பின்புற பட்டி உள் பிரேம் ஆதரவின் விரிவான விளக்கம்.
முதலாவதாக, பின்புற பட்டியில் எலும்புக்கூடு ஆதரவின் வரையறை மற்றும் செயல்பாடு
பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி என குறிப்பிடப்படும் பின்புற பட்டி உள் பிரேம் அடைப்புக்குறி, உடலின் பின்புறத்தை ஆதரிப்பதற்கும், சக்கரங்களை உடலுடன் இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வாகன கட்டமைப்பு கூறு ஆகும். அதன் சாராம்சம் ஒரு தாங்கி கட்டமைப்பாகும், இது காரின் பின்புறத்திலிருந்து சக்கரங்கள், உடல் மற்றும் சேஸ் வரை சக்தியை கடத்துவதன் மூலம் உடல் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
தானியங்கி வடிவமைப்பில், பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி பொதுவாக பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
1. வால் சரிவைத் தவிர்க்க உடலின் பின்புறத்தை ஆதரிக்கவும், வாகனம் ஓட்டும்போது நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. வாகன மோதலின் தாக்கத்தை எதிர்த்து விபத்து சேதத்தைக் குறைத்தல்.
3. சக்கரம் மற்றும் உடலையும் இணைத்து, உடல் மற்றும் சக்கரத்தின் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைத்து, அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் பொருந்தச் செய்யுங்கள்.
இரண்டாவதாக, பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறிக்கும் பாரம்பரிய எலும்புக்கூடு அடைப்புக்குறிக்கும் உள்ள வேறுபாடு
பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி மற்றும் பாரம்பரிய பிரேம் அடைப்புக்குறி இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒரு வகையான பாரம்பரிய எலும்புக்கூடு அடைப்புக்குறி உடல் எஃகு தட்டால் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமைக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, எனவே இது அலுமினிய அலாய், டைட்டானியம் அலாய், கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் பிற பொருட்களால் ஆனது, வாகனத்தின் எடையைக் குறைத்து உடல் விறைப்பை மேம்படுத்துகிறது.
இதன் நன்மை என்னவென்றால், வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையை பாதிக்காமல் வளைக்கும் வலிமை மற்றும் முறுக்குதல் வலிமையை மேம்படுத்த முடியும், இதனால் வாகனம் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மூன்றாவதாக, பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறியின் பயன்பாட்டு புலம்
பின்புற பார் அடைப்புக்குறி பொதுவாக கார், எஸ்யூவி, எம்.பி.வி மற்றும் பிற வாகன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமான பொருள் தேர்வு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைக்கு கூடுதலாக, பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி வெவ்வேறு மாதிரிகளின்படி வெவ்வேறு நிறுவல் முறைகளைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, நவீன கார்களைப் பொறுத்தவரை, பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி வாகனத்தின் அழகியல் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய டெயில்கேட் வகை வடிவமைப்பை பின்பற்ற வேண்டும். எஸ்யூவிகள் போன்ற வாகனங்களுக்கு, பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி பொதுவாக இழுவை பாதுகாப்பு மற்றும் சுமை திறனை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு முக்கோணம் அல்லது டி வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நான்கு, பின்புற பட்டி ஆதரவு பராமரிப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
பின்புற பார் அடைப்புக்குறியின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, பயன்பாட்டின் போது பின்வரும் விஷயங்களை நாம் செய்ய வேண்டும்:
1. அதிகப்படியான சுமைகளை உருவாக்காதபடி, தொடங்கும் மற்றும் துரிதப்படுத்தும் போது வாகனத்தை அதிகமாக இழுத்துச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும்.
2. உராய்வைத் தவிர்க்க வாகன மேற்பரப்பை சுத்தமாக வைத்திருங்கள் மற்றும் குப்பைகளுடன் அணியவும்.
3. அவற்றின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பின்புற பட்டியின் ஆதரவின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் வெல்ட்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
மொத்தத்தில், பின்புற பட்டி சட்டகம் காரில் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு அங்கமாகும், அதன் செயல்பாடு முக்கியமாக வாகனத்தின் பின்புறத்தின் சுமைகளைத் தாங்கி உடல் மற்றும் சக்கரத்தை இணைப்பது. நடைமுறை பயன்பாடுகளில், வெவ்வேறு மாதிரிகள் படி சரியான பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பை நாங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறியின் செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த சூழல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
பம்பர் சரியாக பொருந்தாது
பம்பரின் உட்புறம் பொதுவாக கொக்கி மற்றும் திருகுகளால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, பம்பர் இடத்தில் நிறுவப்படவில்லை என்றால், அது எளிதில் விழாது, ஆனால் அது ஒரு சிறிய கீறலுக்குப் பிறகு சிதைக்கப்படலாம் அல்லது சேதமடையக்கூடும்.
கார் பம்பர் நிறுவல் முறை:
1, முதலாவது பக்க மிதி நிறுவ வேண்டும். கருவிகளைப் பெறுங்கள் - ஸ்லீவ்ஸ், சரிசெய்யக்கூடிய ரென்ச்ச்கள், பிளாட் ரென்ச்ச்கள், ராட்செட்டுகள், பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் ஒளிரும் விளக்கு.
2, ஆதரவு நிறுவல் துளை இரண்டு துளைகளைக் கண்டுபிடிக்க காரில் படுத்துக் கொள்ளுங்கள், அசல் காரில் டி-போல்ட்களை நிறுவ இரண்டு ரப்பர் விஷயங்களால் தடுக்கப்படுகிறது, ஏனென்றால் மேற்பரப்பின் உட்புறம் கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது, எனவே ஒரு திண்டு பேட் செய்ய.
3, பின்புற அடைப்புக்குறியை நிறுவவும், பின்புற அடைப்புக்குறி நிறுவல் அசல் காரின் போல்ட்டை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் நீண்ட போல்ட் கார்டு பிரதான அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்.
4, இறுதியாக மிதி நிறுவவும், முன் பம்பரை நிறுவவும், கருவிகள் மற்றும் மின்சார துரப்பணியைத் தயாரிக்க வேண்டும்.
5. உரிமத் தகட்டை அகற்றி, உரிமத் தகட்டின் பிளாஸ்டிக் அடைப்புக்குறியை நிறுவவும், அசல் காரின் இரண்டு கொக்கிகள் அகற்றவும், காரைக் கீழே படுத்துக் கொள்ளுங்கள், முன் ஒரு வரிசைக் கொக்கிகள் இருப்பதைக் காணலாம், மிகவும் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தை அகற்றவும்.
6, அடைப்புக்குறியை நிறுவவும், துணை சக்தி சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் நம்பகமானதாக இணைக்க போல்ட்களைப் பயன்படுத்துமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன், பின்னர் அடைப்புக்குறியை நிறுவுவது மேல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிகளை நிறுவ கொக்கியின் இரண்டு துளைகளை அகற்றும். முன் பட்டிகளை கடற்பாசி மூலம் மடிக்கவும். முன் பார்களை வைக்கவும்.
7, அடைப்புக்குறி கொட்டையில் திருகுங்கள், அடைப்புக்குறி போல்ட் நிறுவப்பட்ட பின் இடைவெளி மற்றும் தட்டில் இருந்து திருக சுய பூட்டுதல் நட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்புற பட்டியை நிறுவவும், முதலில் பின்புற பட்டியில் ஸ்டட் நிறுவவும், அசல் காரை விட, ஒரு நல்ல குறி மற்றும் துளைகளைச் செய்யுங்கள்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
