேட் உராய்வு குணகம் மிதமானது மற்றும் நிலையானது, உராய்வு குணகம் 0.35 ஐ விட குறைவாக இருந்தால், பிரேக் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் தூரத்தை மீறும் அல்லது பிரேக் தோல்வியை கூட மீறும், உராய்வு குணகம் 0.40 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கை திடீரென பூட்டுவது, ரோல்ஓவர் செய்வது எளிது விபத்து.
தேசிய உலோகம் அல்லாத கனிமப் பொருட்களின் தரக் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆய்வு மையத்தின் ஆய்வுப் பணியாளர்கள்: "தேசிய தரநிலையானது 350 டிகிரி உராய்வு குணகம் 0.20 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
