வால்வு கவர் என்றால் என்ன?
வால்வு கவர் என்பது, வால்வு அறைக்கு மேலே உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பாதுகாக்கவும், சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் ஏறக்குறைய மூடிய குழியை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மூடும் தகடு ஆகும் (இதில் எண்ணெய் திரும்பும் பாதைகள், எண்ணெய் வழங்கும் பாதைகள் மற்றும் பிற குழிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்ற எண்ணெய் பாதைகளும் உள்ளன).
வால்வு கவரில் காற்று கசிவு ஏற்படுவதற்கான காரணம் என்ன?
வால்வு கவரில் இருந்து காற்று கசிவதால் வாகனம் ஓட முடியாமல் போகும். எரிபொருள் கலவை மிகவும் செறிவாகவோ அல்லது மிகவும் நீர்த்ததாகவோ இருந்தால், எரிதல் அறையில் உள்ள எண்ணெய் முழுமையாக எரியாது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இது கார் மெதுவாக முடுக்கம் அடையவும் காரணமாகும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாக இருக்கும், சக்தி குறையும், எரிதல் முழுமையடையாது, கார்பன் படிவு கடுமையாக இருக்கும், மேலும் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் கூட இயங்காது. பொதுவாக, எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், வால்வு கவரை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வால்வ் கவர் கேஸ்கெட்டில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால் என்ன?
வால்வ் கவர் கேஸ்கெட்டில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டு, அது வாகனத்தைப் பாதிக்கும். அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் முக்கியமாக எண்ணெய் கசிவைத் தடுப்பதற்காக, காற்று புகாதவாறு அடைக்கப் பயன்படுகிறது. அதை உரிய நேரத்தில் மாற்றாவிட்டால், அந்த அடைப்பு சுருங்கி, கடினமாகி, நெகிழ்வுத்தன்மையை இழந்து, கடுமையாக உடைந்து கூடப் போகலாம். வால்வ் சிலிண்டர் ஹெட் பழமையாவதால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவாக இருந்தால், புதிய வால்வ் சிலிண்டர் ஹெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்கலாம். நீங்களே வாங்கினால், அதன் விலை சுமார் 100 யுவான் ஆகும். நீங்கள் 4S ஸ்டோருக்குச் சென்று மாற்றினால், குறைந்தபட்சம் 200 யுவான் ஆகும். வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் பொதுவாக ரப்பரால் ஆனது, மேலும் ரப்பரின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று பழமையாவது ஆகும். எனவே, வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், ரப்பர் பொருள் பழமையாகி கடினமாகி, எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். மாற்றும்போது, பின்வரும் குறிப்புகளைக் கவனத்தில் கொள்ளவும். மாற்றும்போது, தொடர்பு கொள்ளும் மேற்பரப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்யவும். முடிந்தால் பசை தடவவும், ஏனெனில் பசை தடவுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். பசை தடவாமலும் இருக்கலாம். அது உரிமையாளரின் விருப்பத்தைப் பொறுத்தது. 2. இன்ஜினை மாற்றுவதற்கு முன், அது முழுமையாகக் குளிர்ந்திருக்க வேண்டும். 3. வால்வ் கவரைப் பொருத்தும் போது, அதை மூலைவிட்டமாகப் பலமுறை இறுக்கவும். ஒரு திருகாணியைப் பொருத்திய பிறகு, மீண்டும் மூலைவிட்டத் திருகாணிக்குச் செல்லவும். இது வால்வ் கவர் கேஸ்கெட்டில் ஏற்படும் சீரற்ற அழுத்தத்தைத் தடுக்கும்.
வால்வ் கவர் எப்படி மோசமாகத் தெரிகிறது?
வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைவதற்குப் பொதுவாகப் பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது, போல்ட் தளர்வாக இருப்பது, இரண்டாவது, இன்ஜின் ப்ளோபை (engine blowby), மூன்றாவது, வால்வ் கவரில் விரிசல், மற்றும் நான்காவது, வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்திருப்பது அல்லது அதில் சீலண்ட் பூசப்படாமல் இருப்பது.
இன்ஜினின் அழுத்தச் சுழற்சியின் போது, சிலிண்டர் சுவர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து சிறிதளவு வாயு கிரான்கேஸிற்குப் பாயும், மேலும் காலப்போக்கில் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு, இந்த வாயுவின் ஒரு பகுதியை உள்ளிழுக்கும் பன்மடலத்திற்கு (intake manifold) செலுத்தி, மறுபயன்பாட்டிற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப் பயன்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு அடைக்கப்பட்டாலோ, அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, அது அதிகப்படியான காற்று வழித்தடம் மற்றும் உயர் கிரான்கேஸ் அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, வால்வு கவர் கேஸ்கெட், முன் மற்றும் பின் கிரான்கேஸ்ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல்கள் போன்ற, சீல் பலவீனமாக உள்ள இடங்களில் வாயு கசிந்து, இன்ஜினில் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும்.
நீங்கள் சீலன்ட்டைப் பூசி, போல்ட்டுகளை இறுக்கிய பிறகும், வால்வ் கவரில் விரிசல் அல்லது உருக்குலைவு ஏற்படாமல் இருந்தால், அந்த வால்வ் கவர் நல்ல நிலையில் உள்ளது என்று அர்த்தம். உங்களுக்கு இதில் திருப்தி இல்லையென்றால், வால்வ் கவர் உருக்குலையாமல் இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, ஒரு அளவுகோல் மற்றும் தடிமன் அளவியை (ஃபீலர் கேஜ்) பயன்படுத்தி அதன் தட்டையான தன்மையை அளவிடலாம்.
