பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சார் என்றால் என்ன? என்ன வகைகள் உள்ளன, அவை எவ்வாறு நிறுவப்படுகின்றன?
மோட்டார் வாகன ABS (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் abs சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ABS அமைப்பில், வேகம் ஒரு தூண்டல் சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. சக்கரத்துடன் ஒத்திசைவாகச் சுழலும் கியர் வளையத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் abs சென்சார் குவாசி-சைனூசாய்டல் AC மின் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையது. சக்கர வேகத்தை நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ABS மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்பப்படுகிறது.
1, நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக உணரி முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ அச்சு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் முனை மற்றும் பின்னடைவு எதிர் துருவ அச்சை மாற்றுகின்றன. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் இருக்கும் காந்தப் பாய்வு மாறி மாறி மாறி தூண்டல் மின் இயக்க விசையை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் வழியாக ABS இன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளிடப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, வளைய சக்கர வேக சென்சார்
வளைய சக்கர வேக உணரி முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு மாறி மாறி மாறி தூண்டல் மின் இயக்க விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் வழியாக ABS இன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளிடப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருக்கும்; (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் குவிந்திருக்கும், மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்த விசைக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இது ஹால் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது, மேலும் ஹால் தனிமம் ஒரு மில்லிவோல்ட் (mV) அளவிலான அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை மின்னணு சுற்று மூலம் ஒரு நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
நிறுவு
(1) ஸ்டாம்பிங் கியர் வளையம்
பல் வளையமும், மைய அலகின் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரலும் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. மைய அலகின் அசெம்பிள் செயல்பாட்டில், பல் வளையமும், உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரலும் ஒரு எண்ணெய் அழுத்தி மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.
(2) சென்சாரை நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் ஹப் யூனிட்டின் வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையேயான பொருத்தம் குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட் பூட்டு ஆகும். நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நட் பூட்டு வடிவமாகும், மேலும் ரிங் வீல் வேக சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்புக்கும் வளையத்தின் பல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம்: 0.5 ± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாடு மூலம்)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அலைவடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நேரியல் சென்சார் ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளதா என்பதை சோதிக்க வேண்டும்;
வேகம்: 900rpm
மின்னழுத்த தேவை: 5.3 ~ 7.9 V
அலைவடிவத் தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், எம்ஜியை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS வாகன பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
