வாகன ஏபிஎஸ் சென்சாரின் கொள்கை மற்றும் பயன்பாடு
ஆட்டோமொபைல் ஏபிஎஸ் செயல்படும் கொள்கை:
அவசர பிரேக்கிங்கின் போது, ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பொருத்தப்பட்டுள்ள அதிக உணர்திறன் கொண்ட சக்கர வேக சென்சாரை நம்பி, சக்கரம் பூட்டப்படுவது கண்டறியப்படுகிறது. உடனே, கணினி அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியைக் கட்டுப்படுத்தி, சக்கரத்தின் பிரேக் பம்பின் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, சக்கரம் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது. ஏபிஎஸ் அமைப்பானது ஏபிஎஸ் பம்ப், சக்கர வேக சென்சார் மற்றும் பிரேக் சுவிட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
வயிற்றுத் தசை அமைப்பின் பங்கு:
1. வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தவிர்த்தல், நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரித்தல், வாகனப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்;
2. வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்;
3. பிரேக் பிடிக்கும் செயல்பாட்டின் போது சக்கரம் மேலே வராமல் தடுப்பதற்கு;
4. பிரேக் பிடிக்கும்போது ஓட்டுநர் திசையைக் கட்டுப்படுத்த முடிவதையும், பின் அச்சு நழுவுவதைத் தடுப்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
பெயருக்கு ஏற்றவாறே, ஏபிஎஸ் (ABS) எனப்படும் இந்த ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் முக்கியப் பணி, வாகனம் அவசரமாக பிரேக் பிடிக்கும்போது ஏற்படும் அதிகப்படியான பிரேக்கிங் விசையால் சக்கரம் லாக் ஆகி, வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுப்பதாகும். உதாரணமாக, நமக்கு முன்னால் ஒரு தடை இருக்கும்போது, ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட வாகனம், அவசரகால பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்கும் வகையில் எளிதாகத் திசை திருப்ப முடியும்.
வாகனத்தில் ஏபிஎஸ் அமைப்பு பொருத்தப்படாதபோது, அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது, நான்கு சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் விசையும் சமமாக இருப்பதால், தரையில் டயரின் உராய்வும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அந்த நேரத்தில், வாகனத்தைத் திருப்புவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், மேலும் வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் எளிதில் ஏற்படக்கூடும். நமது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு ஏபிஎஸ் அமைப்பு எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை இதிலிருந்து புரிந்துகொள்ளலாம். நாம் இதைப் பற்றிக் கவலைப்படத் தேவையில்லை; இப்போது தேசிய தரநிலையானது, வாகன உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் கார் நிறுவனங்கள் ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் அமைப்பை ஒரு தரநிலையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது.
அப்படியானால், ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS anti-lock braking system) எப்படி வேலை செய்கிறது? அதன் வேலை செய்யும் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முன், நாம் முதலில் ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் சிஸ்டத்தின் கூறுகளைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். ஏபிஎஸ் முக்கியமாக சக்கர வேக சென்சார், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, பிரேக் ஹைட்ராலிக் ரெகுலேட்டர், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் பிற பாகங்களால் ஆனது. வாகனம் பிரேக் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது, சக்கரத்தில் உள்ள சக்கர வேக சென்சார் அந்த நேரத்தில் நான்கு சக்கரங்களின் வேக சமிக்ஞையைக் கண்டறிந்து, அதை VCU-க்கு (வாகனக் கட்டுப்படுத்தி) அனுப்பும். VCU கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த சமிக்ஞைகளை ஆய்வு செய்து அந்த நேரத்தில் வாகனத்தின் நிலையைத் தீர்மானிக்கும். பின்னர் VCU, பிரேக் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கட்டளையை ஏபிஎஸ் அழுத்த ரெகுலேட்டருக்கு (ABS பம்ப்) அனுப்பும்.
ஏபிஎஸ் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி, பிரேக் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு அறிவுறுத்தலைப் பெறும்போது, அது தனது உள்ளக சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் ஒவ்வொரு சேனலின் பிரேக் அழுத்தத்தையும் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ கட்டுப்படுத்துகிறது. இதன்மூலம், நான்கு சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் முறுக்கானது தரைப்பிடிப்புக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யப்பட்டு, அதிகப்படியான பிரேக்கிங் விசையால் ஒரு சக்கரம் பூட்டப்படுவது தடுக்கப்படுகிறது.
இங்குள்ள பல பழைய ஓட்டுநர்கள், நாம் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் 'ஸ்பாட் பிரேக்' (spot brake) ஒருவித ஆன்டி-லாக் விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று நினைக்கலாம். இந்தக் கருத்து காலாவதியானது என்பதை இங்கு வலியுறுத்த வேண்டும். மேலும், 'ஸ்பாட் பிரேக்' எனப்படும் விட்டுவிட்டுப் பிடிக்கும் பிரேக்கிங் முறையானது, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதித்துள்ளது என்றும் கூறலாம்.
ஏன் அப்படி சொல்கிறீர்கள்? "ஸ்பாட் பிரேக்" என்பதன் மூலத்திலிருந்து தொடங்குவோம். "ஸ்பாட் பிரேக்" என்று அழைக்கப்படுவது, வாகனத்தில் ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் சிஸ்டம் பொருத்தப்படாதபோது, பெடலை செயற்கையாக மிதித்து, பிரேக்கை தொடர்ச்சியற்ற முறையில் இயக்குவதாகும். இதனால், சில நேரங்களில் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசை இல்லாமல் போகிறது, இதன் மூலம் சக்கரம் லாக் ஆகும் விளைவைத் தடுக்கிறது. இப்போதுள்ள அனைத்து வாகனங்களிலும் தரமான ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் சிஸ்டம் உள்ளது என்பதை இங்கு கவனிக்க வேண்டும். வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் ஆன்டி-லாக் சிஸ்டம்களில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கும், ஆனால் அடிப்படையில் அவை வினாடிக்கு 10 முதல் 30 முறை சிக்னலைக் கண்டறிந்து, வினாடிக்கு 70 முதல் 150 முறை பிரேக் செய்யும் அதிர்வெண்ணைக் கொண்டிருக்கும். இந்த அளவு சிக்னலைக் கண்டறிந்து செயல்படுத்தும் அதிர்வெண்ணை எட்டுவது சாத்தியமற்றது.
ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அதன் செயல்பாட்டைத் திறம்படச் செய்ய, தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கில் இருக்க வேண்டும். நாம் செயற்கையாக விட்டுவிட்டு பிரேக் பிடிக்கும்போது, ஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அவ்வப்போது கண்டறிதல் சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது. இதனால், ஏபிஎஸ்ஸால் திறம்படச் செயல்பட முடியாமல் போகும். இது பிரேக்கிங் திறனைக் குறைத்து, பிரேக் பிடிக்க ஆகும் தூரத்தையும் அதிகரிக்கச் செய்யும்.
