| தயாரிப்புகளின் பெயர் | டைமிங் பெல்ட் |
| தயாரிப்புகள் பயன்பாடு | SAIC மேக்சஸ் V80 |
| தயாரிப்புகள் OEM எண் | சி00014685 |
| இட அமைப்பு | சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது |
| பிராண்ட் | CSSOT /RMOEM/ORG/நகல் |
| முன்னணி நேரம் | ஸ்டாக், 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், ஒரு மாதத்திற்கு சாதாரணமானது |
| பணம் செலுத்துதல் | TT வைப்பு |
| நிறுவன பிராண்ட் | சிஎஸ்சாட் |
| பயன்பாட்டு அமைப்பு | சக்தி அமைப்பு |
தயாரிப்புகள் அறிவு
டென்ஷனர்
டென்ஷனர் என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாகும். இது முக்கியமாக ஒரு நிலையான உறை, ஒரு டென்ஷனிங் ஆர்ம், ஒரு வீல் பாடி, ஒரு டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ஒரு ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் புஷிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு அளவிலான டென்ஷனுக்கு ஏற்ப தானாகவே டென்ஷனை சரிசெய்ய முடியும். இறுக்கும் விசை டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பகமானதாகவும் ஆக்குகிறது. நீண்ட நேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பெல்ட்டை நீட்டுவது எளிது, மேலும் டென்ஷனர் தானாகவே பெல்ட்டின் டென்ஷனை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்கும், சத்தம் குறையும், மேலும் அது நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டைமிங் பெல்ட்
டைமிங் பெல்ட் என்பது இயந்திரத்தின் காற்று விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பரிமாற்றத்திற்கு கியர்களை விட பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது பெல்ட்கள் குறைவான சத்தம் கொண்டவை, பரிமாற்றத்தில் துல்லியமானவை, அவற்றில் சிறிய மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஈடுசெய்ய எளிதானவை என்பதன் காரணமாகும். வெளிப்படையாக, பெல்ட்டின் ஆயுள் உலோக கியரை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே பெல்ட்டை தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும்.
சோம்பேறி
ஐட்லரின் முக்கிய செயல்பாடு, டென்ஷனர் மற்றும் பெல்ட்டை உதவுவது, பெல்ட்டின் திசையை மாற்றுவது மற்றும் பெல்ட் மற்றும் கப்பியின் சேர்க்கை கோணத்தை அதிகரிப்பதாகும். என்ஜின் டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் உள்ள ஐட்லரை வழிகாட்டி சக்கரம் என்றும் அழைக்கலாம்.
டைமிங் கிட்டில் மேலே உள்ள பாகங்கள் மட்டுமல்ல, போல்ட், நட்ஸ், வாஷர்கள் மற்றும் பிற பாகங்களும் உள்ளன.
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் பராமரிப்பு
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் தொடர்ந்து மாற்றப்படுகிறது.
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்ஜின் காற்று விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்துடன் ஒத்துழைக்கிறது. பொதுவாக டென்ஷனர், டென்ஷனர், ஐட்லர், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பிற பாகங்கள் இதில் அடங்கும். மற்ற ஆட்டோ பாகங்களைப் போலவே, ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களும் டைமிங் டிரைவ்டிரெயினுக்கான வழக்கமான மாற்று காலத்தை 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் என தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் சேதம் வாகனம் ஓட்டும் போது பழுதடைந்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், எஞ்சினுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தை வழக்கமாக மாற்றுவதை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கும்போது அதை மாற்ற வேண்டும்.
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தை முழுமையாக மாற்றுதல்
ஒரு முழுமையான அமைப்பாக, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே மாற்றும் போது முழுமையான மாற்றுத் தொகுப்பும் தேவைப்படுகிறது. ஒரே ஒரு பகுதி மட்டுமே மாற்றப்பட்டால், பழைய பகுதியின் நிலை மற்றும் ஆயுட்காலம் புதிய பகுதியைப் பாதிக்கும். கூடுதலாக, டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மாற்றப்படும்போது, பாகங்களின் அதிகபட்ச பொருந்தக்கூடிய அளவு, சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்ய அதே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
