பின்புற அச்சு என்ன.
பின்புற அச்சு என்பது வாகன ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் பின்புற இயக்கி தண்டின் கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு அரை-பாலங்களால் ஆனது மற்றும் அரை-பாலம் வேறுபட்ட இயக்கத்தை செயல்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், சக்கரத்தை ஆதரிக்கவும், பின்புற சக்கர சாதனத்தை இணைக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன் அச்சு இயக்கப்படும் வாகனமாக இருந்தால், பின் அச்சு ஒரு பின்தொடர்தல் பாலம் மட்டுமே, இது தாங்கும் பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கிறது. முன் அச்சு டிரைவ் அச்சு இல்லை என்றால், பின் அச்சு டிரைவ் ஆக்சில் ஆகும், இந்த முறை தாங்கும் பாத்திரத்துடன் கூடுதலாக டிரைவ் மற்றும் டிசிலரேஷன் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் பங்கு வகிக்கிறது, இது நான்கு சக்கர இயக்கி என்றால், பொதுவாக முன்னால் பின்புற அச்சு ஒரு பரிமாற்ற பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற அச்சு ஒருங்கிணைந்த அச்சு மற்றும் அரை அச்சு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த பாலமானது ப்ளேட் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் போன்ற சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அரை பாலம் மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் போன்ற சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
முன் அச்சு பின்புற அச்சு முன் அச்சு அச்சு பகுதியை குறிக்கிறது, முன் அச்சில் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங், ஸ்டீயரிங் கியர், பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் போன்றவை அடங்கும், பின்புற அச்சில் டிரைவ் ஷாஃப்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மற்றும் பலவும் அடங்கும். மல்டி-ஆக்சில் டிரக்கின் பின்புறம் டிரைவ் ரியர் ஆக்சில் மற்றும் டிரைவ் ரியர் ஆக்சில் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, டிரைவ் ரியர் ஆக்சில் இல்லை டிரைவ் ஷாஃப்ட் இணைப்பு இல்லை, டிரைவ் வீலின் பகுதியைச் சேர்ந்தது அல்ல, பொதுவாக 3 அச்சுகளுக்கு மேல் கனமான டிரக் மற்றும் இழுவை முன்.
வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, பின்புற அச்சு வீட்டுவசதியில் உள்ள காற்றோட்டம் பிளக்கின் அழுக்கு மற்றும் தூசி அடிக்கடி அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் காற்றோட்டம் சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஒவ்வொரு 3000 கிலோமீட்டருக்கும் சுத்தம் மற்றும் ஆழத்தை அகற்ற வேண்டும். காற்றுப்பாதையின் அடைப்பு மற்றும் கூட்டு மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை ஆகியவற்றால் ஏற்படும் காற்றுப்பாதையில் அதிகரிப்பு. மசகு எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் தரத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றவும். புதிய இன்ஜின் 12000கிமீ பராமரிக்கப்படும்போது கியர் ஆயிலை மாற்ற வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பின் போது ஒவ்வொரு 24000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் தரம், நிறமாற்றம் மற்றும் மெலிதல் போன்றவற்றைச் சரிபார்த்து, புதிய எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். குளிர்ந்த பகுதிகளில் பயன்படுத்தும் போது, குளிர்கால மசகு எண்ணெய் குளிர்காலத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். பராமரிப்புக்காக சுமார் 80000 கிமீ ஓட்டும்போது, மெயின் ரியூசர் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் அசெம்பிளியை சிதைத்து, அச்சு வீட்டின் உள் குழியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியின் கொட்டைகளும் குறிப்பிட்ட முறுக்கு மற்றும் ஒவ்வொரு பகுதியின் மெஷிங் கிளியரன்ஸ் படி இறுக்கப்பட வேண்டும். கியர் மற்றும் பல் மேற்பரப்பு தொடர்பு உணர்வை சரிசெய்ய வேண்டும்.
இயந்திரம் கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது, இது பின்புற அச்சு பல் வட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வேற்றுமை ஒரு முழுமையானது, உள்ளே உள்ளது: மேலே குறுக்கு நெடுவரிசையின் நடுவில் இரண்டு சிறுகோள் கியர்களுடன் சிறிய பல் தகடுகள் உள்ளன [வேக ஒழுங்குமுறையைத் திருப்புவதில் பங்கு வகிக்கிறது] வேறுபாடு நின்று வைக்கப்பட்டுள்ளது, இருபுறமும் இரண்டு சிறிய வட்ட துளைகள் உள்ளன , மேலே ஸ்லைடிங் கீகள் உள்ளன, இதில் அரை நெடுவரிசை செருகப்பட்டுள்ளது என்று அடிக்கடி கூறுகிறோம், குறுக்கு நெடுவரிசை நகராதபோது நேராக செல்லுங்கள், இரண்டிலும் டயர்களின் வேகத்தை சரிசெய்ய குறுக்கு நெடுவரிசை நகரும் போது. பக்கங்களிலும், மூலைகளில் காரின் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த!
பின்புற அச்சு வகைப்பாடு
பாலத்தின் வெவ்வேறு இடைநீக்கத்தின் படி, அது ஒருங்கிணைந்த மற்றும் உடைந்ததாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
ப்ளேட் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் போன்ற சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்துடன் ஒருங்கிணைந்த, ஒருங்கிணைந்த பாலம்.
மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் போன்ற சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் பிளவு திறந்த, பிளவு திறந்த.
பின்புற அச்சு மையக் கண்ணோட்டம்
பின்புற அச்சின் மையத்தில் பெரிய வீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, பின்புற அச்சு ஒரு டிரைவ் அச்சு ஆகும், ஏனெனில் குறைப்பு கியர் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் பொறிமுறையானது உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒரு பெரிய வீக்கம் இருக்க வேண்டும், மற்றும் பின்புறம் அச்சு பொதுவாக பின்பற்றுபவர் பாலம் அல்ல.
அச்சு வகைப்பாடு
அச்சின் வெவ்வேறு பாத்திரத்தின் படி, அச்சை டிரைவ் அச்சு, ஸ்டீயரிங் அச்சு, ஆதரவு பாலம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் ஆக்சில் என பிரிக்கலாம்.
ஜிஃபாங் டிரக்கின் பின்புற அச்சு டிரைவ் அச்சு மற்றும் அதன் முக்கிய பங்கு:
(1) இயந்திரம் வெளியே அனுப்பப்படுகிறது, கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து மின்சாரம் குறைப்பான் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் அதன் வேகம் குறைகிறது, முறுக்கு அதிகரிக்கிறது மற்றும் முறுக்கு அரை-தண்டு வழியாக ஓட்டுநர் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது;
(2) காரின் பின்புற அச்சின் சுமையைத் தாங்கவும்;
(3) சாலை மேற்பரப்பின் எதிர்வினை விசை மற்றும் முறுக்கு இலை வசந்தத்தின் மூலம் சட்டத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது;
(4) கார் இயங்கும் போது, பின்புற சக்கர பிரேக் முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் காரை நிறுத்தும்போது, பின்புற சக்கர பிரேக் பார்க்கிங் பிரேக்கை உருவாக்குகிறது.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
