வால்வு கவர் எண்ணெய் கசிவுக்கு சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக, குஷனை மாற்றுவது வேலை செய்யாது. வால்வு கவர் அசெம்பிளியை நேரடியாக மாற்றவும், ஆண்டிஃபிரீஸை அதிக கொதிநிலையுடன் மாற்றவும், இயந்திர அறையை சுத்தம் செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் நல்ல வெப்பச் சிதறலைப் பராமரிப்பது அவசியம், மேலும் நீர் குழாய் மற்றும் கேஸ்கெட்டில் உள்ள மற்ற பகுதிகளை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தலாம்.
என்ஜின் வால்வு மூடியின் எண்ணெய் கசிவு இயந்திரத்தின் லூப்ரிகேஷனை பாதிக்கும், இது அதிக வெப்பநிலை வானிலையில் வாகனத்தின் தன்னிச்சையான எரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, என்ஜின் வால்வு அட்டையில் எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் பரிசோதித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
என்ஜின் வால்வு கவர் எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணங்கள்:
1. சட்டசபையின் போது திருகுகள் மீது சீரற்ற சக்தி
திருகு மீது விசை சீரற்றதாக இருந்தால், அழுத்தம் வேறுபட்டதாக இருக்கும். அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, அது இயந்திர வால்வு சிதைவு மற்றும் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், வால்வு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
2. வால்வு கவர் கேஸ்கெட் வயதானது
நீண்ட வருடத்திற்கு வாகனம் வாங்கப்பட்டால் அல்லது ஓட்டுநர் மைலேஜ் மிக நீளமாக இருந்தால், வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் வயதானது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு ஆகும். இந்த வழக்கில், வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டையும் சீல் வளையத்தையும் மாற்றுவது மட்டுமே அவசியம்.
பொதுவாக, கார் உரிமையாளர்களால் எண்ணெய் கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல. உண்மையில், கார் உரிமையாளர்கள் காரைக் கழுவச் செல்லும்போது, அவர்கள் முன் அட்டையைத் திறந்து இயந்திரத்தை வெறுமனே சரிபார்க்கிறார்கள். எஞ்சினின் ஏதேனும் ஒரு பகுதியில் எண்ணெய் கசடு இருப்பதை அவர்கள் கண்டால், இந்த இடத்தில் எண்ணெய் கசிவு இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், வெவ்வேறு மாதிரிகளின் தவறான பகுதிகள் வேறுபட்டவை, மேலும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படக்கூடிய பல எதிர்பாராத இடங்கள் உள்ளன. உண்மையில், எண்ணெய் கசிவு மிகவும் பயங்கரமானது அல்ல. என்ஜினை முழுமையாக லூப்ரிகேட் செய்ய முடியுமா என்று நான் பயப்படுகிறேன். நிச்சயமாக, எண்ணெய் கசிவைத் தவிர, பல இயந்திரங்களும் எண்ணெயை எரிக்கின்றன, ஆனால் எந்த நிகழ்வும் ஒரு நல்ல விஷயம் அல்ல.
