வால்வு உறை என்றால் என்ன?
வால்வு கவர் என்பது வால்வு அறைக்கு மேலே உள்ள கேம்ஷாஃப்டைப் பாதுகாக்கவும், சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் தோராயமாக மூடிய குழியை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கவர் பிளேட் ஆகும் (எண்ணெய் திரும்பும் பாதைகள், எண்ணெய் விநியோக பாதைகள் மற்றும் பிற குழிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற எண்ணெய் பாதைகளும் உள்ளன)
வால்வு கவரில் காற்று கசிவு ஏற்படுவதற்கான காரணம் என்ன?
வால்வு கவரில் இருந்து காற்று கசிவு ஏற்படுவதால் வாகனம் ஓட்ட முடியாமல் போகும். கலவை மிகவும் செறிவாகவோ அல்லது மிகவும் மெல்லியதாகவோ இருந்தால், எரிப்பு அறையில் உள்ள எண்ணெய் முழுமையாக எரியாமல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இது காரை மெதுவாக வேகப்படுத்தவும் வழிவகுக்கும். இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம், சக்தி குறைகிறது, எரிப்பு முழுமையடையாது, கார்பன் படிவு தீவிரமாக உள்ளது, மேலும் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் கூட வேலை செய்யாது. பொதுவாக, எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், வால்வு கவரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டிலிருந்து எண்ணெய் கசிந்தாலும் அது முக்கியமா?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது, இது வாகனத்தைப் பாதிக்கிறது. அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க வால்வு கவர் கேஸ்கெட் முக்கியமாக சீல் செய்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், சீல் சுருங்கி, கடினமாகி, நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து, தீவிரமாக உடைந்து விடும். வால்வு சிலிண்டர் ஹெட்டின் வயதானதால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு இதுவாக இருந்தால், வால்வு சிலிண்டர் ஹெட்டை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். நீங்களே அதை வாங்கினால், விலை சுமார் 100 யுவான். அதை மாற்ற 4S கடைக்குச் சென்றால், அது குறைந்தது 200 யுவான் ஆகும். வால்வு கவர் கேஸ்கெட் பொதுவாக ரப்பரால் ஆனது, மேலும் ரப்பரின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று வயதானது. எனவே, வாகனத்தின் சேவை ஆயுள் மிக நீண்டதாக இருந்தால், ரப்பர் பொருள் பழையதாகி கடினமாகிவிடும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். மாற்றும் போது, பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மாற்றும் போது, தொடர்பு மேற்பரப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்யுங்கள். பசை பயன்படுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும் என்பதால், உங்களால் முடிந்தால் பசை தடவவும். பசை பயன்படுத்தாமல் இருப்பது சரி. இது உரிமையாளரின் விருப்பத்தைப் பொறுத்தது. 2. இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கு முன்பு அதை முழுமையாக குளிர்விக்க வேண்டும். 3. வால்வு கவரை நிறுவும் போது, அதை பல முறை குறுக்காக இறுக்கவும். ஒரு திருகை சரி செய்த பிறகு, மூலைவிட்ட திருகுக்குத் திரும்பவும். இது வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டில் சீரற்ற அழுத்தத்தைத் தடுக்கும்.
வால்வு கவர் எப்படி மோசமாக இருக்கிறது?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் சேதத்திற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது போல்ட் தளர்வாக இருப்பது, இரண்டாவது என்ஜின் ஊதுகுழல், மூன்றாவது வால்வு கவரின் விரிசல், நான்காவது வால்வு கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது சீலண்ட் பூசப்படவில்லை.
இயந்திரத்தின் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, சிலிண்டர் சுவர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து கிரான்கேஸுக்கு ஒரு சிறிய அளவு வாயு பாயும், மேலும் காலப்போக்கில் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு வாயுவின் இந்த பகுதியை இன்டேக் மேனிஃபோல்டுக்கு இட்டுச் சென்று மறுபயன்பாட்டிற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்ச பயன்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு தடுக்கப்பட்டால், அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அதிகப்படியான காற்று சேனலிங் மற்றும் அதிக கிரான்கேஸ் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு கவர் கேஸ்கெட், முன் மற்றும் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல்கள் போன்ற பலவீனமான சீலிங் உள்ள இடங்களில் வாயு கசிந்து, இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
நீங்கள் சீலண்டைப் பூசி, போல்ட்களை இறுக்கி, வால்வு கவர் விரிசல் அல்லது சிதைக்கப்படாமல் இருந்தால், அது வால்வு கவர் நன்றாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் நிம்மதியாக இல்லாவிட்டால், வால்வு கவரின் தட்டையான தன்மையை அளவிட ஒரு ரூலர் மற்றும் தடிமன் கேஜ் (ஃபீலர் கேஜ்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம், அது சிதைக்கப்படவில்லையா என்று பார்க்கலாம்.
