தொழிற்சாலை நேரடி விற்பனை SAIC MAXUS V80 C00015186 ஏர் கண்டிஷனிங் பைப்-இன்

தயாரிப்பு அறிவு

மெல்லியது உயர் அழுத்த உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் தடிமனானது குறைந்த அழுத்த குழாய் ஆகும். ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனரின் பைப்லைன் முக்கியமாக மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது: அமுக்கியின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் இடையே குழாய் மற்றும் மின்தேக்கி மற்றும் விரிவாக்க வால்வு இடையே குழாய்.

அமுக்கியின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டில் உள்ள குழாய்கள் அனைத்தும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதற்கு ரப்பர் பைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தடிமனானது குறைந்த அழுத்த குழாய் (அமுக்கியின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, மற்றும் அமுக்கப்பட்ட நீர் தெரியும்), மற்றும் மெல்லியது உயர் அழுத்த குழாய் (அமுக்கி வேலை செய்யும் போது, ​​வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அது கொஞ்சம் சூடாக.

விரிவாக்க வால்வுக்கான மின்தேக்கி மிகவும் மெல்லிய அலுமினிய குழாய் ஆகும். மின்தேக்கியில் இருந்து வெளியேறும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அழுத்தம் குறைதல் சிறியது, எனவே இதை உயர் அழுத்த குழாய் என்றும் அழைக்கலாம். அமுக்கி பிரதான தண்டை சுழற்ற இரண்டு கூட்டு விட்டம் உள்ளது. , இரண்டு இடைமுகங்களின் வாயு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் முறையிலிருந்து ஆராயப்படுகிறது.

அமுக்கி இணைப்பிக்கு அடுத்துள்ள எழுத்துக்களாலும் இதை அடையாளம் காணலாம். சில கம்ப்ரசர்களின் மூட்டுகள் வேறுபடுத்துவதற்காக பெரும்பாலும் S அல்லது D உடன் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். S என்பது குறைந்த அழுத்த கூட்டு மற்றும் D என்பது உயர் அழுத்த கூட்டு.

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்:

1. ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் மற்றும் குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தி கொண்டு செல்வதில் பங்கு வகிக்கிறது. இரண்டு வகையான கம்ப்ரசர்கள் உள்ளன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி. வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் எனப் பிரிக்கலாம்.

2. வெவ்வேறு வேலை முறைகளின் படி, கம்ப்ரசர்களை பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். பொதுவான ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகை ஆகியவை அடங்கும். பொதுவான ரோட்டரி கம்ப்ரசர்களில் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் சுருள் வகை ஆகியவை அடங்கும். பயன்முறை.

3. சீனப் பெயர் ஆட்டோமொபைல் ஏர்-கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் நிலை ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் குளிர்பதன நீராவி வகைப்பாடு மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றை அழுத்தி கொண்டு செல்கிறது. ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் மற்றும் குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தி கொண்டு செல்வதில் பங்கு வகிக்கிறது.

4. அமுக்கிகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி. ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள் பொதுவாக அவற்றின் உள் வேலை முறைகளின்படி பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் எனப் பிரிக்கலாம்.

5. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது. குளிரூட்டும் தேவைக்கு ஏற்ப இது தானாகவே மின் உற்பத்தியை மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மீது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியீட்டின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்கிறது.

6. வெப்பநிலை செட் வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​மின்காந்த கிளட்ச் ஈடுபட்டு, அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.

7. மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியானது செட் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை தானாகவே சரிசெய்யும். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியீட்டின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்காது, ஆனால் காற்று வெளியேறும் வெப்பநிலையை தானாக சரிசெய்ய ஏர் கண்டிஷனிங் குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞையின் படி அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. குளிரூட்டலின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் அமுக்கியின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மூலம் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

8. ஏர் கண்டிஷனிங் பைப்லைனின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அமுக்கியில் உள்ள பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை சுருக்கி சுருக்க விகிதத்தை குறைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தை குறைக்கும். உயர் அழுத்த முனையில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு குறையும் போது மற்றும் குறைந்த அழுத்த முடிவில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும் போது, ​​அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு குளிர்பதன தீவிரத்தை மேம்படுத்த பிஸ்டன் பக்கவாதத்தை அதிகரிக்கிறது.