முன் பார் எலும்புக்கூடு என்ன?
ஃபெண்டர் பீம்
முன் பார் சட்டகம் ஒரு மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை ஆகும், இது ஒரு மோதலால் வாகனம் பாதிக்கப்படும்போது மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். முன் பம்பர் எலும்புக்கூட்டின் முக்கிய பங்கு பம்பர் வீட்டுவசதிகளை சரிசெய்து ஆதரிப்பதாகும், ஆனால் வாகனம் விபத்துக்குள்ளானபோது மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சி சிதறடிப்பது, இதனால் வாகனம் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது. எலும்புக்கூடு பொதுவாக ஒரு முக்கிய கற்றை, ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி மற்றும் வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த வேக தாக்கத்தில், பிரதான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி ஆகியவை தாக்க ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, காரின் நீளமான கற்றை தாக்கத்தை குறைக்கும், இது காரின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பயணிகளை காயத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது.
முன் பம்பர் சட்டகம் காரின் இன்றியமையாத பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இதில் முன் பம்பர், நடுத்தர பம்பர் மற்றும் பின்புற பம்பர் உள்ளது. முன் பம்பர் சட்டகத்தில் ஒரு முன் பம்பர் லைனர், முன் பம்பர் பிரேம் வலது அடைப்புக்குறி, முன் பம்பர் அடைப்புக்குறி இடது அடைப்புக்குறி மற்றும் முன் பம்பர் சட்டகம் உள்ளன, இவை அனைத்தும் முன் பம்பர் சட்டசபையை ஆதரிக்கப் பயன்படுகின்றன. கூடுதலாக, மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை பொதுவாக பம்பருக்குள்ளும் கதவுக்குள்ளும், அதிக தாக்கத்தின் விளைவின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, மீள் பொருள் இனி ஆற்றலை இடையகப்படுத்த முடியாதபோது, காரின் குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாப்பதில் அது ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
ஆகையால், முன் பட்டி எலும்புக்கூடு வாகனப் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதி மட்டுமல்ல, தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதிலும், முன் பட்டி எலும்புக்கூடு சிகிச்சையின்றி சேதமடைந்தால், விரிசல் பெரிதாகி, இறுதியில் காரின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும். எனவே, முன் பட்டி எலும்புக்கூட்டை அப்படியே வைத்திருப்பது பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது.
காரின் முன் சட்டகம் சேதமடைந்தால் என்ன
காரின் முன் மோதல் எதிர்ப்பு எலும்புக்கூடு சேதமடையும் போது, நாங்கள் பொதுவாக அதை மாற்ற தேர்வு செய்கிறோம். சரியான நேரத்தில் கையாளப்படாவிட்டால், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறிப்பிட்ட சிகிச்சையானது விரிசலின் பகுதியைப் பொறுத்தது, பகுதி சிறியதாக இருந்தால், அதை வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்ய முடியும், அது தரத்தை மீறினால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
காரின் அனைத்து வெளிப்புற பகுதிகளிலும், முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகள். பம்பர் தீவிரமாக சிதைந்துவிட்டால் அல்லது சிதைந்தால், அதை மாற்ற முடியும். இது சற்று சிதைந்துவிட்டால் அல்லது விரிசல் செய்யப்பட்டால், அதை உத்தரவாத தரத்துடன் கட்டமைப்பு பிசின் ஓவியத்துடன் சரிசெய்ய முடியும். கட்டமைப்பு பிசின் அதிக வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, பெரிய சுமை, வயதான எதிர்ப்பு, சோர்வு எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, நிலையான செயல்திறன் ஆகியவற்றைத் தாங்கும், மேலும் இது வலுவான கட்டமைப்பு பகுதிகளின் பிணைப்புக்கு ஏற்றது. இது ஒரு மெட்டல் பம்பர் என்றால், ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடையில் வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கார் பெயிண்ட் சிகிச்சையை மேற்கொள்வது அவசியம், மேலும் செயல்பாட்டின் போது தூசி இல்லாத தேவைகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் வண்ணப்பூச்சு விளைவு பாதிக்கப்படும்.
முன் பம்பர் எலும்புக்கூட்டிற்கு கூடுதலாக, காரின் பம்பர் அமைப்பில் பம்பர் லைனிங்ஸ், அடைப்புக்குறிகள் போன்ற பிற கூறுகளும் அடங்கும். இந்த கூறுகள் வாகனத்திற்கு விரிவான பாதுகாப்பை வழங்கும் முழுமையான பம்பர் அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. பம்பர் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை வழக்கமாக பம்பர் மற்றும் கதவுக்குள் மறைக்கப்படுகிறது, மேலும் வாகனம் ஒரு பெரிய தாக்கத்தால் தாக்கப்படும்போது பயணிகளை காயத்திலிருந்து பாதுகாப்பதில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
எல்லா கார்களுக்கும் செயலிழப்பு விட்டங்கள் இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அலுமினிய அலாய், எஃகு குழாய் மற்றும் பிற உலோகப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட மோதல் எதிர்ப்பு பீம் பொருட்களும் வேறுபட்டவை. மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சும் அடிப்படையில் வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளின் மோதல் விட்டங்கள் மாறுபடலாம், ஆனால் அவற்றின் பொதுவான குறிக்கோள் காரின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
