திசைமாற்றி இயந்திரம் வெளிப்புற டை ராட் -2.8t
காரின் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் ஸ்டீயரிங் தடி ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது காரின் கையாளுதலின் ஸ்திரத்தன்மை, ஓடுதலின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது, நேரான தண்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டை தண்டுகள். ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு கடத்துவதற்கு ஸ்டீயரிங் டை ராட் பொறுப்பு; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டல் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றி சக்கரங்களுக்கு இடையில் சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய அங்கமாகும்.
காரின் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் ஸ்டீயரிங் டை ராட் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் இயக்கத்தை கடத்துவதில் இது ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காரின் கையாளுதலின் ஸ்திரத்தன்மை, ஓடுதலின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது, நேரான தண்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டை தண்டுகள். ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு கடத்துவதற்கு ஸ்டீயரிங் டை ராட் பொறுப்பு; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டல் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றி சக்கரங்களுக்கு இடையில் சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய அங்கமாகும்.
வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாடு
ஸ்டீயரிங் டை ராட். ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை இடையே உள்ள பரிமாற்றக் கம்பி; ஸ்டீயரிங் டை தடி ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டல் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாகும்.
ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு கடத்துவதற்கு ஸ்டீயரிங் டை ராட் பொறுப்பு; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டல் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றி சக்கரங்களுக்கு இடையில் சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய அங்கமாகும்.
கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் டை தடி முக்கியமாக: பந்து கூட்டு சட்டசபை, நட்டு, டை ராட் அசெம்பிளி, இடது தொலைநோக்கி ரப்பர் ஸ்லீவ், வலது தொலைநோக்கி ரப்பர் ஸ்லீவ், சுய-இறுக்கும் வசந்தம் போன்றவை.
ஸ்டீயரிங் தடி
நேரான டை கம்பியின் முக்கியமாக இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன: ஒன்று தலைகீழ் தாக்கத்தை எளிதாக்கும் திறன் உள்ளது, மற்றொன்று அத்தகைய திறன் இல்லை. தலைகீழ் தாக்கத்தை எளிதாக்குவதற்காக, நேரான டை கம்பியின் தலையில் ஒரு சுருக்க வசந்தம் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது, மேலும் வசந்தத்தின் அச்சு நேராக இழுக்கும் தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர் திசை சீரானது, ஏனெனில் இது நேரான டை தடியின் அச்சில் சக்தியைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் பந்து ஸ்டட் முள் மற்றும் அணிய வேண்டிய பந்து ஸ்டட் பவுல் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அகற்ற முடியும். இரண்டாவது கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, முன்னுரிமை என்பது தாக்கத்தை மெழைக்கும் திறனைக் காட்டிலும் இணைப்பின் விறைப்பு ஆகும். இந்த அமைப்பு பந்து வீரியத்தின் அதே திசையில் பந்து ஸ்டூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ள சுருக்க வசந்தத்தின் அச்சால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முந்தையவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, இறுக்கமான வசந்தத்தின் சக்தி நிலை மேம்பட்டது, மேலும் இது கோளப் பகுதியின் உடைகளால் ஏற்படும் இடைவெளியை அகற்ற மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டை தடி
சுயாதீன சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஸ்டீயரிங் டை தடியிலிருந்து கட்டமைப்பில் சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் டை தடி வேறுபட்டது.
(1) சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் டை தடி
ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் டை தடி. ஸ்டீயரிங் டை தடி ஒரு டை ராட் பாடி 2 மற்றும் இரு முனைகளிலும் திருகப்பட்ட ஒரு டை ராட் கூட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் இரு முனைகளிலும் உள்ள மூட்டுகள் ஒரே கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. படத்தில் உள்ள பந்து ஸ்டட் முள் 14 இன் பிறகு ட்ரெப்சாய்டல் கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் பந்து ஸ்டட் சீட் 9 பாலிஆக்ஸிமெதிலினால் ஆனது, நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு பந்து ஸ்டட் இருக்கைகள் பந்து தலையுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் உள்ளன, மற்றும் ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது, அதன் முன் ஏற்றம் ஒரு திருகு செருகலால் சரிசெய்யப்படுகிறது.
இரண்டு மூட்டுகளும் டை-ராட் உடலுடன் நூல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூட்டுகளின் திரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் கட்அவுட்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை மீள். மூட்டுகள் டை-ராட் உடலில் திருகப்படுகின்றன மற்றும் கிளம்பிங் போல்ட்களால் பிணைக்கப்படுகின்றன. டை தடியின் இரு முனைகளிலும் நூலின் ஒரு முனை வலது கை, மறு முனை இடது கை. ஆகையால், கிளம்பிங் போல்ட் தளர்த்தப்பட்ட பிறகு, டை தடியின் மொத்த நீளத்தை டை ராட் உடலைத் திருப்புவதன் மூலம் மாற்றலாம், இதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் கால்விரலை சரிசெய்யலாம்.
