டீசல் எஞ்சினின் மின்சார ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் அமைப்பு மற்றும் கொள்கை விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன.
முதலில், ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் அமைப்பு மற்றும் செயல்படும் கொள்கை
01
டீசல் எஞ்சினின் தொடக்க மோட்டார் முக்கியமாக மூன்று பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: செலுத்து அமைப்பு, மின்காந்த நிலைமாற்றி மற்றும் நேர் மின்னோட்ட மோட்டார்.
02
ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் செயல்படும் கொள்கை என்பது, பேட்டரியின் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, டீசல் எஞ்சினில் உள்ள சுழல்சக்கரப் பல் வளையத்தைச் சுழலச் செய்து, டீசல் எஞ்சினை இயக்குவதாகும்.
03
ஸ்டார்டிங் மோட்டாரில் உள்ள DC மோட்டார் மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது; செலுத்து அமைப்பு, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் இயக்கும் பற்சக்கரத்தை ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்துடன் பிணைத்து, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் நேர் மின்னோட்ட மோட்டாரின் முறுக்குவிசையை டீசல் எஞ்சினின் ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்திற்கு மாற்றி, டீசல் எஞ்சினின் கிராங்க்ஷாஃப்டைச் சுழலச் செய்கிறது. இதன் மூலம், டீசல் எஞ்சின் சாதாரணமாக இயங்கத் தொடங்கும் வரை அதன் பாகங்களை இயக்கச் சுழற்சிக்குள் செலுத்துகிறது; டீசல் எஞ்சின் இயங்கத் தொடங்கிய பிறகு, ஸ்டார்டிங் மோட்டார் தானாகவே ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்தைத் துண்டித்துவிடுகிறது; DC மோட்டாருக்கும் மின்கலத்திற்கும் இடையிலான மின்சுற்றை இணைப்பதற்கும் துண்டிப்பதற்கும் மின்காந்த நிலைமாற்றி பொறுப்பாகும்.
இரண்டாவது, கட்டாய ஈடுபாடு மற்றும் மென்மையான ஈடுபாடு
01
தற்போது, சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான டீசல் என்ஜின்கள் ஃபோர்ஸ்டு மெஷிங் வகையைச் சேர்ந்தவை. ஃபோர்ஸ்டு மெஷிங் என்பது, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் ஒருவழிப் பற்சக்கரத்தின் பினியன் நேரடியாக அச்சில் நகர்ந்து, ஃபிளைவீல் பல் வளையத்தைத் தொடுவதாகும். பின்னர், அந்த பினியன் அதிவேகமாகச் சுழன்று ஃபிளைவீல் பல் வளையத்துடன் இணைகிறது. ஃபோர்ஸ்டு மெஷிங்கின் நன்மைகள்: அதிக ஸ்டார்டிங் டார்க் மற்றும் சிறந்த குளிர் ஸ்டார்டிங் விளைவு; இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் ஒருவழிப் பற்சக்கரத்தின் பினியன், டீசல் என்ஜினின் ஃபிளைவீல் பல் வளையத்தின் மீது அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் பினியன் உடைவதற்கோ அல்லது ஃபிளைவீல் பல் வளையம் தேய்வதற்கோ காரணமாகலாம். மேலும், ஏற்படக்கூடிய "ஊர்ந்து செல்லும்" இணைப்புச் செயல்பாடு, டிரைவ் எண்ட் கவர், பேரிங்குகள் மற்றும் பிற பாகங்களுக்கு இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தி, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளைப் பாதிக்கும்.
02
மென்மையான பிணைப்பு: அசல் கட்டாயப் பிணைப்பு ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் அடிப்படையில், மென்மையான பிணைப்பை அடைவதற்காக ஒரு நெகிழ்வான பொறிமுறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இதுதான்: இயக்கும் பற்சக்கரம் குறைந்த வேகத்தில் சுழன்று, ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்தின் 2/3 ஆழத்திற்கு அச்சுடன் இணையும்போது, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரில் உள்ள பிரதான மின்சுற்று இணைக்கப்படுகிறது. பின்னர், அந்தப் பற்சக்கரம் அதிக வேகத்தில் சுழன்று ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்தை இயக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் ஈயச்சக்கரப் பல் வளையத்தின் மீது இயக்கும் பற்சக்கரம் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இது முறுக்குவிசையின் பரிமாற்றத் திறனைப் பாதிக்கிறது.
3. ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் பொதுவான பழுது கண்டறிதல் (இந்தப் பகுதி ஸ்டார்டிங் மோட்டாரைப் பற்றி மட்டுமே விவாதிக்கிறது)
01
ஸ்டார்டிங் மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்குகிறதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்க, பொதுவாக அதற்கு மின்சாரம் பாய்ச்சவும். மின்சாரம் பாய்ச்சிய பிறகு அச்சுவழி ஊட்டச் செயல்பாடு உள்ளதா என்பதையும், மோட்டாரின் வேகம் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதையும் கவனிக்கவும்.
02
அசாதாரண ஒலி: ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் அசாதாரண ஒலி பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, அந்த ஒலியும் வேறுபடுகிறது.
(1) ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் பிரதான சுவிட்ச் மிக விரைவில் ஆன் செய்யப்படும்போது, டிரைவிங் பினியன் டீசல் இன்ஜினின் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்குடன் இணையாது, அதாவது, அதிவேக சுழற்சியின் போது, ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் டிரைவிங் பினியன் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்கில் மோதுவதால், கூர்மையான டூத் சத்தம் ஏற்படுகிறது.
(2) ஸ்டார்ட் மோட்டார் டிரைவ் கியர், ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்குடன் இணைந்து, டீசல் இன்ஜினை சாதாரணமாக இயக்கத் தூண்டுகிறது, அப்போது திடீரென ஒரு மோதல் சத்தம் ஏற்படுகிறது. இது பொதுவாக ஸ்டார்ட் மோட்டார் டிரைவ் பினியன் சென்றடையாததாலும், ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங் பிரிந்ததாலும் ஏற்படுகிறது. இது மோசமான இணைப்பு, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக இருப்பது அல்லது ஸ்டார்ட் மோட்டார் ஒருவழி கிளட்ச் சேதம் போன்றவற்றால் ஏற்படலாம்.
(3) ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்திய பிறகு, ஸ்டார்ட் மோட்டார் முற்றிலும் அமைதியாக இருந்தால், அது பெரும்பாலும் ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் உள் உடைப்பு, இரும்பு, ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது மின்காந்த சுவிட்சின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. பரிசோதனையின் போது, பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்前提யில் ஒரு தடிமனான கம்பியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், அதன் ஒரு முனையை ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் காந்தப்புல முனையத்துடனும், மறுமுனையை பேட்டரியின் நேர்மின் முனையத்துடனும் இணைக்க வேண்டும். ஸ்டார்டிங் மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கினால், ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் மின்காந்த சுவிட்சில் கோளாறு இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது; ஸ்டார்டிங் மோட்டார் இயங்கவில்லை என்றால், வயரிங் செய்யும் போது தீப்பொறி வரவில்லையா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும் - தீப்பொறி வந்தால், ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் உள்ளே ஒரு டை அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது; தீப்பொறி வரவில்லை என்றால், ஸ்டார்டிங் மோட்டாரில் உடைப்பு இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
(4) ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்திய பிறகு, ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் அச்சு ஊட்டப் பல்லின் சத்தம் மட்டுமே கேட்கிறது, ஆனால் மோட்டார் சுழற்சி இல்லை, இது DC மோட்டார் செயலிழப்பு அல்லது DC மோட்டாரின் போதுமான முறுக்குவிசை இல்லாததைக் குறிக்கலாம்.
4. தொடக்க மோட்டாரின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
01
பெரும்பாலான உள் ஸ்டார்டிங் மோட்டார்களில் வெப்பச் சிதறல் சாதனம் இருப்பதில்லை, அவற்றின் இயக்க மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதிகபட்சமாக இயக்குவதற்கான நேரம் 5 வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒருமுறை இயக்குவது வெற்றி பெறவில்லை என்றால், அடுத்த இயக்கத்திற்கு இடையே 2 நிமிட இடைவெளி இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஸ்டார்டிங் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதால் அது செயலிழக்கக்கூடும்.
02
பேட்டரியில் போதுமான ஆற்றல் இருக்க வேண்டும்; பேட்டரியில் ஆற்றல் இல்லாதபோது, அதிக நேரம் ஸ்டார்ட் செய்தால் ஸ்டார்டிங் மோட்டார் எளிதில் சேதமடைந்துவிடும்.
03
ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் இறுக்கும் நட்டை அடிக்கடி சரிபார்த்து, அது தளர்வாக இருந்தால் உரிய நேரத்தில் இறுக்கவும்.
04
கம்பிகளின் முனைகளில் உள்ள கறைகளையும் துருவையும் அகற்றவும்.
05
ஸ்டார்ட் சுவிட்சும் பிரதான மின் சுவிட்சும் இயல்பாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
06
ஸ்டார்டிங் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, குறுகிய நேரத்திலும் அதிக எண்ணிக்கையிலும் இயக்குவதைத் தவிர்க்க முயலுங்கள்.
07
தொடக்கச் சுமையைக் குறைத்து, அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, தேவைக்கேற்ப டீசல் இயந்திரப் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
