கிளட்சின் கட்டமைப்பு மற்றும் வேலை கொள்கை
கிளட்ச் இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு, காரை ஓட்டும் போது தேவைக்கேற்ப இயந்திரத்திலிருந்து மின் உள்ளீட்டை வெட்டுவது அல்லது கடத்துவது. கிளட்சின் வேலை கொள்கையும் கட்டமைப்பும் பின்வருமாறு:
மேக் அப். கிளட்ச் முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டது:
1. இயக்கப்படும் வட்டு: உராய்வு தட்டு, இயக்கப்படும் வட்டு உடல் மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டு மையத்தால் ஆனது, இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பெறுவதற்கும் அதை உராய்வு மூலம் கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்புவதற்கும் பொறுப்பாகும்.
2. வட்டு அழுத்தவும்: சக்தியை திறம்பட உறுதிப்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்த ஃப்ளைவீலில் இயக்கப்படும் வட்டை அழுத்தவும்.
3. ஃப்ளைவீல்: இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பெறுகிறது.
4. சுருக்க சாதனம் (ஸ்பிரிங் பிளேட்): சுழல் வசந்தம் அல்லது உதரவிதானம் வசந்தம் உட்பட, இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் ஃப்ளைவீல் இடையே உள்ள அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் பொறுப்பு.
இது எவ்வாறு இயங்குகிறது. கிளட்சின் பணிபுரியும் கொள்கை உராய்வு தட்டுக்கும் அழுத்தம் தட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
1. ஓட்டுநர் கிளட்ச் மிதி மீது அழுத்தும்போது, பிரஷர் டிஸ்க் இயக்கப்படும் வட்டில் இருந்து விலகிச் செல்லும், இதனால் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனைத் துண்டித்து, கியர்பாக்ஸிலிருந்து தற்காலிகமாக இயந்திரத்தை பிரிக்கும்.
2. கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது, பிரஷர் டிஸ்க் இயக்கப்படும் வட்டு மீண்டும் அழுத்தி, மின்சாரம் கடத்தத் தொடங்குகிறது, இதனால் இயந்திரம் படிப்படியாக கியர்பாக்ஸில் ஈடுபட அனுமதிக்கிறது.
3. அரை-இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் சக்தி உள்ளீட்டிற்கும் வெளியீட்டு முடிவுக்கும் இடையிலான ஒரு குறிப்பிட்ட வேக வேறுபாட்டை சரியான அளவு மின் பரிமாற்றத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது, இது தொடங்கும் போது மற்றும் மாற்றும்போது மிகவும் முக்கியமானது.
கிளட்சின் செயல்திறன் அழுத்தம் வட்டு வசந்தத்தின் வலிமை, உராய்வு தட்டின் உராய்வு குணகம், கிளட்சின் விட்டம், உராய்வு தட்டின் நிலை மற்றும் பிடியின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
