எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மற்றும் இயந்திர சக்தி தொடர்பு
த்ராட்டில் சிங்கிங் மற்றும் மோசமான இன்ஜின் முடுக்கம் ஆகியவை ஆயில் கண்ட்ரோல் வால்வுகளுடன் தொடர்புடையவை. ஆயில் கண்ட்ரோல் வால்வு, வேரியபிள் டைமிங் கண்ட்ரோல் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. காரின் வேரியபிள் டைமிங் அமைப்பை இன்ஜின் வேகம் மற்றும் த்ராட்டில் திறப்புக்கு ஏற்ப சரிசெய்ய முடியும். இதன் மூலம், குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இன்ஜினால் போதுமான உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு செயல்திறனைப் பெற முடியும்.
காரின் முடுக்கமானது, ஒரு வினாடிக்கு உள்ளீட்டுக் குழாய் வழியாக உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவைப் பொறுத்தது. குறைந்த வேகத்தில் உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலோ அல்லது அதிக வேகத்தில் வெளியேற்றப்படும் காற்றின் அளவு குறைவாக இருந்தாலோ, அது எரிபொருள் கலவையின் பங்கீடு சீரற்றதாக மாறக் காரணமாகும், மேலும் இயக்க எதிர்வினையும் மெதுவாக இருக்கும். எனவே, கேள்வியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்த இரண்டு காரணிகளும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையவை.
காற்று விநியோக அமைப்பு பழுதடைந்துள்ளது
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என்பது, பல சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை உள்ளடக்கிய, மெக்கட்ரானிக்ஸின் மிகவும் செறிவான ஒரு கலவையாகும். கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்படும்போது, சென்சார் சமிக்ஞைகள் ஒன்றுக்கொன்று அனுப்பப்பட்டு, பற்றவைப்பு, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் காற்று உள்ளிழுத்தல் ஆகியவற்றை கூட்டாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
பற்றவைப்பு அமைப்பு செயலிழப்பு
பற்றவைப்பு அமைப்பில் முக்கியமாக பற்றவைப்பு நேரம் தவறாக இருப்பதே காரணமாகும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் முன்கூட்டியே பற்றிக்கொள்ளுதல் அல்லது நாக் ஏற்படுதல் போன்ற நிகழ்வுகள் உண்டாகின்றன. பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணம் (ignition advance Angle) மிகவும் தாமதமாக இருந்தால், அது இயந்திரம் மெதுவாக எரியக் காரணமாகும். அதனால், இயந்திரத்திற்குத் தேவையான சக்தி கிடைக்காது. மேலும், ஸ்பார்க் பிளக்கிலிருந்து வரும் ஜம்ப் ஸ்பார்க் பலவீனமாக இருப்பதும் இதற்கொரு காரணமாக இருக்கலாம்.
எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்பு
எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்பதற்கு முக்கியமாக மூன்று காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது, டேங்க் மூடிக்கு மேலே உள்ள அழுத்த வால்வு சேதமடைவது. டேங்க் மூடிக்கு மேலே உள்ள காற்றோட்டத் துளை அடைபடுவதால், டேங்கில் வெற்றிடம் உருவாகி, பெட்ரோலை வெளியேற்ற முடியாமல் போவது. இதனால், ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தும்போது இன்ஜினுக்கு மின்சாரம் கிடைக்காது. இரண்டாவது காரணம், பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் இன்ஜின் நாக் ஆவது. மூன்றாவது காரணம், அமைப்பின் உயர் அழுத்த ஆயில் பம்ப் அல்லது எரிபொருள் அசெம்பிளி சேதமடைவது.
இன்ஜினின் மாறும் நேரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பானது, வால்வு திறந்திருக்கும் நேரத்தை மாற்ற முடியும், ஆனால் உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவை மாற்ற முடியாது. இந்த அமைப்பானது, இன்ஜினின் சுமை மற்றும் வேகத்திற்கு ஏற்ப வால்வுக்கு வழங்கப்படும் உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவைச் சரிசெய்து, சிறந்த உள்ளிழுத்தல் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்திறனைப் பெறுகிறது.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
