மோதல் விசையை முன்பகுதி பெறுகிறது; அந்த விசையானது முன்பக்க பம்பரத்தால் இருபுறமும் உள்ள ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டிகளுக்குப் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்டு, பின்னர் இடது மற்றும் வலது முன்பக்க ரெயில்களுக்கும், அதன்பின்னர் உடலின் மற்ற கட்டமைப்புப் பகுதிகளுக்கும் கடத்தப்படுகிறது.
மோதல் விசையால் பின்புறம் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அந்த மோதல் விசை பின்புற பம்பரத்திலிருந்து இருபுறமும் உள்ள ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டிக்கும், இடது மற்றும் வலது பின்புற தண்டவாளங்களுக்கும், பின்னர் மற்ற உடல் கட்டமைப்புகளுக்கும் கடத்தப்படுகிறது.
குறைந்த வலிமை கொண்ட இம்பாக்ட் பம்பர்கள் தாக்கத்தைத் தாங்கிக்கொள்ளும் அதே வேளையில், அதிக வலிமை கொண்ட இம்பாக்ட் பம்பர்கள் விசையைக் கடத்துதல், சிதறடித்தல் மற்றும் தணித்தல் போன்ற பணிகளைச் செய்து, இறுதியாக அதனை உடலின் மற்ற கட்டமைப்புகளுக்கு மாற்றி, பின்னர் உடல் கட்டமைப்பின் வலிமையைச் சார்ந்து எதிர்க்கின்றன.
அமெரிக்காவில் IIHS, பம்பரை ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பாகக் கருதாமல், குறைந்த வேக மோதலால் ஏற்படும் இழப்பைக் குறைக்கும் ஒரு துணைக்கருவியாகவே கருதுகிறது. எனவே, பம்பரின் சோதனையானது, இழப்பையும் பராமரிப்புச் செலவையும் எவ்வாறு குறைப்பது என்ற கருத்தின் அடிப்படையிலேயே அமைந்துள்ளது. IIHS பம்பர் மோதல் சோதனைகளில் நான்கு வகைகள் உள்ளன; அவை முன் மற்றும் பின் முகப்பு மோதல் சோதனைகள் (வேகம் 10 கி.மீ/மணி) மற்றும் முன் மற்றும் பின் பக்கவாட்டு மோதல் சோதனைகள் (வேகம் 5 கி.மீ/மணி) ஆகும்.
