ரிவர்சிங் ரேடாரின் செயல்படும் முறை மற்றும் நிறுவல் புள்ளிகள்
பின்னோக்கிச் செல்லும் ரேடாரின் முழுப் பெயர் "பின்னோக்கிச் செல்லும் மோதல் தடுப்பு ரேடார்" ஆகும். இது "வாகன நிறுத்துமிடத் துணைச் சாதனம்" அல்லது "பின்னோக்கிச் செல்லும் கணினி எச்சரிக்கை அமைப்பு" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்தச் சாதனம், தடைகளின் தூரத்தைக் கணித்து, வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள தடைகளின் நிலை குறித்து அறிவுறுத்துவதன் மூலம், பின்னோக்கிச் செல்லும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.
முதலில், செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ரிவர்சிங் ரேடார் என்பது ஒரு வாகன நிறுத்துமிடப் பாதுகாப்புத் துணைச் சாதனமாகும். இது படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மீயொலி உணரி (பொதுவாக புரோப் என அழைக்கப்படுகிறது), கட்டுப்படுத்தி மற்றும் காட்சித்திரை, எச்சரிக்கை (ஹார்ன் அல்லது பஸர்) மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. மீயொலி உணரி என்பது முழு ரிவர்சிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். மீயொலி அலைகளை அனுப்புவதும் பெறுவதும் இதன் பணியாகும். இதன் அமைப்பு படம் 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் புரோப்களின் இயக்க அதிர்வெண்கள் 40kHz, 48kHz மற்றும் 58kHz என மூன்று வகைகளாக உள்ளன. பொதுவாக, அதிர்வெண் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, உணர்திறனும் அதிகரிக்கும். ஆனால், கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசைகளில் கண்டறியும் கோணம் குறைவாக இருக்கும். எனவே, பொதுவாக 40kHz புரோப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பின்புற ரேடார் மீயொலி தூர அளவீட்டுக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது. வாகனம் பின்னோக்கிச் செல்லும் கியரில் போடப்படும்போது, ரிவர்சிங் ரேடார் தானாகவே செயல்படும் நிலைக்கு வருகிறது. கட்டுப்பாட்டாளரின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், பின்புற பம்பரில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஆய்வுக்கருவி, தடைகளை எதிர்கொள்ளும்போது மீயொலி அலைகளை அனுப்பி எதிரொலி சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. சென்சாரிலிருந்து எதிரொலி சமிக்ஞைகளைப் பெற்ற பிறகு, கட்டுப்பாட்டாளர் தரவு செயலாக்கத்தை மேற்கொள்கிறது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் தடைகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் கணக்கிட்டு, தடைகளின் நிலையையும் தீர்மானிக்கிறது.
படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ரிவர்சிங் ரேடார் மின்சுற்று அமைப்பின் தொகுதி வரைபடத்தில், MCU (மைக்ரோபிராசஸர் கண்ட்ரோல் யூனிட்) திட்டமிடப்பட்ட நிரல் வடிவமைப்பின் மூலம், அதற்கேற்ற மின்னணு அனலாக் சுவிட்ச் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் சர்க்யூட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் மீயொலி சென்சார்கள் செயல்படுகின்றன. மீயொலி எதிரொலி சமிக்ஞைகள், பிரத்யேகமான பெறும், வடிகட்டும் மற்றும் பெருக்கும் மின்சுற்றுகளால் செயலாக்கப்பட்டு, பின்னர் MCU-வின் 10 போர்ட்களால் கண்டறியப்படுகின்றன. சென்சாரின் ஒரு பகுதியின் சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, இந்த அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறையின் மூலம் மிக அருகாமையில் உள்ள தூரத்தைப் பெற்று, அருகிலுள்ள தடையின் தூரம் மற்றும் திசையை ஓட்டுநருக்கு நினைவூட்டுவதற்காக பஸர் அல்லது காட்சி மின்சுற்றை இயக்குகிறது.
பின்னோக்கிச் செல்லும் ரேடார் அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, வாகனத்தை நிறுத்த உதவுவது, பின்னோக்கிச் செல்லும் கியரிலிருந்து வெளியேறுவது அல்லது சார்பு இயக்க வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை (பொதுவாக மணிக்கு 5 கி.மீ.) தாண்டும்போது செயல்படுவதை நிறுத்துவது ஆகும்.
[குறிப்பு] மீயொலி அலை என்பது மனிதனின் கேட்கும் வரம்பை (20kHz-க்கு மேல்) தாண்டிய ஒரு ஒலி அலையைக் குறிக்கிறது. இது உயர் அதிர்வெண், நேர்கோட்டுப் பரவல், நல்ல திசைத்திறன், குறைந்த விளிம்பு விளைவு, வலுவான ஊடுருவல், மெதுவான பரவல் வேகம் (வினாடிக்கு சுமார் 340 மீ) போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மீயொலி அலைகள் ஒளிபுகா திடப்பொருட்கள் வழியாகப் பயணித்து, பல பத்து மீட்டர் ஆழம் வரை ஊடுருவக்கூடியவை. மீயொலியானது அசுத்தங்கள் அல்லது இடைமுகங்களைச் சந்திக்கும்போது, அது எதிரொலி அலைகளை உருவாக்கும். இந்த எதிரொலி அலைகளை ஆழத்தைக் கண்டறிய அல்லது தூரத்தை அளவிடப் பயன்படுத்தலாம், இதன் மூலம் ஒரு தூர அளவீட்டு அமைப்பாக உருவாக்க முடியும்.
