வால்வு கவர் என்றால் என்ன?
வால்வு கவர் என்பது வால்வு அறைக்கு மேலே உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பாதுகாக்கவும், சிலிண்டர் தலையுடன் தோராயமாக மூடிய குழியை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கவர் பிளேட் ஆகும் (எண்ணெய் திரும்பும் பாதைகள், எண்ணெய் விநியோக பாதைகள் மற்றும் பிற துவாரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற எண்ணெய் பத்திகளும் உள்ளன)
வால்வு அட்டையில் காற்று கசிவுக்கான காரணம் என்ன?
வால்வு கவரில் இருந்து காற்று கசிவதால் வாகனம் ஓட்ட முடியாமல் போகும். கலவை மிகவும் பணக்கார அல்லது மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், எரிப்பு அறையில் உள்ள எண்ணெய் முழுமையாக எரிக்கப்படாது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. இது காரை மெதுவாக வேகப்படுத்தவும் செய்யும். இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம், சக்தி குறைகிறது, எரிப்பு முழுமையடையாது, கார்பன் வைப்பு தீவிரமானது, மேலும் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் கூட வேலை செய்யாது. பொதுவாக, எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், வால்வு அட்டையை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டில் எண்ணெய் கசிந்தால் அது முக்கியமா?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட் எண்ணெய் கசிவு, இது இன்னும் வாகனத்தை பாதிக்கிறது. இது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். வால்வு கவர் கேஸ்கெட் முக்கியமாக எண்ணெய் கசிவை தடுக்க சீல் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், முத்திரை சுருங்கி, கடினமடையும், நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கும் மற்றும் தீவிரமாக உடைந்துவிடும். இது வால்வு சிலிண்டர் தலையின் வயதானதால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு என்றால், வால்வு சிலிண்டர் தலையை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். நீங்களே வாங்கினால், விலை சுமார் 100 யுவான். அதை மாற்ற 4S கடைக்குச் சென்றால் குறைந்தது 200 யுவான் இருக்கும். வால்வு கவர் கேஸ்கெட் பொதுவாக ரப்பரால் ஆனது, மேலும் ரப்பரின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று வயதானது. எனவே, வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கை மிக நீண்டதாக இருந்தால், ரப்பர் பொருள் வயதாகி கடினமாகிவிடும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். மாற்றும் போது, பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மாற்றும் போது, முற்றிலும் தொடர்பு மேற்பரப்பு சுத்தம். உங்களால் முடிந்தால் பசை தடவவும், ஏனென்றால் பசை பயன்படுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும். ஒட்டு போடாதது சரி. இது உரிமையாளரின் விருப்பத்தைப் பொறுத்தது. 2. இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கு முன் முழுமையாக குளிர்விக்க வேண்டும். 3. வால்வு அட்டையை நிறுவும் போது, அதை பல முறை குறுக்காக இறுக்கவும். ஒரு திருகு சரிசெய்த பிறகு, மூலைவிட்ட திருகுக்குச் செல்லவும். இது வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டில் சீரற்ற அழுத்தத்தைத் தடுக்கும்.
வால்வு கவர் எப்படி மோசமாக இருக்கிறது?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் சேதத்திற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது போல்ட் தளர்வாக உள்ளது, இரண்டாவது இன்ஜின் ப்ளோபி, மூன்றாவது வால்வு கவர் கிராக், மற்றும் நான்காவது வால்வு கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது சீலண்ட் பூசப்படவில்லை.
இயந்திரத்தின் சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது, சிலிண்டர் சுவர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு வாயு கிரான்கேஸுக்கு பாயும், மேலும் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் காலப்போக்கில் உயரும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு வாயுவின் இந்த பகுதியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு இட்டுச் சென்று மீண்டும் பயன்படுத்த எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு தடுக்கப்பட்டாலோ, அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருந்தாலோ, அதிகப்படியான ஏர் சேனலிங் மற்றும் அதிக கிரான்கேஸ் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு கவர் கேஸ்கெட் போன்ற பலவீனமான சீல் உள்ள இடங்களில் வாயு வெளியேறும். , முன் மற்றும் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள், இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவு.
நீங்கள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பொருந்தும் வரை, மற்றும் வால்வு கவர் விரிசல் அல்லது சிதைக்கப்படவில்லை, அது வால்வு கவர் நன்றாக உள்ளது என்று காட்டுகிறது. நீங்கள் நிம்மதியாக இல்லாவிட்டால், வால்வு அட்டையின் தட்டையான தன்மையை அளக்க, அது சிதைவடையவில்லையா என்பதைப் பார்க்க, ரூலர் மற்றும் தடிமன் கேஜ் (ஃபீலர் கேஜ்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
