பிஸ்டன் இணைக்கும் தண்டு குழுவை பிரித்தல்
உங்கள் கார் தண்ணீரில் நின்றிருந்தால், தயவுசெய்து பற்றவைப்பை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் தண்ணீர் என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளலை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, தண்ணீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து, மென்மையான நீர் கலவையை உருவாக்கும், வாயுவை அழுத்த முடியும், மேலும் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. இயந்திரம் தண்ணீரில் இருக்கும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டனின் திசையில் அழுத்த இணைக்கும் கம்பியைத் தள்ளும்போது, தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. இணைக்கும் கம்பி நீரின் எதிர்ப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அது சிதைந்து வளைந்துவிடும், அல்லது உடைந்து விடும்.
1. பிரித்தெடுப்பதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
① பிரித்தெடுப்பதற்கு முன் வெளிப்புற தூசியை அகற்ற வேண்டும், பிரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பகுதியின் இருப்பிடத்தையும் அடையாளத்தையும் கவனமாகக் கவனித்து நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
② பிஸ்டன் இணைப்பு கம்பியை வெளியே இழுப்பதற்கு முன், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதியில் உள்ள கார்பன் படியை சுரண்ட வேண்டும்.
③ பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவை எடுக்கும்போது, மரக் கம்பியை நேரடியாக வெளியே தள்ளலாம். பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவை வெளியே இழுத்த பிறகு, இணைக்கும் தடி கவர், டைல் மற்றும் இணைக்கும் தடி போல்ட் ஆகியவற்றை உடனடியாக இடத்தில் நிறுவ வேண்டும்.
④ சிலிண்டர் லைனரை அகற்றும்போது, சிலிண்டர் லைனர் இழுப்பான் அல்லது மரக் கம்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உலோகக் கம்பியால் சிலிண்டர் லைனரை நேரடியாக அடிக்க வேண்டாம்.
⑤ அகற்றப்பட்ட பிஸ்டன் வளையம் வரிசையாக வைக்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் கேஸ்கட்கள் மற்றும் காகித கேஸ்கட்கள் முறையாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
⑥ ஃப்ளைவீலை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஃப்ளைவீல் இழுப்பான் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இழுப்பான் இரண்டு போல்ட்களையும் மாறி மாறி திருப்ப வேண்டும், மேலும் கை சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி கடுமையாக சுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளைவீலை அகற்றும்போது, ஃப்ளைவீல் திடீரென தளர்ந்து விழுவதைத் தடுக்க, தளர்வான பிறகு ஃப்ளைவீல் நட்டை அகற்ற அவசரப்பட வேண்டாம்.
2. நிறுவல் முன்னெச்சரிக்கைகள்
① நிறுவலுக்கு முன் பாகங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இடைவெளியைச் சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத பாகங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
② பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள சுழல் அறையின் குழியும், இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையில் உள்ள மசகு எண்ணெய் துளையும் ஒரே பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும், மேலும் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.
③ புதிய சிலிண்டர் லைனரை மாற்றும்போது, நீர் எதிர்ப்பு வளையத்தை நிறுவுவதற்கு முன் சிலிண்டர் தொகுப்பை நிறுவல் துளைக்குள் வைக்க வேண்டும், புரோட்ரேட்டிங் உடலின் உயரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு முறையாக நிறுவலாம். தேய்மானம் பெரிதாக இல்லாவிட்டால் S195 டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் லைனரை 90° சுழற்றலாம். S195 டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் லைனரைத் திருப்ப முடியாது.
④ பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவும் போது, பிஸ்டனை கீறி பிஸ்டன் வளையத்தை உடைக்காமல் கவனமாக இருங்கள். குரோம் பூசப்பட்ட வளையம் முதல் வளைய பள்ளத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது எரிவாயு வளையங்களின் உள் விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், பள்ளங்கள் மேல்நோக்கி செய்யப்பட வேண்டும்; வெளிப்புற விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், பள்ளங்கள் கீழ்நோக்கி செய்யப்பட வேண்டும். எண்ணெய் வளையத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள சேம்பர் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். நான்கு வளைய பிஸ்டன் வளையத்தின் இரண்டு மற்றும் மூன்று எரிவாயு வளையங்கள் கூம்பு வடிவ வளையங்களாகும், மேலும் வளையத்தில் "துறை" அல்லது "┬" உள்ள பக்கமானது நிறுவப்படும் போது மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையத்தை நிறுவும் போது, லைனிங் வளையத்தை முதலில் நிறுவ வேண்டும், மேலும் அதன் இரண்டு முனைகளும் ஒன்றுடன் ஒன்று வளைந்து வளைந்து விடக்கூடாது, பின்னர் பின்வரும் தட்டையான வளையத்தை நிறுவ வேண்டும், இதனால் அது லைனிங் வளைய திறப்பை அழுத்துகிறது, பின்னர் அலைவடிவ வளையத்தையும் மேலே உள்ள இரண்டு தட்டையான வளையங்களையும் நிறுவவும். நான்கு வளைய பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, எண்ணெய் வளையத்தை முதல் எண்ணெய் வளைய பள்ளத்தில் ஏற்ற வேண்டும். சிலிண்டரில் ஏற்றுவதற்கு முன், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பில் பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி அசெம்பிளியை புதிய எண்ணெயால் பூச வேண்டும். ஏற்றும்போது, பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு ஒன்றுக்கொன்று 120° இடைவெளியில் இருக்க வேண்டும், மேலும் சுழல் மின்னோட்ட குழி மற்றும் பிஸ்டன் பின் துளையைத் தவிர்க்க வேண்டும், பக்க அழுத்தத்தின் கீழ் பிஸ்டன் இருக்கும் நிலையைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் லைனரில் ஏற்றப்படும்போது சிறப்பு கருவிகள் (இரும்பு கவ்விகள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இடது மற்றும் வலது பிரதான தாங்கு உருளைகளை மாற்ற அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் இணைக்கும் தடி ஓடுகளை தவறாக நிறுவ முடியாது. இணைக்கும் தடி ஓடு ஓடு இருக்கையில் அழுத்திய பின் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஓடு இருக்கை விமானத்தை விட சற்று உயரமாக இருக்க வேண்டும்.
6. சிலிண்டர் பேடின் ரோல் விளிம்பு சிலிண்டர் ஹெட் பக்கத்தை நோக்கி இருக்க வேண்டும், மேலும் துளைகள் உடலின் துளைகளுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை இறுக்கும்போது, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப மூலைவிட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் சமமாக இறுக்கப்பட வேண்டும். மிகவும் தளர்வானது கசிந்து சிலிண்டர் பேடை எரிப்பது எளிது; மிகவும் இறுக்கமானது சிலிண்டர் பேடை நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கச் செய்வது எளிது, இதன் விளைவாக போல்ட் அல்லது ஸ்க்ரூ துளை நழுவும். புதிய சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை மாற்றி, 20 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை மீண்டும் ஒரு முறை இறுக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
