பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சார் என்றால் என்ன? என்ன வகையானவை, அவை எவ்வாறு நிறுவப்படுகின்றன?
ஏபிஎஸ் சென்சார் மோட்டார் வாகன ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் அமைப்பில், வேகம் ஒரு தூண்டல் சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார் சக்கரத்துடன் ஒத்திசைவாக சுழலும் கியர் வளையத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் அரை-சினுசாய்டல் ஏசி மின் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையது. சக்கர வேகத்தை நிகழ்நேர கண்காணிப்பதை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) க்கு அனுப்பப்படுகிறது.
1, நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ அச்சு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் நுனி மற்றும் பின்னடைவு மாற்று துருவ அச்சில் மாற்று. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் உள்ள காந்தப் பாய்வு தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது, மேலும் இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் வழியாக ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளீடு ஆகும். கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, ரிங் வீல் ஸ்பீட் சென்சார்
வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையத்தால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் உள்ள காந்தப் பாய்வு தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது. இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் வழியாக ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளீடு ஆகும். கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(அ) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும்போது, மண்டப உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்பட்டு காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருக்கும்; (பி) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும்போது, மண்டப உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புல கோடுகள் குவிந்து, காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் சக்தியின் காந்தக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இது ஹால் மின்னழுத்தம் மாறுகிறது, மேலும் ஹால் உறுப்பு அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தின் மில்லிவோல்ட் (எம்.வி) அளவை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை மின்னணு சுற்று மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
நிறுவவும்
(1) கியர் மோதிரத்தை முத்திரை குத்துதல்
பல் வளையம் மற்றும் ஹப் யூனிட்டின் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஹப் யூனிட்டின் அசெம்பிளிங் செயல்பாட்டில், பல் வளையம் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை எண்ணெய் பத்திரிகையால் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.
(2) சென்சாரை நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் மைய அலகு வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையிலான பொருத்தம் குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட்டு பூட்டு ஆகும். நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நட்டு பூட்டு வடிவம், மற்றும் வளைய சக்கர வேக சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்பு மற்றும் வளையத்தின் பல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரம்: 0.5 ± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு மூலம்)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுய தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அலைவடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நேரியல் சென்சார் குறுகிய சுற்று என்பதை சோதிக்க வேண்டும்;
வேகம்: 900 ஆர்.பி.எம்
மின்னழுத்த தேவை: 5.3 ~ 7.9 வி
அலைவடிவ தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி.& மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
