டீசல் எஞ்சினின் எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்டிங் மோட்டரின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது
முதலில், தொடக்க மோட்டரின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
01
டீசல் இயந்திரத்தின் தொடக்க மோட்டார் முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: பரிமாற்ற வழிமுறை, மின்காந்த சுவிட்ச் மற்றும் நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார்.
02
பேட்டரியின் மின்சார ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவது, டீசல் எஞ்சினில் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்வை சுழற்றுவது மற்றும் டீசல் எஞ்சினின் தொடக்கத்தை உணர வைப்பது தொடக்க மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.
03
தொடக்க மோட்டரில் உள்ள DC மோட்டார் மின்காந்த முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது; டிரான்ஸ்மிஷன் மெஷின் டிரைவிங் பினியனை ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங் ஆக மாற்றுகிறது, ஸ்டார்ட் மோட்டரின் நேரடி மின்னோட்ட மோட்டாரின் முறுக்குவிசையை டீசல் என்ஜினின் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்க்கு மாற்றுகிறது, டீசல் என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றச் செய்கிறது, இதனால் டீசல் எஞ்சின் சாதாரணமாகத் தொடங்கும் வரை டீசல் என்ஜின் கூறுகளை வேலை செய்யும் சுழற்சியில் செலுத்துகிறது; டீசல் என்ஜின் துவங்கிய பிறகு, ஸ்டார்ட் மோட்டார் தானாகவே ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங் பிரிந்துவிடும்; மின்காந்த சுவிட்ச் DC மோட்டார் மற்றும் பேட்டரிக்கு இடையே உள்ள சுற்றுகளை இணைக்க மற்றும் வெட்டுவதற்கு பொறுப்பாகும்.
இரண்டாவது, கட்டாய ஈடுபாடு மற்றும் மென்மையான ஈடுபாடு
01
தற்போது, சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான டீசல் என்ஜின்கள் கட்டாயம் மெஷிங் செய்யப்படுகின்றன. கட்டாய மெஷிங் என்பது ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் ஒருவழி சாதனத்தின் பினியன் நேரடியாக அச்சில் நகர்ந்து ஃப்ளைவீல் டூத் வளையத்துடன் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது, பின்னர் பினியன் அதிவேகத்தில் சுழன்று ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்கில் ஈடுபடுகிறது. கட்டாய மெஷிங்கின் நன்மைகள்: பெரிய தொடக்க முறுக்கு மற்றும் நல்ல குளிர் தொடக்க விளைவு; குறைபாடு என்னவென்றால், ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் ஒன்-வே கியரின் பினியன், டீசல் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்கில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் பினியன் உடைந்து போகலாம் அல்லது ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங் அணியலாம். சாத்தியமான "தவழும்" கண்ணி நடவடிக்கை டிரைவ் எண்ட் கவர் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும், இது தொடக்க மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.
02
மென்மையான மெஷிங்: அசல் கட்டாய மெஷிங் தொடக்க மோட்டாரின் அடிப்படையில், மென்மையான மெஷிங்கை அடைய ஒரு நெகிழ்வான பொறிமுறை சேர்க்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: டிரைவிங் பினியன் குறைந்த வேகத்தில் சுழன்று, ஃப்ளைவீல் டூத் வளையத்தின் 2/3 ஆழத்திற்கு அச்சில் ஈடுபடும் போது, ஸ்டார்ட் மோட்டாரில் உள்ள மெயின் சர்க்யூட் இணைக்கப்பட்டு, பின் பினியன் அதிவேகத்தில் சுழன்று ஃப்ளைவீல் பல்லை இயக்குகிறது. மோதிரம். வடிவமைப்பு தொடக்க மோட்டரின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கிறது மற்றும் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங் மீது டிரைவிங் பினியனின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. குறைபாடு என்னவென்றால், இது முறுக்குவிசையின் பரிமாற்ற செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
3. தொடக்க மோட்டாரின் பொதுவான தவறு தீர்ப்பு (இந்தப் பகுதி தொடக்க மோட்டாரைப் பற்றி மட்டுமே விவாதிக்கிறது)
01
தொடக்க மோட்டார் சாதாரணமாக உள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பொதுவாக அதை உற்சாகப்படுத்தவும், ஆற்றல் அளித்த பிறகு ஒரு அச்சு ஊட்ட நடவடிக்கை உள்ளதா, மற்றும் மோட்டார் வேகம் இயல்பானதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும்.
02
அசாதாரண ஒலி: தொடக்க மோட்டாரின் அசாதாரண ஒலியால் ஏற்படும் வெவ்வேறு காரணிகள், ஒலி வேறுபட்டது.
(1) தொடக்க மோட்டாரின் மெயின் சுவிட்ச் சீக்கிரம் ஆன் செய்யப்பட்டால், டிரைவிங் பினியன் டீசல் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்கில், அதாவது அதிவேக சுழற்சி மற்றும் ஸ்டார்ட்டிங் மோட்டார் தாக்கங்களின் டிரைவிங் பினியனுடன் ஈடுபடாது. ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங், கூர்மையான பல் ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது.
(2) ஸ்டார்ட் மோட்டார் டிரைவ் கியர் ஃப்ளைவீல் டூத் ரிங்கில் ஈடுபடுகிறது, மேலும் டீசல் எஞ்சினை சாதாரணமாக இயங்கச் செய்கிறது, மேலும் திடீரென்று ஒரு மெஷிங் தாக்க ஒலியை உருவாக்குகிறது, இது பொதுவாக ஸ்டார்ட் மோட்டார் டிரைவ் பினியனை அடையவில்லை மற்றும் ஃப்ளைவீல் டூத் வளையத்தால் ஏற்படுகிறது. பிரிக்கப்பட்டது, இது மோசமான மெஷிங் காரணமாக இருக்கலாம், திரும்பும் வசந்தம் மிகவும் மென்மையானது அல்லது ஸ்டார்ட் மோட்டார் ஒரு வழி கிளட்ச் சேதம்.
(3) ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்திய பிறகு, ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் உள் முறிவு, இரும்பு, ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது மின்காந்த சுவிட்சின் தோல்வி ஆகியவற்றால் ஸ்டார்ட் மோட்டார் முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கும். ஆய்வின் போது, ஒரு தடிமனான கம்பி பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், ஒரு முனை தொடக்க மோட்டார் காந்தப்புல முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று பேட்டரி நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடக்க மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கினால், தொடக்க மோட்டரின் மின்காந்த சுவிட்சில் தவறு இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது; தொடக்க மோட்டார் இயங்கவில்லை என்றால், வயரிங் செய்யும் போது தீப்பொறி இல்லை என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும் - ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், தொடக்க மோட்டார் உள்ளே ஒரு டை அல்லது குறுகிய சுற்று இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது; தீப்பொறி இல்லை என்றால், தொடக்க மோட்டாரில் ஒரு முறிவு இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
(4) ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்திய பிறகு, ஸ்டார்ட் மோட்டார் அச்சு ஃபீட் டூத்தின் சத்தம் மட்டுமே உள்ளது ஆனால் மோட்டார் சுழற்சி இல்லை, இது டிசி மோட்டார் செயலிழந்து அல்லது டிசி மோட்டாரின் போதுமான முறுக்குவிசையாக இருக்கலாம்.
4. தொடக்க மோட்டாரின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
01
பெரும்பாலான உள் தொடக்க மோட்டாரில் வெப்பச் சிதறல் சாதனம் இல்லை, வேலை செய்யும் மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, மேலும் நீண்ட தொடக்க நேரம் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் இருக்க முடியாது. ஒரு தொடக்கம் வெற்றிபெறவில்லை என்றால், இடைவெளி 2 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் தொடக்க மோட்டார் அதிக வெப்பம் தொடக்க மோட்டார் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தலாம்.
02
பேட்டரி போதுமான அளவு வைத்திருக்க வேண்டும்; பேட்டரி சக்தியில்லாமல் இருக்கும்போது, மிக நீண்ட தொடக்க நேரம் தொடக்க மோட்டாரை சேதப்படுத்துவது எளிது.
03
ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் ஃபிக்சிங் நட்டை அடிக்கடி சரிபார்த்து, அது தளர்வாக இருந்தால் சரியான நேரத்தில் இறுக்கவும்.
04
கறை மற்றும் துருவை அகற்ற வயரிங் முனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
05
ஸ்டார்ட் ஸ்விட்ச் மற்றும் மெயின் பவர் ஸ்விட்ச் சாதாரணமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
06
தொடக்க மோட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க குறுகிய நேரத்திலும் அதிக அதிர்வெண்ணிலும் தொடங்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்.
07
தொடக்க சுமையைக் குறைக்க கணினியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய தேவையான டீசல் இயந்திர பராமரிப்பு.
