பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சார் என்றால் என்ன? என்ன வகைகள் உள்ளன, அவை எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன?
ஏபிஎஸ் சென்சார் மோட்டார் வாகன ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் அமைப்பில், இண்டக்டிவ் சென்சார் மூலம் வேகம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார் சக்கரத்துடன் ஒத்திசைவாக சுழலும் கியர் வளையத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் அரை-சைனூசாய்டல் ஏசி மின் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவை சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையவை. சக்கர வேகத்தின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்பப்படுகிறது.
1, நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ அச்சு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் முனையும் பின்னடைவும் எதிரெதிர் துருவ அச்சுக்கு மாறி மாறி வருகின்றன. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு தூண்டல் மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறி, தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, ரிங் வீல் வேக சென்சார்
வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு தூண்டல் மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது. தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன மற்றும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது; (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் செறிவூட்டப்பட்டு, காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் விசையின் காந்தக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இதனால் ஹால் மின்னழுத்தம் மாறுகிறது, மேலும் ஹால் உறுப்பு அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தின் மில்லிவோல்ட் (mV) அளவை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
நிறுவவும்
(1) ஸ்டாம்பிங் கியர் வளையம்
ஹப் யூனிட்டின் பல் வளையம் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஹப் யூனிட்டின் அசெம்பிள் செயல்பாட்டில், பல் வளையம் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை எண்ணெய் அழுத்தத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.
(2) சென்சார் நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் ஹப் யூனிட்டின் வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையே உள்ள பொருத்தம் குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட் பூட்டு ஆகும். லீனியர் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் முக்கியமாக நட் பூட்டு வடிவமாகும், மேலும் ரிங் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்புக்கும் வளையத்தின் பல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம்: 0.5 ± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம்)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் அலைவடிவத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நேரியல் சென்சார் குறுகிய சுற்று உள்ளதா என்பதையும் சோதிக்க வேண்டும்;
வேகம்: 900rpm
மின்னழுத்த தேவை: 5.3 ~ 7.9 V
அலைவடிவ தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MGஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS கார் பாகங்கள் வாங்குவதற்கு வரவேற்கிறோம்.
