வால்வு கவர் உடைந்திருக்கிறதா?
வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைவதற்குப் பொதுவாகப் பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது, போல்ட் தளர்வாக இருப்பது, இரண்டாவது, இன்ஜின் ப்ளோபை (engine blowby), மூன்றாவது, வால்வ் கவரில் விரிசல், மற்றும் நான்காவது, வால்வ் கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்திருப்பது அல்லது அதில் சீலண்ட் பூசப்படாமல் இருப்பது.
இன்ஜினின் அழுத்தச் சுழற்சியின் போது, சிலிண்டர் சுவருக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையில் உள்ள கிரான்கேஸிற்கு ஒரு சிறிய அளவு வாயு பாயும், மேலும் காலப்போக்கில் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு, இந்த வாயுவின் ஒரு பகுதியை இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்கு வழிநடத்தி, மறுபயன்பாட்டிற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உள்ளிழுக்கப் பயன்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு அடைக்கப்பட்டாலோ, அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, அது அதிகப்படியான காற்று வழித்தடம் மற்றும் உயர் கிரான்கேஸ் அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, வால்வு கவர் கேஸ்கெட், கிரான்கேஸ்ட்டின் முன் மற்றும் பின் ஆயில் சீல்கள் போன்ற, சீல் பலவீனமாக உள்ள இடங்களில் வாயு கசிந்து, இன்ஜின் ஆயில் கசிவு ஏற்படும்.
நீங்கள் சீலன்ட்டைப் பூசி, போல்ட்டுகளை இறுக்கிய பிறகும், வால்வ் கவரில் விரிசல் அல்லது உருக்குலைவு ஏற்படாமல் இருந்தால், அந்த வால்வ் கவர் நல்ல நிலையில் உள்ளது என்று அர்த்தம். உங்களுக்கு இதில் திருப்தி இல்லையென்றால், வால்வ் கவர் உருக்குலையாமல் இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, ஒரு அளவுகோல் மற்றும் தடிமன் அளவியை (ஃபீலர் கேஜ்) பயன்படுத்தி அதன் தட்டையான தன்மையை அளவிடலாம்.
