பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு குழுமத்தைப் பிரித்தல்
உங்கள் கார் தண்ணீரில் நின்றுவிட்டால், தயவுசெய்து இக்னிஷனை வலுக்கட்டாயமாக இயக்க வேண்டாம். ஏனெனில், இன்ஜின் காற்று உள்ளிழுக்கும் பகுதியை விட நீர் மட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அந்த நீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து, ஒரு மென்நீர்க் கலவையை உருவாக்கும். இதனால் பெட்ரோலை அழுத்த முடியும், ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. இன்ஜின் தண்ணீரில் இருக்கும்போது, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட் இணைப்புத் தண்டை பிஸ்டனின் திசையில் அழுத்துவதற்காகத் தள்ளுகிறது. அப்போது தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. இணைப்புத் தண்டு நீரின் எதிர்ப்புக்கு உள்ளான பிறகு, அது உருக்குலைந்து வளைந்துவிடும், அல்லது உடைந்து கூடப் போகலாம்.
1. பிரித்தெடுப்பதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
① பிரிப்பதற்கு முன் வெளிப்புறத் தூசியை அகற்ற வேண்டும், பிரிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பாகத்தின் இருப்பிடத்தையும் குறியீட்டையும் கவனமாகக் கவனித்து நினைவில் கொள்ளவும்.
② பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டை வெளியே எடுப்பதற்கு முன், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதியில் உள்ள கார்பன் படிவைச் சுரண்ட வேண்டும்.
③ பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டுத் தொகுதியை எடுக்கும்போது, மரத் தண்டை நேரடியாக வெளியே தள்ளலாம். பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டுத் தொகுதியை வெளியே இழுத்த பிறகு, இணைப்புத் தண்டு உறை, டைல் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு போல்ட் ஆகியவற்றை உடனடியாக அதற்கேற்ற இடத்தில் பொருத்த வேண்டும்.
④ சிலிண்டர் லைனரைக் கழட்டும்போது, சிலிண்டர் லைனர் புல்லர் அல்லது மரக் கம்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உலோகக் கம்பியால் சிலிண்டர் லைனரை நேரடியாகத் தாக்காதீர்கள்.
⑤ அகற்றப்பட்ட பிஸ்டன் வளையத்தை வரிசைப்படி பொருத்த வேண்டும். சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் காகித கேஸ்கெட்டுகளை முறையாக வைக்க வேண்டும்.
⑥ ஃப்ளைவீலைக் கழற்ற வேண்டியிருந்தால், ஃப்ளைவீல் புல்லரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். புல்லரின் இரண்டு போல்ட்களையும் மாறி மாறித் திருக வேண்டும், மேலும் கைச் சுத்தியலைக் கொண்டு பலமாக அடிப்பது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளைவீலைக் கழற்றும்போது, அது திடீரெனத் தளர்ந்து விழுந்து காயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, தளர்த்திய பிறகு ஃப்ளைவீல் நட்டை அவசரமாகக் கழற்ற வேண்டாம்.
2. நிறுவல் முன்னெச்சரிக்கைகள்
① பாகங்களைப் பொருத்துவதற்கு முன் அவற்றைச் சுத்தம் செய்து, இடைவெளியைச் சரிபார்த்து, தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத பாகங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
② பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள சுழல் அறையின் பள்ளமும், இணைப்புத் தண்டின் சிறிய முனையில் உள்ள மசகு எண்ணெய் துளையும் ஒரே பக்கத்தில், மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.
③ புதிய சிலிண்டர் லைனரை மாற்றும்போது, நீர் எதிர்ப்பு வளையத்தைப் பொருத்துவதற்கு முன், சிலிண்டர் செட்டை நிறுவல் துளையில் வைத்து, துருத்திக்கொண்டிருக்கும் பகுதியின் உயரத்தைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பின்னரே முறையாக நிறுவலாம். தேய்மானம் அதிகமாக இல்லாத பட்சத்தில், S195 டீசல் இன்ஜினின் சிலிண்டர் லைனரை 90° வரை சுழற்றலாம். S195 டீசல் இன்ஜினின் சிலிண்டர் லைனரைத் திருப்ப முடியாது.
④ பிஸ்டன் வளையத்தைப் பொருத்தும் போது, பிஸ்டனில் கீறல் விழாமலும், பிஸ்டன் வளையம் உடைந்துவிடாமலும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். குரோம் பூசப்பட்ட வளையத்தை முதல் வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்த வேண்டும். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கேஸ் வளையங்களின் உள் விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், அந்தப் பள்ளங்கள் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்; வெளி விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், அந்தப் பள்ளங்கள் கீழ்நோக்கி இருக்க வேண்டும். ஆயில் வளையத்தின் வெளி விளிம்பில் உள்ள சாய்வு மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். நான்கு-வளைய பிஸ்டன் வளையத்தில் உள்ள இரண்டு மற்றும் மூன்று கேஸ் வளையங்கள் கூம்பு வடிவ வளையங்கள் ஆகும், மேலும் வளையத்தில் "பிரிவு" அல்லது "┬" என்று உள்ள பக்கம் பொருத்தும் போது மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த ஆயில் வளையத்தைப் பொருத்தும் போது, முதலில் லைனிங் வளையத்தைப் பொருத்த வேண்டும், அதன் இரண்டு முனைகளும் ஒன்றுடன் ஒன்று மேற்பொருந்தாமலும் வளைந்துவிடாமலும் இருக்க வேண்டும், பின்னர் அடுத்த தட்டையான வளையத்தைப் பொருத்த வேண்டும், அது லைனிங் வளையத்தின் திறப்பை அழுத்தும் வகையில் இருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அலைவடிவ வளையத்தையும் அதற்கு மேலே உள்ள இரண்டு தட்டையான வளையங்களையும் பொருத்த வேண்டும். நான்கு-வளைய பிஸ்டன் வளையங்கள் அல்லது ஒருங்கிணைந்த ஆயில் வளையங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ஆயில் வளையத்தை முதல் ஆயில் வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்த வேண்டும். சிலிண்டரில் ஏற்றுவதற்கு முன், பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு அமைப்பின் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பில் புதிய எண்ணெய் பூசப்பட வேண்டும். ஏற்றும்போது, பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று 120° கோணத்தில் மாற்றி அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சுழல் மின்னோட்டக் குழி மற்றும் பிஸ்டன் முள் துளையைத் தவிர்க்க வேண்டும், அத்துடன் பிஸ்டன் பக்கவாட்டு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும் நிலையையும் தவிர்க்க வேண்டும். பிஸ்டன் வளையத்தை சிலிண்டர் லைனரில் ஏற்றும்போது சிறப்பு கருவிகள் (இரும்புப் பிடிப்பான்கள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இடது மற்றும் வலது பிரதான தாங்கிகளை மாற்றக்கூடாது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளைத் தவறாகப் பொருத்தக்கூடாது. இணைப்புத் தண்டு ஓட்டானது, ஓடு இருக்கையில் அழுத்திப் பொருத்திய பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அது ஓடு இருக்கையின் தளத்தை விடச் சற்றே உயரமாக இருக்க வேண்டும்.
6. சிலிண்டர் பேடின் உருளை விளிம்பு, சிலிண்டர் ஹெட் பக்கத்தை நோக்கியிருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் துளைகள் பாடியின் துளைகளுடன் நேர்க்கோட்டில் அமைய வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை இறுக்கும்போது, குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையின்படி மூலைவிட்ட குறுக்குவெட்டுப் பகுதிகளில் சீராக இறுக்க வேண்டும். மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், கசிவு ஏற்படுவதுடன் சிலிண்டர் பேடும் எரிந்துவிடும்; மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், சிலிண்டர் பேடின் நெகிழ்வுத்தன்மை எளிதில் குறைந்து, போல்ட் அல்லது ஸ்க்ரூ துளை நழுவிவிடும். 20 மணிநேர இயக்கத்திற்குப் பிறகு, புதிய சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை மாற்றி, சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை மீண்டும் ஒருமுறை இறுக்கவும்.
