பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவின் பிரித்தெடுத்தல்
உங்கள் கார் தண்ணீரில் நின்றால், பற்றவைப்பை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் என்ஜின் காற்றை விட தண்ணீர் அதிகமாக இருக்கும்போது, தண்ணீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து மென்மையான நீர் கலவையை உருவாக்கும், வாயுவை அழுத்தலாம், மேலும் தண்ணீர் சுருக்க முடியாது. என்ஜின் தண்ணீரில் இருக்கும்போது, பிஸ்டனின் திசையில் அழுத்துவதற்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பியைத் தள்ளும் போது, தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. இணைக்கும் தடி நீரின் எதிர்ப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அது சிதைந்து வளைந்து அல்லது உடைந்து விடும்.
1. பிரித்தெடுப்பதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
① பிரித்தெடுப்பதற்கு முன் வெளிப்புற தூசி அகற்றப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியின் இருப்பிடத்தையும் அடையாளத்தையும் கவனமாக கவனித்து நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
② பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பியை வெளியே இழுக்கும் முன், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதியில் உள்ள கார்பன் படியை துடைக்க வேண்டும்.
③ பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவை எடுக்கும்போது, மரத்தாலான கம்பியை நேரடியாக வெளியே தள்ளலாம். பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவை வெளியே இழுத்த பிறகு, இணைக்கும் தடி கவர், ஓடு மற்றும் இணைக்கும் கம்பி போல்ட் ஆகியவற்றை உடனடியாக சிட்டுவில் நிறுவ வேண்டும்.
④ சிலிண்டர் லைனரை அகற்றும் போது, சிலிண்டர் லைனர் புல்லர் அல்லது மரக் கம்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சிலிண்டர் லைனரை நேரடியாக உலோக கம்பியால் அடிக்காதீர்கள்.
⑤ அகற்றப்பட்ட பிஸ்டன் வளையம் வரிசையாக வைக்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் கேஸ்கட்கள் மற்றும் பேப்பர் கேஸ்கட்களை சரியாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
⑥ ஃப்ளைவீலை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஃப்ளைவீல் இழுப்பான் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இழுப்பவரின் இரண்டு போல்ட்களை மாறி மாறி முறுக்க வேண்டும், மேலும் கை சுத்தியலால் கடுமையாக சுத்தியல் செய்வது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளைவீலை அகற்றும் போது, ஃப்ளைவீல் தளர்வான திடீரென்று விழுந்து காயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, தளர்ந்த பிறகு ஃப்ளைவீல் நட்டை அகற்ற அவசரப்பட வேண்டாம்.
2. நிறுவல் முன்னெச்சரிக்கைகள்
① நிறுவலுக்கு முன் பாகங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அனுமதியை சரிபார்த்து, தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாத பாகங்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
② பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள சுழல் அறையின் குழி மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையில் மசகு எண்ணெய் துளை ஆகியவை ஒரே பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும், மேலும் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.
③ புதிய சிலிண்டர் லைனரை மாற்றும் போது, நீர் எதிர்ப்பு வளையத்தை நிறுவும் முன் சிலிண்டர் செட் நிறுவல் துளைக்குள் வைக்கப்பட வேண்டும், நீளமான உடலின் உயரத்தை சரிபார்த்து, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு முறையாக நிறுவலாம். S195 டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் லைனர் தேய்மானம் பெரிதாக இல்லாவிட்டால் 90° சுழற்ற முடியும். S195 டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் லைனரைத் திருப்ப முடியாது.
④ பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவும் போது, பிஸ்டனில் கீறல் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை உடைக்காமல் கவனமாக இருங்கள். குரோம் பூசப்பட்ட வளையம் முதல் வளைய பள்ளத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வாயு வளையங்களின் உள் விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், பள்ளங்கள் மேல்நோக்கி செய்யப்பட வேண்டும்; வெளிப்புற விளிம்பில் பள்ளங்கள் இருந்தால், பள்ளங்கள் கீழ்நோக்கி செய்யப்பட வேண்டும். எண்ணெய் வளையத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள அறை மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். நான்கு-வளைய பிஸ்டன் வளையத்தின் இரண்டு மற்றும் மூன்று வாயு வளையங்கள் கூம்பு வளையங்களாகும், மேலும் மோதிரத்தின் மீது "துறை" அல்லது "┬" உள்ள பக்கமானது நிறுவப்படும் போது மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையத்தை நிறுவும் போது, முதலில் லைனிங் வளையத்தை நிறுவ வேண்டும், அதன் இரண்டு முனைகளும் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் வளைந்து இருக்கக்கூடாது, பின்னர் பின்வரும் தட்டையான வளையத்தை நிறுவ வேண்டும், இதனால் அது லைனிங் ரிங் திறப்பை அழுத்துகிறது, பின்னர் அலைவடிவ வளையத்தை நிறுவவும். இரண்டு தட்டையான வளையங்களுக்கு மேல். நான்கு வளைய பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, எண்ணெய் வளையத்தை முதல் எண்ணெய் வளைய பள்ளத்தில் ஏற்ற வேண்டும். பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி அசெம்பிளியை சிலிண்டரில் ஏற்றுவதற்கு முன் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பில் புதிய எண்ணெயுடன் பூசப்பட வேண்டும். ஏற்றும் போது, பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு ஒன்றுக்கொன்று 120 டிகிரியில் தடுமாற வேண்டும், மேலும் சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் பிஸ்டன் முள் துளை ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும், பக்க அழுத்தத்தின் கீழ் பிஸ்டனின் நிலையைத் தவிர்க்கவும். சிலிண்டர் லைனரில் பிஸ்டன் வளையம் ஏற்றப்படும் போது சிறப்பு கருவிகள் (இரும்பு கவ்விகள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இடது மற்றும் வலது முக்கிய தாங்கு உருளைகள் மாற்ற அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் இணைக்கும் தடி ஓடுகளை தவறாக நிறுவ முடியாது. இணைக்கும் தடி ஓடு ஓடு இருக்கைக்குள் அழுத்திய பின் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஓடு இருக்கை விமானத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
6. சிலிண்டர் பேடின் ரோல் விளிம்பு சிலிண்டர் தலை பக்கத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் துளைகள் உடலின் துளைகளுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை இறுக்கும் போது, அது குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசையின்படி குறுக்குவெட்டுகளில் சமமாக இறுக்கப்பட வேண்டும். மிகவும் தளர்வானது சிலிண்டர் திண்டு கசிவு மற்றும் எரிக்க எளிதானது; சிலிண்டர் பேட் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கச் செய்வது மிகவும் இறுக்கமானது, இதன் விளைவாக போல்ட் அல்லது ஸ்க்ரூ ஹோல் ஸ்லிப் ஏற்படுகிறது. புதிய சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை மாற்றி, 20 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை மீண்டும் ஒருமுறை இறுக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
