பெட்ரோல் பம்ப்
பெட்ரோல் பம்பின் பணியானது, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக அதனை கார்புரேட்டரின் மிதவைக் அறைக்குள் செலுத்துவதாகும். இந்த பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளி, இன்ஜினுக்குக் கீழே வைக்க முடிகிறது.
வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் பம்புகளை இயந்திரவியல் இயக்க டயாஃப்ரம் வகை மற்றும் மின்சார இயக்க வகை எனப் பிரிக்கலாம்.
அறிமுகம்
பெட்ரோல் பம்பின் பணியானது, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக அதனை கார்புரேட்டரின் மிதவைக் அறைக்குள் செலுத்துவதாகும். இந்த பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளி, இன்ஜினுக்குக் கீழே வைக்க முடிகிறது.
வகைப்பாடு
வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் பம்புகளை இயந்திரவியல் இயக்க டயாஃப்ரம் வகை மற்றும் மின்சார இயக்க வகை எனப் பிரிக்கலாம்.
டயாஃப்ரம் பெட்ரோல் பம்ப்
டயாஃப்ரம் பெட்ரோல் பம்ப் என்பது இயந்திர பெட்ரோல் பம்பின் ஒரு பிரதிநிதி ஆகும். இது கார்புரேட்டர் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள எக்ஸென்ட்ரிக் சக்கரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இதன் செயல்பாட்டு நிலைகள்:
① எண்ணெய் உறிஞ்சும் கேம்ஷாஃப்ட் சுழலும்போது, எக்ஸென்ட்ரிக் சக்கரம் ராக்கர் ஆர்மைத் தள்ளி, பம்ப் டயாஃப்ரம் இழு தண்டை கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது. அப்போது, பம்ப் டயாஃப்ரம் கீழே இறங்கி உறிஞ்சுதலை உருவாக்குகிறது. அதன் விளைவாக, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோல் உறிஞ்சப்பட்டு, எண்ணெய் குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி அறை வழியாக பெட்ரோல் பம்பிற்குள் நுழைகிறது.
②எண்ணெய் இறைத்தல்: மையவிலக்குச் சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழன்று, ராக்கர் ஆர்மைத் தள்ளுவதை நிறுத்தும் போது, பம்ப் மென்படலத்தின் சுருள்வில் நீண்டு, பம்ப் மென்படலத்தை மேல்நோக்கித் தள்ளுகிறது. இதனால், எண்ணெய் வெளியேற்றும் வால்விலிருந்து கார்புரேட்டரின் மிதவைக் கலனுக்குள் பெட்ரோல் அழுத்தத்துடன் செலுத்தப்படுகிறது.
டயாஃப்ரம் பெட்ரோல் பம்புகள் எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை இன்ஜினின் வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படுவதால், அதிக வெப்பநிலையிலும் பம்பிங் செயல்திறனை உறுதி செய்வதிலும், வெப்பம் மற்றும் எண்ணெய்க்கு எதிராக ரப்பர் டயாஃப்ரம் நீடித்து உழைப்பதிலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
பொதுவாக, ஒரு பெட்ரோல் பம்பின் அதிகபட்ச எரிபொருள் விநியோகமானது, ஒரு பெட்ரோல் இன்ஜினின் அதிகபட்ச எரிபொருள் நுகர்வை விட 2.5 முதல் 3.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். பம்பின் எண்ணெய் அளவு எரிபொருள் நுகர்வை விட அதிகமாக இருந்து, கார்புரேட்டரின் மிதவைக் கலனில் உள்ள ஊசி வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் வெளியேற்றக் குழாயில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. இது எண்ணெய் பம்பிற்கு வினைபுரிந்து, உதரவிதானத்தின் இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது அல்லது அதன் வேலையை நிறுத்துகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப்
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப், இயங்குவதற்கு கேம்ஷாஃப்டை சார்ந்திருக்காமல், மின்காந்த விசையைச் சார்ந்து பம்ப் மென்படலத்தை மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சுகிறது. இந்த வகையான மின்சார பம்பை நிறுவும் இடத்தைத் தாராளமாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் இது காற்று அடைப்பு நிகழ்வையும் தடுக்கிறது.
பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் இன்ஜின்களுக்கான மின்சார பெட்ரோல் பம்புகளின் முக்கிய நிறுவல் வகைகள், எண்ணெய் விநியோகக் குழாயிலோ அல்லது பெட்ரோல் தொட்டியிலோ நிறுவப்படுகின்றன. முந்தையது ஒரு பெரிய அமைப்பு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தொட்டி தேவையில்லை, மேலும் நிறுவுவதற்கும் பிரிப்பதற்கும் எளிதானது. இருப்பினும், எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் பகுதி நீளமாக இருப்பதால், காற்று எதிர்ப்பு எளிதில் உருவாகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டு இரைச்சலும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்பில் கசிவு இருக்கக்கூடாது என்பதும் அவசியமாகும். இந்த வகை தற்போதைய புதிய வாகனங்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தையது எளிமையான எரிபொருள் குழாய்கள், குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் பல எரிபொருள் கசிவுகளுக்கான குறைந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதுவே தற்போதைய முக்கியப் போக்காக உள்ளது.
இயங்கும்போது, பெட்ரோல் பம்பின் பாய்வு விகிதமானது, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான நுகர்வை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் அமைப்பின் அழுத்த நிலைத்தன்மை மற்றும் போதுமான குளிரூட்டலை உறுதி செய்வதற்காக, போதுமான எண்ணெய் திரும்பு பாய்வையும் உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
