• தலை_பேனர்
  • தலை_பேனர்

SAIC MG ZX-புதிய ஆட்டோ பாகங்கள் கார் ஸ்பேர் FRT பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300 பவர் சிஸ்டம் ஆட்டோ பாகங்கள் சப்ளையர் மொத்த விற்பனை mg பட்டியல் மலிவான தொழிற்சாலை விலை

சுருக்கமான விளக்கம்:

தயாரிப்புகள் பயன்பாடு: SAIC MG ZX-NEW

இடம்: சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / நகல்

முன்னணி நேரம்: பங்கு, 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், சாதாரண ஒரு மாதம்

கட்டணம்: TT வைப்பு

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT

 

 

 

 


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் தகவல்

தயாரிப்புகளின் பெயர் FRT பம்பர் பிராக்கெட்
தயாரிப்பு பயன்பாடு SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
தயாரிப்புகள் OEM எண் L10562299/R10562300
இடத்தின் அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT /RMOEM/ORG/நகல்
முன்னணி நேரம் பங்கு, 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், சாதாரண ஒரு மாதம்
பணம் செலுத்துதல் TT வைப்பு
நிறுவனத்தின் பிராண்ட் CSSOT
பயன்பாட்டு அமைப்பு கூல் சிஸ்டம்

தயாரிப்பு காட்சி

FRT பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300
FRT பம்பர் பிராக்கெட்-L10562299-R10562300

தயாரிப்பு அறிவு

காரின் பம்பர் அடைப்புக்குறி.
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பருக்கும் உடல் பாகங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும் போது, ​​அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது அதிக வலிமையுடன் PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆதரவின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அடைப்புக்குறியின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பிற்கு, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் போது, ​​அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதும் அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்களின் பக்க அடைப்புக்குறிகளுக்கு, "பின்" வடிவ பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்பட குறைக்கலாம், இதனால் செலவுகள் சேமிக்கப்படும். அதே நேரத்தில், மழை படையெடுப்பின் பாதையில், மடு அல்லது ஆதரவின் நிறுவல் அட்டவணையில், உள்ளூர் நீர் திரட்சியைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளை சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், அதற்கும் புற பாகங்களுக்கும் இடையிலான அனுமதி தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடுத்தர அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்க்க, அடைப்புக்குறி பகுதியளவு வெட்டப்பட வேண்டும், மேலும் பகுதியையும் சரிபார்க்க வேண்டும். கை இடம். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கத்திலுள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும், மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றின் படி அடைப்புக்குறி வெட்டப்பட்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். சட்டசபை மற்றும் திசை.
முன் பட்டை அடைப்புக்குறி எதற்கு சரி செய்யப்பட்டது
முன் பட்டை அடைப்புக்குறி ஃபெண்டர், முன் பம்பர் மற்றும் உடல் தாள் உலோகத்துடன் சரி செய்யப்பட்டது.
ஒரு ஆட்டோமொபைலின் முன் பட்டை அடைப்புக்குறியின் நிறுவல் மற்றும் நிர்ணயம் பல படிகள் மற்றும் கூறுகளின் தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. முதலில், முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை ஃபெண்டர் மற்றும் முன் பம்பருக்குப் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறையானது முன் பம்பர் நடுத்தர அடைப்புக்குறியை முன் தொகுதியுடன் இணைத்து, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு திருகுகள் மூலம் பாதுகாப்பதை உள்ளடக்குகிறது. அதே நேரத்தில், முன் பம்பரின் இடது மற்றும் வலது பக்க அடைப்புக்குறிகள் ஃபெண்டரின் பக்க விளிம்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப திருகுகளை இறுக்கவும். இந்த வழியில், முன் பம்பர் அடைப்புக்குறி ஆரம்பத்தில் ஃபெண்டர் மற்றும் முன் பம்பருடன் இணைப்பதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.
அடுத்து, முன் பம்பர் நிறுவலில் பம்பர் சேனலை பாடி சேணம் இணைப்பியுடன் இணைப்பதும் அடங்கும், அதன் பிறகு பம்பர் தூக்கி முன் பாதுகாப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் தொங்கவிடப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஹெட்லேம்ப்பின் கீழ் பம்பரின் விளிம்பை செருகவும், இதனால் ஹெட்லேம்ப் முதலாளி பம்பரை ஆதரிக்கிறார். இந்த படி மேலும் முன் பட்டை அடைப்புக்குறி உடல் தாள் உலோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்கிறது.
இறுதியாக, முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை சரிசெய்வதை முடிக்க, முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் மேற்புறத்தை திருகுகள் மற்றும் புஷ் நகங்களைக் கொண்டு சரிசெய்வது அவசியம், பின்னர் முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் கீழ் மவுண்டிங் புள்ளியை கீழே டிஃப்ளெக்டருடன் இணைக்கவும் அல்லது முன் முனை தொகுதி, மற்றும் முன் பம்பர் அசெம்பிளியின் அடிப்பகுதியை சரிசெய்ய திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும். கூடுதலாக, சக்கர அட்டை திருகுகளைப் பயன்படுத்தி முன் பம்பர் சட்டசபைக்கு சரி செய்யப்படுகிறது, இதனால் முழு முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது.
சுருக்கமாக, முன் பட்டை அடைப்புக்குறியை சரிசெய்வது ஃபெண்டர், முன் பம்பர் மற்றும் பாடி தாள் உலோகத்துடன் தொடர்பு மற்றும் இணைப்பை உள்ளடக்கியது. தொடர்ச்சியான நிறுவல் படிகள் மற்றும் சரிசெய்யும் முறைகள் மூலம், வாகனத்தின் முன் பட்டை அடைப்புக்குறியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.

 

எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்களுக்காக நாங்கள் தீர்க்கக்கூடிய அனைத்தையும், நீங்கள் குழப்பியவற்றுக்கு CSSOT உங்களுக்கு உதவும், மேலும் விவரமாக தயவுசெய்து தொடர்பு கொள்ளவும்

தொலைபேசி: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

சான்றிதழ்

சான்றிதழ்
சான்றிதழ்2 (1)
சான்றிதழ்1
சான்றிதழ்2

எங்கள் கண்காட்சி

展会2

  • முந்தைய:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்பவும்

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்