நேரம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது.
டைமிங் கிட் என்பது வாகன இன்ஜின் பராமரிப்புக்கான ஒரு முழுமையான தொகுப்பாகும். இதில், டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்குத் தேவையான டென்ஷனர், ஐட்லர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் ஆகியவற்றுடன், பராமரிப்பிற்குப் பிறகு டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டமும் இன்ஜினும் சிறந்த நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காகத் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டிய போல்ட்கள், நட்டுகள், கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் பிற வன்பொருள்களும் அடங்கும்.
தயாரிப்பு
இறுக்கும் கப்பி
இழுவிசைச் சக்கரம் என்பது வாகனப் பரிமாற்ற அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பெல்ட் இறுக்கும் சாதனமாகும். இது முக்கியமாக ஒரு நிலையான கூடு, இழுவிசைக் கை, சக்கர உடல், முறுக்குச் சுருள், உருளும் தாங்கி மற்றும் சுருள் உறை போன்றவற்றால் ஆனது. இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கங்களுக்கு ஏற்ப இழுவிசையைத் தானாகவே சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது. இதன் மூலம் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், நம்பகமானதாகவும் அமைகிறது. நீண்ட காலப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பெல்ட் எளிதில் நீண்டுவிடும். இந்த இழுவிசைச் சக்கரம் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைத் தானாகவே சரிசெய்து, பெல்ட்டை மிகவும் சீராக இயங்கச் செய்கிறது, சத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது.
டைமிங் பெல்ட்
டைமிங் பெல்ட் என்பது இன்ஜின் விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைவதன் மூலமும், ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்தின் மூலமும், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. கியருக்குப் பதிலாக பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்குக் காரணம், பெல்ட்டின் இரைச்சல் குறைவாக இருப்பதும், பரிமாற்றம் துல்லியமாக இருப்பதும், அதன் சொந்த மாற்றத்தின் அளவு சிறியதாகவும், சரிசெய்வதற்கு எளிதாகவும் இருப்பதும் ஆகும். வெளிப்படையாக, பெல்ட்டின் ஆயுட்காலம் உலோக கியரை விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே பெல்ட்டைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.
செயலற்ற கியர்
ஐட்லரின் முக்கியப் பங்கு, இறுக்கும் சக்கரம் மற்றும் பெல்ட்டிற்கு உதவுவது, பெல்ட்டின் திசையை மாற்றுவது, மற்றும் பெல்ட் மற்றும் புல்லியின் இணைப்பு கோணத்தை அதிகரிப்பது ஆகும். இன்ஜின் டைமிங் டிரைவ் அமைப்பில் உள்ள ஐட்லரை வழிகாட்டி சக்கரம் என்றும் அழைக்கலாம்.
டைமிங் செட்டில் மேற்கூறிய பாகங்கள் மட்டுமல்லாமல், போல்ட்கள், நட்டுகள், கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் பிற பாகங்களும் அடங்கியுள்ளன.
பரிமாற்ற அமைப்பு பராமரிப்பு
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு தவறாமல் மாற்றப்படுகிறது.
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்பது இன்ஜின் வால்வு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைவதன் மூலமும், ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்தின் மூலமும், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. இது பொதுவாக டென்ஷனர், ஐட்லர், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளால் ஆனது. மற்ற வாகன பாகங்களைப் போலவே, கார் உற்பத்தியாளர்கள் டைமிங் டிரைவ்ட்ரெய்னை 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் பாகங்களில் ஏற்படும் சேதம், வாகனம் ஓட்டும்போது பழுதடையக் காரணமாகும், மேலும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில் இன்ஜின் சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும். எனவே, டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை தவறாமல் மாற்றுவதைப் புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கும்போது அதை மாற்ற வேண்டும்.
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை முழுமையாக மாற்றுதல்
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்பது இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும் ஒரு முழுமையான அமைப்பாகும், எனவே அதை மாற்றும்போது மற்ற பாகங்களையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம். அதன் பாகங்களில் ஒன்றை மட்டும் மாற்றினால், பழைய பாகத்தின் பயன்பாடும் ஆயுளும் புதிய பாகத்தைப் பாதிக்கும். மேலும், டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை மாற்றும்போது, பாகங்கள் மிக உயர்ந்த அளவில் பொருந்துவதையும், சிறந்த பயன்பாட்டுத் திறனையும், நீண்ட ஆயுளையும் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒரே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளையே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
டைமிங் சூட் எதற்காகப் பயன்படுகிறது?
டைமிங் கிட் என்பது, பராமரிப்பிற்குப் பிறகு டைமிங் டிரைவ்ட்ரெய்ன் மற்றும் இன்ஜின் ஆகியவை சிறந்த நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான, வாகன இன்ஜின் பராமரிப்பு பாகங்களின் ஒரு முழுமையான தொகுப்பாகும்.
டைமிங் கிட், டென்ஷன் வீல், டென்ஷனர், ஐட்லர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் போன்ற டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்குத் தேவையான முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாகங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டு, இன்ஜினுக்குள் உள்ள வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நேரங்கள் துல்லியமாக ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன, இதன் மூலம் இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன. ஒரு முக்கிய பாகமான டைமிங் பெல்ட், கிரான்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை இணைப்பதன் மூலம் வால்வு மற்றும் பிஸ்டனின் ஒத்திசைவான இயக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது. டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை டைமிங் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும், உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும் முறையே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.
இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, டைமிங் கிட்டை மாற்றுவது பொதுவாக 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காரின் டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை மாற்றும்போது, பாகங்கள் நன்கு பொருந்துவதையும், சேவை ஆயுள் நீடிப்பதையும் உறுதி செய்வதற்காக, முழுத் தொகுப்பையும் மாற்றுவதும், ஒரே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் சிறந்தது. மேலும், டைமிங் கிட்டில் போல்ட்கள், நட்டுகள் மற்றும் கேஸ்கெட்டுகள் போன்ற வன்பொருட்கள் அடங்கும், அவற்றைத் தவறாமல் மாற்றுவது, டைமிங் டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் இன்ஜினின் சிறந்த நிலையைப் பராமரிக்க அவசியமாகும்.
சுருக்கமாக, டைமிங் செட் ஆனது தானியங்கி இயந்திரத்தின் பராமரிப்பில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. அது தன்னகத்தே கொண்டுள்ள பாகங்களின் ஒருங்கிணைப்பின் மூலம், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் செயல்திறனையும் உறுதிசெய்து, அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
