வால்வு கவர் உடைந்ததா?
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் சேதத்திற்கு பொதுவாக பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது போல்ட் தளர்வாக இருப்பது, இரண்டாவது என்ஜின் ஊதுகுழல், மூன்றாவது வால்வு கவரின் விரிசல், நான்காவது வால்வு கவர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது சீலண்ட் பூசப்படவில்லை.
இயந்திரத்தின் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, சிலிண்டர் சுவருக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையில் உள்ள கிரான்கேஸுக்கு ஒரு சிறிய அளவு வாயு பாயும், மேலும் காலப்போக்கில் கிரான்கேஸ் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு வாயுவின் இந்த பகுதியை இன்டேக் மேனிஃபோல்டுக்கு இட்டுச் சென்று மறுபயன்பாட்டிற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உள்ளிழுக்கப் பயன்படுகிறது. கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட வால்வு தடுக்கப்பட்டால், அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அதிகப்படியான காற்று சேனலிங் மற்றும் அதிக கிரான்கேஸ் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு கவர் கேஸ்கெட், கிரான்ஸ்காஃப்ட் முன் மற்றும் பின்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் போன்ற பலவீனமான சீலிங் உள்ள இடங்களில் வாயு கசிந்து, இயந்திர எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
நீங்கள் சீலண்டைப் பூசி, போல்ட்களை இறுக்கி, வால்வு கவர் விரிசல் அல்லது சிதைக்கப்படாமல் இருந்தால், அது வால்வு கவர் நன்றாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் நிம்மதியாக இல்லாவிட்டால், வால்வு கவரின் தட்டையான தன்மையை அளவிட ஒரு ரூலர் மற்றும் தடிமன் கேஜ் (ஃபீலர் கேஜ்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம், அது சிதைக்கப்படவில்லையா என்று பார்க்கலாம்.
