வால்வு கவர் என்றால் என்ன?
வால்வு கவர் என்பது வால்வு அறைக்கு மேலே உள்ள கேம்ஷாஃப்டைப் பாதுகாக்கவும், சிலிண்டர் தலையுடன் தோராயமாக மூடிய குழியை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கவர் தட்டு (எண்ணெய் திரும்பும் பத்திகள், எண்ணெய் விநியோக பத்திகள் மற்றும் பிற துவாரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற எண்ணெய் பத்திகளும் உள்ளன)
வால்வு அட்டையில் காற்று கசிவுக்கு என்ன காரணம்?
வால்வு அட்டையிலிருந்து காற்று கசிவு வாகனம் ஓட்ட முடியாமல் போகும். கலவை மிகவும் பணக்காரர் அல்லது மிக மெல்லியதாக இருந்தால், எரிப்பு அறையில் உள்ள எண்ணெய் முழுவதுமாக எரிக்கப்படாது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இது கார் மெதுவாக முடுக்கிவிடப்படும். இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம், சக்தி குறைகிறது, எரிப்பு முழுமையடையாது, கார்பன் வைப்பு தீவிரமானது, தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் கூட இயங்காது. பொதுவாக, எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், வால்வு அட்டையை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
வால்வு கவர் கேஸ்கட் எண்ணெயைக் கசியவிட்டால் பரவாயில்லை?
வால்வு கவர் கேஸ்கட் எண்ணெயைக் கசிய வைக்கிறது, இது வாகனத்தை இன்னும் பாதிக்கிறது. அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வால்வு கவர் கேஸ்கட் முக்கியமாக எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க சீல் செய்யப் பயன்படுகிறது. இது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், முத்திரை சுருங்கி, கடினப்படுத்துதல், நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கும், மேலும் தீவிரமாக உடைந்து விடும். வால்வு சிலிண்டர் தலையின் வயதானதன் மூலம் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு இது என்றால், வால்வு சிலிண்டர் தலையை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். அதை நீங்களே வாங்கினால், விலை சுமார் 100 யுவான். அதை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் 4 எஸ் கடைக்குச் சென்றால், அது குறைந்தது 200 யுவான் இருக்கும். வால்வு கவர் கேஸ்கட் பொதுவாக ரப்பரால் ஆனது, மேலும் ரப்பரின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று வயதானது. எனவே, வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கை மிக நீளமாக இருந்தால், ரப்பர் பொருள் வயது மற்றும் கடினமடையும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். மாற்றும்போது, பின்வரும் புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள். மாற்றும் போது, தொடர்பு மேற்பரப்பை முழுவதுமாக சுத்தம் செய்யுங்கள். உங்களால் முடிந்தால் பசை தடவவும், ஏனென்றால் பசை பயன்படுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும். பசை பயன்படுத்தாமல் இருப்பது சரி. இது உரிமையாளரின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. 2. அதை மாற்றுவதற்கு முன்பு இயந்திரம் முழுமையாக குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். 3. வால்வு அட்டையை நிறுவும் போது, அதை பல முறை குறுக்காக இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள். ஒரு திருகு சரிசெய்த பிறகு, மீண்டும் மூலைவிட்ட திருகுக்குச் செல்லுங்கள். இது வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டில் சீரற்ற மன அழுத்தத்தைத் தடுக்கும்.
வால்வு கவர் எப்படி மோசமாக இருக்கும்?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் சேதத்திற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது, போல்ட் தளர்வானது, இரண்டாவது என்ஜின் ஊதுகுழல், மூன்றாவது வால்வு கவர் விரிசல், நான்காவது, வால்வு கவர் கேஸ்கட் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பூங்காவால் பூசப்படவில்லை.
இயந்திரத்தின் சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது, சிலிண்டர் சுவர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து கிரான்கேஸுக்கு ஒரு சிறிய அளவு வாயு பாயும், மேலும் காலப்போக்கில் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் உயரும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு, வாயுவின் இந்த பகுதியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு வழிநடத்தவும், மறுபயன்பாட்டிற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு தடுக்கப்பட்டால், அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இதன் விளைவாக அதிக காற்று சேனலிங் மற்றும் அதிக கிரான்கேஸ் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு கவர் கேஸ்கட், முன் மற்றும் பின்புற கிரான்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் போன்ற பலவீனமான சீல் உள்ள இடங்களில் எரிவாயு வெளியேறும், இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது.
நீங்கள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சாதனத்தைப் பயன்படுத்தும் வரை, போல்ட்களை இறுக்குங்கள், மற்றும் வால்வு கவர் விரிசல் அல்லது சிதைக்கப்படவில்லை வரை, வால்வு கவர் நல்லது என்பதை இது காட்டுகிறது. நீங்கள் நிம்மதியாக இல்லாவிட்டால், வால்வு அட்டையின் தட்டையான தன்மையை அளவிட ஒரு ஆட்சியாளரையும் தடிமன் அளவையும் (ஃபீலர் கேஜ்) பயன்படுத்தலாம்.
