ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி மற்றும் காற்று வடிகட்டி, உங்களுக்குத் தெரியுமா? அவற்றை எத்தனை முறை மாற்றுகிறீர்கள்?
பெயர் ஒத்ததாக இருந்தாலும், இரண்டும் வேறுபட்டவை அல்ல. "ஏர் வடிகட்டி" மற்றும் "ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி" இரண்டும் காற்றை வடிகட்டும் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, மேலும் மாற்றக்கூடிய வடிப்பான்கள் என்றாலும், செயல்பாடுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பு
காரின் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு பெட்ரோல் கார்கள், டீசல் கார்கள், கலப்பின வாகனங்கள் போன்ற உள் எரிப்பு இயந்திர மாதிரிக்கு தனித்துவமானது, இயந்திரம் எரியும் போது தேவையான காற்றை வடிகட்டுவதே இதன் பங்கு. கார் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, எரிபொருள் மற்றும் காற்று சிலிண்டரில் கலந்து வாகனத்தை ஓட்ட எரிக்கப்படுகின்றன. காற்று சுத்திகரிக்கப்பட்டு காற்று வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது, எனவே ஏர் வடிகட்டி உறுப்பின் நிலை ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் பெட்டியில் உட்கொள்ளும் குழாயின் முன் இறுதியில் உள்ளது. தூய மின்சார கார்களுக்கு காற்று வடிகட்டி இல்லை.
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், காற்று வடிகட்டியை அரை வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றலாம், மேலும் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை மூடுபனி மாற்றப்படும். அல்லது ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் நீங்கள் அதை சரிபார்க்கலாம்: அது அழுக்காக இல்லாவிட்டால், அதை உயர் அழுத்த காற்றால் ஊதுங்கள்; இது மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பு நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால், அது மோசமான வடிகட்டுதல் செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் காற்றில் உள்ள துகள் மாசுபடுத்திகள் சிலிண்டருக்குள் நுழையும், இதன் விளைவாக கார்பன் குவிப்பு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக சக்தி குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இது நீண்ட காலத்திற்கு இயந்திர ஆயுளைக் குறைக்கும்.
ஏர் கண்டிஷனர் வடிகட்டி உறுப்பு
ஏறக்குறைய அனைத்து வீட்டு மாதிரிகளும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், எரிபொருள் மற்றும் தூய மின்சார மாதிரிகள் இரண்டிற்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பான்கள் இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பின் செயல்பாடு, குடியிருப்பாளர்களுக்கு சிறந்த ஓட்டுநர் சூழலை வழங்குவதற்காக வெளி உலகத்திலிருந்து வண்டியில் வீசப்பட்ட காற்றை வடிகட்டுவதாகும். கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பைத் திறக்கும்போது, வெளி உலகத்திலிருந்து வண்டியில் நுழையும் காற்று ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது, இது மணல் அல்லது துகள்கள் வண்டியில் நுழைவதை திறம்பட தடுக்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி நிலைகளின் வெவ்வேறு மாதிரிகள் வேறுபட்டவை, இரண்டு பொதுவான நிறுவல் நிலைகள் உள்ளன: ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பானின் பெரும்பாலான மாதிரிகள் பயணிகள் இருக்கைக்கு முன்னால் கையுறை பெட்டியில் அமைந்துள்ளன, கையுறை பெட்டியைக் காணலாம்; முன் விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பானின் சில மாதிரிகள், ஓட்டம் மடுவால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஓட்டம் மடுவை பார்க்க அகற்றலாம். இருப்பினும், மிகக் குறைந்த வாகனங்கள் சில மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மாதிரிகள் போன்ற இரண்டு ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பான்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மற்றொரு ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பான்கள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கின்றன, விளைவு சிறந்தது.
நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, துர்நாற்றம் இல்லை மற்றும் மிகவும் அழுக்காக இல்லாவிட்டால், அதை வெடிக்க உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்துங்கள்; பூஞ்சை காளான் அல்லது வெளிப்படையான மண் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்றவும். இது நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால், தூசி ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பானில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது பூசப்பட்ட மற்றும் ஈரப்பதமான காற்றில் மோசமடைகிறது, மேலும் கார் வாசனைக்கு ஆளாகிறது. மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பு வடிகட்டுதல் விளைவை இழக்க அதிக எண்ணிக்கையிலான அசுத்தங்களை உறிஞ்சுகிறது, இது காலப்போக்கில் பாக்டீரியா இனப்பெருக்கம் மற்றும் பெருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது மனித உடலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
