ஜெனரேட்டர் செயலற்ற - பள்ளம்
டென்ஷனர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் டிரைவ் டிரெய்னில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனம் ஆகும்.
கட்டமைப்பு
டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் (ஜெனரேட்டர் பெல்ட் டென்ஷனர், ஏர் கண்டிஷனர் பெல்ட் டென்ஷனர், சூப்பர்சார்ஜர் பெல்ட் டென்ஷனர், முதலியன) மற்றும் நிகழ்வின் இருப்பிடத்தின் படி டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
டென்ஷனர் முக்கியமாக மெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டென்ஷனர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆட்டோமேட்டிக் டென்ஷனர் என டென்ஷனிங் முறையின்படி பிரிக்கப்படுகிறது.
அறிமுகம்
டென்ஷனர் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், ஒரு டென்ஷனிங் கை, ஒரு வீல் பாடி, ஒரு டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ஒரு ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் புஷிங் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெல்ட்டின் வெவ்வேறு அளவு பதற்றத்திற்கு ஏற்ப பதற்றத்தை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும். பரிமாற்ற அமைப்பை நிலையான, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது.
டென்ஷனர் என்பது ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும்.பெல்ட் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு அணிவது எளிது.பெல்ட் பள்ளம் தரையில் மற்றும் குறுகலான பிறகு, அது நீளமாக தோன்றும்.ஹைட்ராலிக் யூனிட் அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் மூலம் பெல்ட்டின் உடைகளுக்கு ஏற்ப டென்ஷனரை சரிசெய்யலாம்.பட்டம் தானாகவே சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் டென்ஷனருடன், பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, சத்தம் சிறியது, மேலும் அது நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டென்ஷனர் என்பது வழக்கமான பராமரிப்புப் பொருளாகும், மேலும் பொதுவாக 60,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, என்ஜினின் முன்பக்கத்தில் அசாதாரணமான அலறல் சத்தம் இருந்தால் அல்லது டென்ஷனரில் உள்ள டென்ஷன் குறியின் நிலை மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், பதற்றம் போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம்..60,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர்கள் (அல்லது முன்-இறுதி துணை அமைப்பில் அசாதாரண சத்தம் இருக்கும்போது), பெல்ட், டென்ஷனிங் கப்பி, ஐட்லர் கப்பி, ஜெனரேட்டர் ஒற்றை கப்பி போன்றவற்றை ஒரே மாதிரியாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
விளைவு
டென்ஷனரின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வது, செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளைக் குறைப்பது மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது.பொதுவாக, கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பெல்ட், ஐட்லர் மற்றும் பிற கூட்டுறவு உபகரணங்களுடன் இது மாற்றப்படுகிறது..
கட்டமைப்பு கொள்கை
சரியான பெல்ட் பதற்றத்தை பராமரிக்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தவிர்க்கவும், வயதானதால் ஏற்படும் பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் நீளத்தை ஈடுகட்டவும், உண்மையான பயன்பாட்டின் போது டென்ஷனர் கப்பிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.ஒரு பெல்ட் டென்ஷனர் இயங்கும் போது, நகரும் பெல்ட் டென்ஷனரில் அதிர்வுகளைத் தூண்டலாம், இது பெல்ட் மற்றும் டென்ஷனரின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும்.இந்த காரணத்திற்காக, டென்ஷனரில் ஒரு எதிர்ப்பு பொறிமுறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.இருப்பினும், டென்ஷனரின் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பைப் பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் தாக்கமும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், டென்ஷனரின் கூறுகளுக்கும் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது.முறுக்குவிசையின் மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.முறுக்கு விசையை பாதிக்கும் முக்கிய காரணி முறுக்கு வசந்தத்தின் அளவுரு ஆகும்.முறுக்கு வசந்தத்தின் நடுத்தர விட்டத்தை சரியான முறையில் குறைப்பது டென்ஷனரின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கலாம்.
