வெளியீட்டு தாங்கி - 6 வேகம்
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் என்பது காரின் ஒப்பீட்டளவில் முக்கியமான பகுதியாகும். பராமரிப்பு சரியில்லாமல், தோல்வி ஏற்பட்டால், அது பொருளாதார இழப்பை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒரு முறை பிரித்து அசெம்பிள் செய்வது மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கும், மேலும் நிறைய மணிநேரம் ஆகும். எனவே, கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி தோல்வியடைந்ததற்கான காரணங்களைக் கண்டறிந்து, அதை நியாயமான முறையில் பயன்பாட்டில் பராமரிக்கவும் பராமரிக்கவும், ரிலீஸ் தாங்கியின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், தொழிலாளர் உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும், சிறந்த பொருளாதார நன்மைகளை அடையவும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தொடர்புடைய தரநிலைகளுக்கு, "JB/T5312-2001 ஆட்டோமொபைல் கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி மற்றும் அதன் அலகு" என்பதைப் பார்க்கவும்.
விளைவு
கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையில் கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரிலீஸ் பேரிங் இருக்கையானது டிரான்ஸ்மிஷனின் முதல் ஷாஃப்ட் பேரிங் கவர்வின் குழாய் நீட்டிப்பில் தளர்வாக ஸ்லீவ் செய்யப்பட்டுள்ளது. ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மூலம் ரிலீஸ் ஃபேரிங்கின் தோள்பட்டை எப்பொழுதும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மூலம் ரிலீஸ் ஃபோர்க்கிற்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு, இறுதி நிலைக்குத் திரும்பும் , மற்றும் பிரிப்பு நெம்புகோலின் முடிவோடு (பிரித்தல் விரல்) சுமார் 3~4மிமீ இடைவெளியை வைத்திருங்கள்.
கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட், ரிலீஸ் லீவர் மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை ஒத்திசைவாக இயங்குவதால், கிளட்ச் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் ரிலீஸ் ஃபோர்க் அச்சில் மட்டுமே நகர முடியும் என்பதால், ரிலீஸ் லீவரை டயல் செய்ய ரிலீஸ் ஃபோர்க்கை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. கிளட்ச்சின் வெளியீட்டு தண்டு அச்சில் நகர்கிறது, இது மென்மையான கிளட்ச் ஈடுபாடு மற்றும் மென்மையான பிரிப்பை உறுதி செய்கிறது, உடைகளை குறைக்கிறது மற்றும் கிளட்ச் மற்றும் முழு டிரைவ் ரயிலின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கிறது.
செயல்திறன்
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி கூர்மையான சத்தம் அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் நெகிழ்வாக நகர வேண்டும், அதன் அச்சு அனுமதி 0.60 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் உள் இனத்தின் உடைகள் 0.30 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
தவறு
கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி மேலே உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், அது தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு தவறு ஏற்பட்ட பிறகு, வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதத்திற்கு எந்த நிகழ்வு சொந்தமானது என்பதை முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும். என்ஜின் துவங்கிய பிறகு, கிளட்ச் மிதியை லேசாக மிதிக்கவும். ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் மட்டும் நீக்கப்படும் போது, ஒரு "ரஸ்ட்லிங்" அல்லது "ஸ்கீக்கிங்" ஒலி இருக்கும். கிளட்ச் பெடலில் தொடர்ந்து செல்லவும். ஒலி மறைந்துவிட்டால், அது வெளியீட்டுத் தாங்கியின் பிரச்சனை அல்ல. இன்னும் ஒலி இருந்தால், அது ஒரு ரிலீஸ் பேரிங். மோதிரம்.
சரிபார்க்கும் போது, கிளட்ச் கீழ் அட்டையை அகற்றலாம், பின்னர் முடுக்கி மிதிவை சிறிது அழுத்தினால் இயந்திர வேகத்தை சற்று அதிகரிக்கலாம். ஒலி அதிகரித்தால், தீப்பொறிகள் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். தீப்பொறிகள் இருந்தால், கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி சேதமடைந்துள்ளது. தீப்பொறிகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றினால், ரிலீஸ் தாங்கி பந்துகள் உடைந்துவிட்டன என்று அர்த்தம். தீப்பொறி இல்லை, ஆனால் ஒரு உலோக வெடிப்பு ஒலி இருந்தால், அது அதிகப்படியான உடைகள் குறிக்கிறது.
சேதம்
வேலை நிலைமைகள்
ரிலீஸ் பேரிங்
பயன்பாட்டின் போது, அதிவேக சுழற்சியின் போது அச்சு சுமை, தாக்க சுமை மற்றும் ரேடியல் மையவிலக்கு விசை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, முட்கரண்டியின் உந்துதல் மற்றும் பிரிப்பு நெம்புகோலின் எதிர்வினை சக்தி ஆகியவை ஒரே கோட்டில் இல்லாததால், ஒரு முறுக்கு கணமும் உருவாகிறது. கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மோசமான வேலை நிலைமைகள், இடைவிடாத அதிவேக சுழற்சி மற்றும் அதிவேக உராய்வு, அதிக வெப்பநிலை, மோசமான உயவு நிலைகள் மற்றும் குளிரூட்டும் நிலைமைகள் இல்லை.
சேதத்திற்கான காரணம்
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதம் இயக்கியின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றுடன் நிறைய செய்ய வேண்டும். சேதத்திற்கான காரணங்கள் தோராயமாக பின்வருமாறு:
1) வேலை செய்யும் வெப்பநிலை அதிக வெப்பத்தை உண்டாக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது
திரும்பும் போது அல்லது வேகத்தை குறைக்கும் போது, பல ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச்சை பாதியிலேயே மிதிக்கிறார்கள், சிலர் கியர்களை மாற்றிய பிறகும் தங்கள் கால்களை கிளட்ச் மிதி மீது வைக்கின்றனர்; சில வாகனங்கள் இலவசப் பயணத்தை மிக அதிகமாகச் சரிசெய்கிறது, இதனால் கிளட்ச் முழுவதுமாக துண்டிக்கப்படாமல், அது அரை-நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் அரை-துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளது. உலர் உராய்வு காரணமாக அதிக அளவு வெப்பம் வெளியீட்டு தாங்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடுபடுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெண்ணெய் உருகுகிறது அல்லது நீர்த்தப்படுகிறது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் வெப்பநிலையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, அது எரியும்.
2) மசகு எண்ணெய் மற்றும் தேய்மானம் இல்லாமை
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி வெண்ணெய் மூலம் உயவூட்டப்படுகிறது. வெண்ணெய் சேர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. 360111 வெளியீட்டு தாங்கிக்கு, பேரிங்கின் பின்புற அட்டை திறக்கப்பட்டு, பராமரிப்பின் போது அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் அகற்றப்படும்போது கிரீஸால் நிரப்பப்பட வேண்டும், பின்னர் பின் அட்டையை மீண்டும் நிறுவவும் 788611K வெளியீடு தாங்கிக்கு, அதை பிரித்தெடுக்கலாம் மற்றும் அதில் மூழ்கலாம். உருகிய கிரீஸ், பின்னர் உயவு நோக்கத்தை அடைய குளிர்ந்த பிறகு வெளியே எடுக்கப்பட்டது. உண்மையான வேலையில், இயக்கி இந்த புள்ளியை புறக்கணிக்கிறார், இது கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியில் எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது. லூப்ரிகேஷன் இல்லாமலோ அல்லது குறைவான லூப்ரிகேஷன் இல்லாமலோ, ரிலீஸ் பேரிங்கின் தேய்மான அளவு பெரும்பாலும் பல மடங்கு முதல் டஜன் மடங்கு வரை உயவு பிறகு தேய்மான அளவு இருக்கும். அதிகரித்த தேய்மானத்துடன், வெப்பநிலையும் பெரிதும் அதிகரிக்கும், இது சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.
3) இலவச பயணம் மிகவும் சிறியது அல்லது சுமை நேரங்கள் மிக அதிகம்
தேவைகளின்படி, கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் மற்றும் ரிலீஸ் லீவருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி பொதுவாக 2.5 மிமீ ஆகும், மேலும் கிளட்ச் மிதியில் பிரதிபலிக்கும் ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் 30-40 மிமீ ஆகும். ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால் அல்லது ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் இல்லாவிட்டால், ரிலீஸ் லீவர் மற்றும் ரிலீஸ் பேரிங் எப்போதும் ஈடுபட்டிருக்கும். சோர்வு தோல்வியின் கொள்கையின்படி, நீண்ட தாங்கி வேலை, மிகவும் தீவிரமான சேதம்; மேலும் வேலை நேரம் நீண்டது, தாங்கியின் அதிக வெப்பநிலை, எரிக்க எளிதானது, மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது.
4) மேற்கூறிய மூன்று காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, வெளியீட்டு நெம்புகோல் சீராக சரி செய்யப்படுகிறதா மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கியின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதும் ரிலீஸ் தாங்கியின் சேதத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும்
1) இயக்க விதிமுறைகளின்படி, கிளட்ச் பாதியில் ஈடுபடுவதையும், பாதி துண்டிக்கப்படுவதையும் தவிர்க்கவும், கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும்.
2) பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள், வழக்கமான அல்லது வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பின் போது போதுமான மசகு எண்ணெய் இருக்கும் வகையில், வெண்ணெயை ஊறவைக்க சமையல் முறையைப் பயன்படுத்தவும்.
3) கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலை சமன் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள், திரும்பும் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி விதிமுறைகளை சந்திக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4) இலவச பக்கவாதம் மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பதைத் தடுக்க, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய (30-40 மிமீ) இலவச பக்கவாதத்தை சரிசெய்யவும்.
5) சேரும் மற்றும் பிரிக்கும் நேரங்களைக் குறைத்து, தாக்கச் சுமையைக் குறைக்கவும்.
6) இலகுவாகவும் எளிதாகவும் அடியெடுத்து வைக்கவும், அது சுமூகமாக ஈடுபடவும் விலகவும்.
