ஒரு காரின் முன் சக்கர ஷெல்லின் செயல்பாடு என்ன?
ரப்பர் பொருள், கீறல் எதிர்ப்பு இந்த பகுதி ஒரு காற்றியக்கவியல் விலக்கி ஆகும், இது காரின் காற்றியக்க எதிர்ப்பைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது. இதன் வடிவம் மற்றும் அளவு கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, வாகன காற்றியக்கவியல் சோதனைகளால் சரிபார்க்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காரின் காற்று எதிர்ப்பின் பெரும்பகுதி நகரும் டயர் என்பதை நாம் அறிவோம், மேலும் சக்கரத்தின் காற்று எதிர்ப்பு வாகனத்தின் காற்று எதிர்ப்பில் சுமார் 1/3 பங்கைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக சக்கரத்தின் காற்று நோக்கிய பக்கம் கீழ் காற்று ஓட்டத்தால் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது. முன் சக்கரத்திற்கு, சக்கரம், சக்கரத்தின் உட்புறம் மற்றும் சக்கர மூடி குழி ஆகியவற்றில் அதிவேக காற்று ஓட்டத்தின் நேரடி தாக்கத்தைக் குறைப்பது அவசியம், இதனால் டயர் தோள்பட்டையின் வெளிப்புறத்திற்கு அருகில் காற்று ஓட்டம் முடிந்தவரை இருக்கும், முன் சக்கர தடுப்பு இருந்து எந்த உதவியும் இல்லை என்றால், வரவிருக்கும் காற்று நேரடியாக வாகனம் மற்றும் சக்கர மூடியின் குழிக்குள் நுழைந்து, பின்னர் சக்கர இயக்கத்தின் இடையூறு மூலம், வாகனத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் பக்கவாட்டுகளுக்குள் நுழைந்து, ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சுழல் மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும்.
முன் சக்கர உறை எப்போது மாற்றப்படும்?
பொது சிவிலியன் கார்கள் அடிப்படையில் முன்-இயக்கக் கூடியவை, மேலும் முன் சக்கரம் ஸ்டீயரிங் ஆகும், எனவே முன் சக்கரம் பொதுவாக பின் சக்கரத்தை விட அதிக வீணாகும். 20,000 கிலோமீட்டருக்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு முறை ஊற்ற வேண்டும், சுமார் மூன்று முறை ஊற்றினால், அது 60,000 அல்லது 70,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும், மேலும் தேய்மானம் கிட்டத்தட்ட மாற்றப்படும் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இந்த தலைகீழ் முறையின் நன்மை என்னவென்றால், டயரின் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் சமமாக தேய்ந்து, அதை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், டயர்கள் அடிப்படையில் ஒரே நேரத்தில் வரம்பிற்குள் தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் நான்கு மாற்ற வேண்டும். டயரை ரிவர்ஸ் செய்யாமல் இருக்கவும் ஒரு வழி இருக்கிறது, எப்போதும் ஓடுங்கள், சுமார் அறுபது அல்லது எழுபதாயிரம், முன் சக்கர தேய்மானத்தை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் பின் சக்கரம் துணை சக்கரம் என்பதால், தேய்மானத்தின் அளவு மாற்றத்தின் அளவை எட்டவில்லை, எனவே இரண்டு முன் சக்கரங்கள் வரிசையில், பின்னர் சுமார் இருபது அல்லது முப்பதாயிரம் ஓடும் வரை (இந்த நேரத்தில் பின் சக்கரம் 8-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது), இரண்டு முன் சக்கரங்கள் பின் சக்கரத்திற்கு, பின்னர் பின் சக்கரத்தில் இரண்டு புதியவை முன் சக்கரத்தில் நிறுவப்பட்டன.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், எம்ஜியை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS வாகன பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
