காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதி-குறைந்த பகுதி -2.8 டி
கார் காற்று வடிகட்டி என்பது காரில் காற்றில் உள்ள துகள் அசுத்தங்களை அகற்றும் ஒரு பொருளாகும். கார் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி மாசுபடுத்திகளை வெப்பம், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மூலம் காரில் நுழைவதை திறம்பட குறைக்கலாம், மேலும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபடுத்திகளை உள்ளிழுப்பதைத் தடுக்கலாம்.
கார் ஏர் வடிப்பான்கள் ஒரு தூய்மையான உள்துறை சூழலை காரில் கொண்டு வர முடியும். ஆட்டோமொபைல் ஏர் வடிகட்டி ஆட்டோமொபைல் சப்ளைஸுக்கு சொந்தமானது மற்றும் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் வீட்டுவசதி. அதன் முக்கிய தேவைகள் அதிக வடிகட்டுதல் செயல்திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாமல் நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ச்சியான பயன்பாடு.
விளைவு
கார் காற்று வடிகட்டி முக்கியமாக காற்றில் உள்ள துகள் அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்கு காரணமாகும். பிஸ்டன் இயந்திரம் (உள் எரிப்பு இயந்திரம், பரஸ்பர அமுக்கி போன்றவை) செயல்படும்போது, உள்ளிழுக்கும் காற்றில் தூசி மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் இருந்தால், அது பகுதிகளின் உடைகளை மோசமாக்கும், எனவே ஒரு காற்று வடிகட்டி நிறுவப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் வீட்டுவசதி. காற்று வடிகட்டியின் முக்கிய தேவைகள் அதிக வடிகட்டுதல் செயல்திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாமல் நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ச்சியான பயன்பாடு.
ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் மிகவும் துல்லியமான பகுதிகள், மேலும் மிகச்சிறிய அசுத்தங்கள் கூட இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். எனவே, காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, சிலிண்டருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அது காற்று வடிகட்டியால் இறுதியாக வடிகட்டப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி இயந்திரத்தின் புரவலர் துறவி, மற்றும் காற்று வடிகட்டியின் நிலை இயந்திரத்தின் வாழ்க்கையுடன் தொடர்புடையது. கார் இயங்கும்போது ஒரு அழுக்கு காற்று வடிகட்டி பயன்படுத்தப்பட்டால், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் காற்று போதுமானதாக இருக்காது, இதன் விளைவாக எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு, சக்தி குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. எனவே, கார் காற்று வடிகட்டியை சுத்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
வகைப்பாடு
இயந்திரத்தில் மூன்று வகையான வடிப்பான்கள் உள்ளன: காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள், மற்றும் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி பொதுவாக "நான்கு வடிப்பான்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திர உட்கொள்ளல் அமைப்பு, உயவு அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அமைப்பு குளிரூட்டும் முறைமையில் ஊடகங்களை வடிகட்டுவதற்கு அவை முறையே பொறுப்பு.
ப. எண்ணெய் வடிகட்டி இயந்திர உயவு அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. அதன் அப்ஸ்ட்ரீம் எண்ணெய் பம்ப் ஆகும், மேலும் அதன் கீழ்நிலை இயந்திரத்தின் பல்வேறு பகுதிகள் உயவூட்ட வேண்டும். அதன் செயல்பாடு, இயந்திர எண்ணெயில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை எண்ணெய் வாணலியில் இருந்து வடிகட்டுவதோடு, சுத்தமான என்ஜின் எண்ணெயை கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைத்தல் தடி, கேம்ஷாஃப்ட், சூப்பர்சார்ஜர், பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் பிற கினெமாடிக் ஜோடிகளை உயவூட்டவும், குளிர்ச்சியாகவும், சுத்தமாகவும் வழங்குகிறது, இதன் மூலம் இந்த கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
பி. எரிபொருள் வடிகட்டியை கார்பூரேட்டர் மற்றும் மின்சார ஊசி வகையாக பிரிக்கலாம். கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, எரிபொருள் வடிகட்டி எரிபொருள் பம்பின் நுழைவு பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வேலை அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. பொதுவாக, நைலான் உறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் மின்சார ஊசி வகை இயந்திரம் எரிபொருள் வடிகட்டி எரிபொருள் பம்பின் கடையின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் அதிக வேலை அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக உலோக உறை கொண்டது.
சி. கார் காற்று வடிகட்டி என்ஜின் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது ஒன்று அல்லது பல வடிகட்டி கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சட்டசபை ஆகும். சிலிண்டர், பிஸ்டன், பிஸ்டன் மோதிரம், வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவற்றின் ஆரம்ப உடைகளைக் குறைக்கும் வகையில், சிலிண்டருக்குள் நுழையும் காற்றில் தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு.
டி. கார் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி கார் பெட்டியில் உள்ள காற்றையும், கார் பெட்டியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் காற்று சுழற்சியை வடிகட்ட பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெட்டியில் உள்ள காற்றை அகற்றவும், தூசி, அசுத்தங்கள், புகை வாசனை, மகரந்தம் போன்றவை. பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தை உறுதி செய்வதற்காக பெட்டியில் நுழையும் மற்றும் பெட்டியில் உள்ள விசித்திரமான வாசனையை அகற்றவும். அதே நேரத்தில், கேபின் வடிகட்டி விண்ட்ஷீல்ட்டின் பங்கை அணுக்க கடினமாக இருக்கும் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது
மாற்று சுழற்சி
ஒவ்வொரு 15,000 கிலோமீட்டருக்கும் வாடிக்கையாளர்கள் அதை மாற்ற வேண்டும் என்று பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கடுமையான சூழலில் பெரும்பாலும் பணிபுரியும் வாகன காற்று வடிப்பான்கள் 10,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மாற்றப்படக்கூடாது. (பாலைவனம், கட்டுமான தளம் போன்றவை) ஏர் வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை கார்களுக்கு 30,000 கிலோமீட்டர் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு 80,000 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
வாகன கேபின் வடிப்பான்களுக்கான வடிகட்டுதல் தேவைகள்
1. உயர் வடிகட்டுதல் துல்லியம்: அனைத்து பெரிய துகள்களையும் வடிகட்டவும் (> 1- 2 um)
2. அதிக வடிகட்டுதல் திறன்: வடிகட்டி வழியாக செல்லும் துகள்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும்.
3. இயந்திரத்தின் ஆரம்ப உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைத் தடுக்கவும். காற்று ஓட்டம் மீட்டருக்கு சேதத்தைத் தடுக்கவும்!
4. குறைந்த வேறுபாடு அழுத்தம் இயந்திரத்திற்கான சிறந்த காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை உறுதி செய்கிறது. வடிகட்டுதல் இழப்பைக் குறைக்கவும்.
5. பெரிய வடிகட்டி பகுதி, அதிக சாம்பல் வைத்திருக்கும் திறன் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. இயக்க செலவுகளைக் குறைத்தல்.
6. சிறிய நிறுவல் இடம் மற்றும் சிறிய அமைப்பு.
7. ஈரமான விறைப்பு அதிகமாக உள்ளது, இது வடிகட்டி உறுப்பு உறிஞ்சப்படுவதையும் சரிந்ததையும் தடுக்கிறது, இதனால் வடிகட்டி உறுப்பு உடைக்கப்படும்.
8. சுடர் ரிடார்டன்ட்
9. நம்பகமான சீல் செயல்திறன்
10. பணத்திற்கு நல்ல மதிப்பு
11. உலோக அமைப்பு இல்லை. இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு நன்மை பயக்கும் மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம். சேமிப்பிற்கு நல்லது.
