• தலைமைப் பதாகை
  • தலைமைப் பதாகை

SAIC MG ZX-புதிய ஆட்டோ பாகங்கள் கார் ஸ்பேர் ஃப்ர்ட் பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300 பவர் சிஸ்டம் ஆட்டோ பாகங்கள் சப்ளையர் மொத்த விற்பனை mg பட்டியல் மலிவான தொழிற்சாலை விலை

குறுகிய விளக்கம்:

தயாரிப்பு பயன்பாடு: SAIC MG ZX-NEW

இடம்: சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது.

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

முன்னணி நேரம்: கையிருப்பு, 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், சாதாரணமாக ஒரு மாதம்

கட்டணம்: TT வைப்புத்தொகை

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT

 

 

 

 


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் தகவல்

தயாரிப்புகளின் பெயர் முன்பக்க பம்பர் பிராக்கெட்
தயாரிப்புகள் பயன்பாடு SAIC MG ZS/ZX/ZX-புதிய
தயாரிப்புகள் OEM எண் எல்10562299/ஆர்10562300
இட அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT /RMOEM/ORG/நகல்
முன்னணி நேரம் ஸ்டாக், 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், ஒரு மாதத்திற்கு சாதாரணமானது
பணம் செலுத்துதல் TT வைப்பு
நிறுவன பிராண்ட் சிஎஸ்சாட்
பயன்பாட்டு அமைப்பு குளிர் அமைப்பு

தயாரிப்பு காட்சி

FRT பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300
FRT பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300

தயாரிப்புகள் அறிவு

காரின் பம்பர் அடைப்புக்குறி.
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பருக்கும் உடல் பாகங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும்போது, ​​முதலில் அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பிரதான சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ ஆதரவின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடைப்புக்குறியின் மவுண்டிங் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பிற்கு, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதும் அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களின் பக்கவாட்டு அடைப்புக்குறிகளுக்கு, "பின்புற" வடிவ பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில் அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்படக் குறைக்கும், இதனால் செலவுகளைச் சேமிக்கும். அதே நேரத்தில், மழை படையெடுப்பின் பாதையில், மடு அல்லது ஆதரவின் நிறுவல் அட்டவணையில், உள்ளூர் நீர் குவிப்பைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளையைச் சேர்ப்பது குறித்தும் பரிசீலிக்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், அதற்கும் புற பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடுத்தர அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், இயந்திர கவர் பூட்டு மற்றும் இயந்திர கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்க்க, அடைப்புக்குறியை ஓரளவு வெட்ட வேண்டும், மேலும் அந்தப் பகுதியை கை இடைவெளி வழியாகவும் சரிபார்க்க வேண்டும். உதாரணமாக, பின்புற பம்பரின் பக்கவாட்டில் உள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்துகிறது, மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் ஹார்னஸ் அசெம்பிளி மற்றும் திசைக்கு ஏற்ப அடைப்புக்குறியை வெட்டி தவிர்க்க வேண்டும்.
முன் பட்டை அடைப்புக்குறி எதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது?
முன் பட்டை அடைப்புக்குறி ஃபெண்டர், முன் பம்பர் மற்றும் பாடி ஷீட் மெட்டலில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ஆட்டோமொபைலின் முன்பக்க பார் அடைப்புக்குறியை நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் பல படிகள் மற்றும் கூறுகளின் தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. முதலில், முன்பக்க பம்பர் அடைப்புக்குறியை ஃபெண்டர் மற்றும் முன்பக்க பம்பருடன் இணைக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை முன்பக்க பம்பர் நடுத்தர அடைப்பை முன் தொகுதியுடன் இணைத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு திருகுகள் மூலம் பாதுகாப்பதை உள்ளடக்கியது. அதே நேரத்தில், முன்பக்க பம்பரின் இடது மற்றும் வலது பக்க அடைப்புக்குறிகள் ஃபெண்டரின் பக்க விளிம்பில் இணைக்கப்பட்டு, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப திருகுகளை இறுக்குகின்றன. இந்த வழியில், முன்பக்க பம்பர் அடைப்புக்குறி ஆரம்பத்தில் ஃபெண்டர் மற்றும் முன்பக்க பம்பருடன் இணைப்பதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.
அடுத்து, முன் பம்பர் நிறுவலில் பம்பர் ஹார்னஸை பாடி ஹார்னஸ் கனெக்டருடன் இணைப்பதும் அடங்கும், அதன் பிறகு பம்பர் தூக்கி முன் பாதுகாப்பு அடைப்புக்குறியில் தொங்கவிடப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஹெட்லேம்பின் கீழ் பம்பரின் ஃபிளாஞ்சைச் செருகவும், இதனால் ஹெட்லேம்ப் பாஸ் பம்பரை ஆதரிக்கிறது. இந்த படி மேலும் முன் பார் அடைப்புக்குறி உடல் தாள் உலோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்கிறது.
இறுதியாக, முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை சரிசெய்வதை முடிக்க, முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் மேற்புறத்தை திருகுகள் மற்றும் புஷ் நெயில்களால் சரிசெய்வதும் அவசியம், பின்னர் முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் கீழ் மவுண்டிங் பாயிண்டை கீழ் டிஃப்ளெக்டர் அல்லது முன் முனை தொகுதியுடன் இணைத்து, முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் அடிப்பகுதியை சரிசெய்ய திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும். கூடுதலாக, சக்கர கவர் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி முன் பம்பர் அசெம்பிளியில் சரி செய்யப்படுகிறது, இதனால் முழு முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் செயல்முறையும் நிறைவு செய்யப்படுகிறது.
சுருக்கமாக, முன் பார் அடைப்புக்குறியை சரிசெய்வது, ஃபெண்டர், முன் பம்பர் மற்றும் பாடி ஷீட் மெட்டல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு மற்றும் இணைப்பை உள்ளடக்கியது. தொடர்ச்சியான நிறுவல் படிகள் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள் மூலம், வாகனத்தில் முன் பார் அடைப்புக்குறியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.

 

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்களுக்காக நாங்கள் தீர்க்கக்கூடிய அனைத்தும், நீங்கள் குழப்பமடைந்த இவற்றிற்கு CSSOT உங்களுக்கு உதவும், மேலும் விவரங்களுக்கு தொடர்பு கொள்ளவும்.

தொலைபேசி: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

சான்றிதழ்

சான்றிதழ்
சான்றிதழ்2 (1)
சான்றிதழ்1
சான்றிதழ்2

எங்கள் கண்காட்சி

展会2

  • முந்தையது:
  • அடுத்தது:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்