பெட்ரோல் பம்ப்
பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாடு, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக கார்பூரேட்டரின் மிதவை அறைக்குள் அழுத்துவதாகும். பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாக, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்திலும், இயந்திரத்திலிருந்து விலகியும் இயந்திரத்திற்குக் கீழே வைக்க முடியும்.
வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளின்படி பெட்ரோல் பம்புகளை இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படும் டயாபிராம் வகை மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வகை எனப் பிரிக்கலாம்.
அறிமுகம்
பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாடு, எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக கார்பூரேட்டரின் மிதவை அறைக்குள் அழுத்துவதாகும். பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாக, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்திலும், இயந்திரத்திலிருந்து விலகியும் இயந்திரத்திற்குக் கீழே வைக்க முடியும்.
வகைப்பாடு
வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளின்படி பெட்ரோல் பம்புகளை இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படும் டயாபிராம் வகை மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வகை எனப் பிரிக்கலாம்.
டயாபிராம் பெட்ரோல் பம்ப்
டயாபிராம் பெட்ரோல் பம்ப் என்பது இயந்திர பெட்ரோல் பம்பின் பிரதிநிதி. இது கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக கேம்ஷாஃப்டில் உள்ள எசென்ட்ரிக் சக்கரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அதன் வேலை நிலைமைகள்:
① எண்ணெய் உறிஞ்சும் கேம்ஷாஃப்டின் சுழற்சியின் போது, எசென்ட்ரிக் சக்கரம் ராக்கர் கையைத் தள்ளி பம்ப் டயாபிராம் புல் ராடை கீழே இழுக்கும்போது, பம்ப் டயாபிராம் உறிஞ்சுதலை உருவாக்க கீழே இறங்குகிறது, மேலும் பெட்ரோல் எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து உறிஞ்சப்பட்டு எண்ணெய் குழாய், பெட்ரோல் வடிகட்டி அறை வழியாக பெட்ரோல் பம்பிற்குள் நுழைகிறது.
② பம்பிங் ஆயில் எசென்ட்ரிக் சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழன்று ராக்கர் கையைத் தள்ளாதபோது, பம்ப் சவ்வின் ஸ்பிரிங் நீண்டு, பம்ப் சவ்வை மேலே தள்ளி, எண்ணெய் வெளியேற்ற வால்விலிருந்து கார்பூரேட்டரின் மிதவை அறைக்கு பெட்ரோலை அழுத்துகிறது.
உதரவிதான பெட்ரோல் பம்புகள் எளிமையான கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இயந்திரத்தின் வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படுவதால், அதிக வெப்பநிலையில் உந்தி செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கும், வெப்பம் மற்றும் எண்ணெய்க்கு எதிராக ரப்பர் உதரவிதானத்தின் நீடித்து நிலைக்கும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
பொதுவாக, ஒரு பெட்ரோல் பம்பின் அதிகபட்ச எரிபொருள் வழங்கல், ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச எரிபொருள் பயன்பாட்டை விட 2.5 முதல் 3.5 மடங்கு அதிகமாகும். பம்ப் எண்ணெயின் அளவு எரிபொருள் பயன்பாட்டை விட அதிகமாக இருக்கும்போது மற்றும் கார்பூரேட்டரின் மிதவை அறையில் உள்ள ஊசி வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் வெளியேற்ற குழாயில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது எண்ணெய் பம்பிற்கு வினைபுரிந்து, உதரவிதானத்தின் பக்கவாதத்தைக் குறைக்கிறது அல்லது வேலையை நிறுத்துகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப்
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப் இயக்குவதற்கு கேம்ஷாஃப்டை நம்பியிருக்காது, ஆனால் பம்ப் சவ்வை மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சுவதற்கு மின்காந்த விசையை நம்பியுள்ளது. இந்த வகையான மின்சார பம்ப் நிறுவல் நிலையை சுதந்திரமாக தேர்வு செய்யலாம், மேலும் காற்று பூட்டு நிகழ்வைத் தடுக்கலாம்.
பெட்ரோல் ஊசி இயந்திரங்களுக்கான மின்சார பெட்ரோல் பம்புகளின் முக்கிய நிறுவல் வகைகள் எண்ணெய் விநியோக குழாய் அல்லது பெட்ரோல் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முந்தையது பெரிய தளவமைப்பு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தொட்டி தேவையில்லை, மேலும் நிறுவவும் பிரிக்கவும் எளிதானது. இருப்பினும், எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் பகுதி நீளமானது, காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்குவது எளிது, மேலும் வேலை செய்யும் சத்தமும் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்ப் கசிவு ஏற்படக்கூடாது என்பது அவசியம். இந்த வகை தற்போதைய புதிய வாகனங்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தையது எளிய எரிபொருள் குழாய்கள், குறைந்த சத்தம் மற்றும் பல எரிபொருள் கசிவுகளுக்கான குறைந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போதைய முக்கிய போக்கு.
வேலை செய்யும் போது, பெட்ரோல் பம்பின் ஓட்ட விகிதம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான நுகர்வு வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் அமைப்பின் அழுத்த நிலைத்தன்மையையும் போதுமான குளிர்ச்சியையும் உறுதி செய்ய போதுமான எண்ணெய் திரும்பும் ஓட்டத்தையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
