IIHS என அழைக்கப்படும் அமெரிக்க காப்பீட்டு நிறுவனம், குறைந்த வேக மோதலினால் ஏற்படும் சேதம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளை மதிப்பிடும் ஒரு பம்பர் மோதல் சோதனையைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மூலம், அதிக பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள் கொண்ட கார்களை வாங்குவதற்கு எதிராக நுகர்வோரை எச்சரிக்கிறது. இருப்பினும், நம் நாட்டில் இந்தச் சோதனைக்கான அணுகல் இருந்தாலும், அதன் தரம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது; ஏறக்குறைய அனைத்து கார்களும் இதில் தேர்ச்சி பெற்றுவிடுகின்றன. எனவே, குறைந்த வேக மோதலின் பராமரிப்புச் செலவுக்கு ஏற்ப, முன் மற்றும் பின் மோதல் தடுப்புக் கற்றைகளை வடிவமைத்து மேம்படுத்தும் ஆற்றல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இல்லை.
ஐரோப்பாவில், பலர் தங்கள் வாகனத்தை முன் மற்றும் பின் புறங்களுக்கு இடையில் நிறுத்த விரும்புகிறார்கள், அதனால் அவர்கள் பொதுவாக தங்கள் கார் குறைந்த வேகத்தில் வலுவாக இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். சீனாவில் எத்தனை பேர் இப்படி வாகனத்தை நிறுத்துவார்கள்? சரி, குறைந்த வேக மோதல் உகப்பாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, சீனர்கள் அதை அனுபவிக்க மாட்டார்கள் என்றே தோன்றுகிறது.
அதிவேக மோதல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அமெரிக்காவின் IIHS மற்றும் உலகின் மிகக் கடுமையான 25% பக்கவாட்டு மோதல்கள் போன்ற இந்த கடுமையான சோதனைகள், மோதல் தடுப்பு எஃகு உத்திரங்களின் பயன்பாடு மற்றும் விளைவுகளில் கவனம் செலுத்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுகின்றன. சீனாவில், மோசமான C-NCAP தரநிலைகள் காரணமாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் மோதல் தடுப்பு எஃகு உத்திரங்கள் இல்லாமலேயே தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு 5 நட்சத்திர மதிப்பீடு கிடைப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளனர், இது அவர்களுக்கு "பாதுகாப்பாகச் செயல்பட" ஒரு வாய்ப்பை அளிக்கிறது.
