சேஸ் ஸ்டிஃபெனர்கள் (டை பார்கள், டாப் பார்கள் போன்றவை) பயனுள்ளதா?
முதலாவதாக, கூடுதல் வலுவூட்டலின் உரிமையாளர் அசல் காரின் செயல்திறனை மாற்றுவார். ஏனெனில், வாகன ஸ்திரத்தன்மை செயல்திறன் இந்த கூறுகளின் நீளம், தடிமன், நிறுவல் புள்ளி ஆகியவற்றின் மூலம் அடையப்படுகிறது. கூடுதல் வலுவூட்டல் அசல் பாகங்களின் பண்புகளை மாற்றும், இதன் விளைவாக வாகன செயல்திறனில் மாற்றம் ஏற்படும். இரண்டாவது கேள்வி என்னவென்றால், கூடுதல் வலுவூட்டல்களைச் சேர்த்த பிறகு வாகனத்தின் செயல்திறன் சிறப்பாக மாறுமா அல்லது மோசமாகுமா? நிலையான பதில்: இது சிறப்பாக வரலாம், மோசமாகலாம். தொழில்முறை நபர்கள் செயல்திறன் வளர்ச்சியை சிறந்த திசையில் கட்டுப்படுத்த முடியும். உதாரணமாக, எங்கள் சகாக்களில் ஒருவர் தானே காரை மாற்றினார். அசல் காரின் பலவீனம் எங்கே என்று அவருக்குத் தெரியும், அதை எவ்வாறு வலுப்படுத்துவது என்பது அவருக்கு இயல்பாகவே தெரியும். ஆனால் நீங்கள் ஏன் மாற்றங்களைச் செய்கிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பெரும்பாலான நேரங்களில் நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்கிறீர்கள், இது நல்லதை விட தீங்கு விளைவிக்கும்! கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த ஆபத்தும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் வாங்கும் கார்கள் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு சோதனை செய்யப்பட்டன. கார் தொழிற்சாலையில் ஒரு பொறியாளர் அதைத்தான் செய்கிறார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் கடுமையான செயல்திறன் சோதனை மற்றும் ஆயுள் சோதனை மூலம் இல்லை, தரம் உத்தரவாதம் இல்லை, எலும்பு முறிவு மற்றும் பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் விழுந்தால், அது உரிமையாளருக்கு உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். இது ஒரு வலுப்படுத்தும் துண்டு, உடைந்த மற்றும் அசல் காரின் பாகங்கள் என்று நினைக்க வேண்டாம். மவுண்ட் பீஸ் உடைந்து தரையில் சிக்கி, கடுமையான போக்குவரத்து விபத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எப்போதாவது கருதப்பட்டிருக்கிறதா... சுருக்கமாக, மீண்டும் பொருத்துவது ஆபத்தானது மற்றும் இயக்கம் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
எனவே, Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD இன் அசல் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதுகாப்பான மற்றும் சிறந்த தேர்வாகும். விசாரிப்பதற்கு நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.
ரிவர்சிங் ரேடார் என்பது பார்க்கிங் பாதுகாப்பு துணை சாதனம் ஆகும், இது அல்ட்ராசோனிக் சென்சார் (பொதுவாக ப்ரோப் என அழைக்கப்படுகிறது), கட்டுப்படுத்தி மற்றும் காட்சி, அலாரம் (ஹார்ன் அல்லது பஸர்) மற்றும் பிற பாகங்கள், படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. முழு தலைகீழ் அமைப்பு. மீயொலி அலைகளை அனுப்புவதும் பெறுவதும் இதன் செயல்பாடு. அதன் அமைப்பு படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வு இயக்க அதிர்வெண் 40kHz, 48kHz மற்றும் 58kHz ஆகிய மூன்று வகைகளாகும். பொதுவாக, அதிக அதிர்வெண், அதிக உணர்திறன், ஆனால் கண்டறிதல் கோணத்தின் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசை சிறியது, எனவே பொதுவாக 40kHz ஆய்வைப் பயன்படுத்தவும்.
ஆஸ்டர்ன் ரேடார் மீயொலி வரம்புக் கொள்கையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வாகனம் ரிவர்ஸ் கியரில் போடப்படும் போது, ரிவர்சிங் ரேடார் தானாகவே வேலை செய்யும் நிலைக்கு நுழைகிறது. கட்டுப்படுத்தியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், பின்புற பம்பரில் நிறுவப்பட்ட ஆய்வு மீயொலி அலைகளை அனுப்புகிறது மற்றும் தடைகளை எதிர்கொள்ளும் போது எதிரொலி சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. சென்சாரிலிருந்து எதிரொலி சமிக்ஞைகளைப் பெற்ற பிறகு, கட்டுப்படுத்தி தரவு செயலாக்கத்தை மேற்கொள்கிறது, இதனால் வாகனத்தின் உடல் மற்றும் தடைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை கணக்கிட்டு தடைகளின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது.
படம் 3, MCU (MicroprocessorControlUint) இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, திட்டமிடப்பட்ட நிரல் வடிவமைப்பு மூலம், தொடர்புடைய மின்னணு அனலாக் சுவிட்ச் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் சர்க்யூட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும், மீயொலி உணரிகள் வேலை செய்யும். மீயொலி எதிரொலி சமிக்ஞைகள் சிறப்பு பெறுதல், வடிகட்டுதல் மற்றும் பெருக்கும் சுற்றுகள் மூலம் செயலாக்கப்படுகின்றன, பின்னர் MCU இன் 10 போர்ட்களால் கண்டறியப்படுகின்றன. சென்சாரின் முழுப் பகுதியின் சிக்னலைப் பெறும்போது, கணினி ஒரு குறிப்பிட்ட அல்காரிதம் மூலம் அருகிலுள்ள தூரத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் அருகிலுள்ள இடையூறு தூரம் மற்றும் அஜிமுத்தை இயக்கிக்கு நினைவூட்டுவதற்காக பஸர் அல்லது டிஸ்ப்ளே சர்க்யூட்டை இயக்குகிறது.
ரிவர்சிங் ரேடார் அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, பார்க்கிங்கிற்கு உதவுவது, ரிவர்ஸ் கியரில் இருந்து வெளியேறுவது அல்லது தொடர்புடைய நகரும் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை (பொதுவாக 5 கிமீ/ம) தாண்டினால் வேலை செய்வதை நிறுத்துவது.
[உதவிக்குறிப்பு] மீயொலி அலை என்பது மனித செவிப்புலன் வரம்பை (20kHz க்கு மேல்) மீறும் ஒலி அலையைக் குறிக்கிறது. இது அதிக அதிர்வெண், நேர்கோடு பரப்புதல், நல்ல திசைவழி, சிறிய வேறுபாடு, வலுவான ஊடுருவல், மெதுவான பரப்புதல் வேகம் (சுமார் 340மீ/வி) மற்றும் பல பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மீயொலி அலைகள் ஒளிபுகா திடப்பொருட்களின் வழியாகப் பயணிக்கின்றன மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஊடுருவ முடியும். மீயொலி அசுத்தங்கள் அல்லது இடைமுகங்களை சந்திக்கும் போது, அது பிரதிபலித்த அலைகளை உருவாக்கும், இது ஆழமான கண்டறிதல் அல்லது வரம்பை உருவாக்க பயன்படுகிறது, இதனால் ஒரு வரம்பு அமைப்பாக உருவாக்க முடியும்.
