காரின் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக எவ்வளவு நேரம் பயன்படுத்தப்படலாம்
100,000 முதல் 300,000 கிலோமீட்டர்
முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 100,000 கி.மீ முதல் 300,000 கி.மீ வரை இருக்கும். தாங்கு உருளைகளின் தரம், வாகனத்தின் ஓட்டுநர் நிலைமைகள், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகிறதா என்பது உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் இந்த வரம்பு பாதிக்கப்படுகிறது. வழக்கு
சிறந்த சூழ்நிலைகளில், தாங்கி நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டால், அதன் வாழ்க்கை 300,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் அடைய முடியும்.
இருப்பினும், சரியாக பராமரிக்கப்படாவிட்டால், 100,000 கி.மீ பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும். சராசரியாக, சக்கர தாங்கு உருளைகளின் சராசரி ஆயுள் சுமார் 136,000 முதல் 160,000 கி.மீ வரை உள்ளது. In some special cases, the service life of the bearing can even exceed 300,000 kilometers.
எனவே, தாங்கியின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு வாகனம் ஓட்டிய பிறகு.
காரின் முன் சக்கர தாங்கி உடைக்கப்படும்போது என்ன நிகழ்வு ஏற்படும்?
01 டயர் சத்தம் அதிகரிக்கிறது
டயர் சத்தத்தின் வெளிப்படையான அதிகரிப்பு ஆட்டோமொபைல் முன் சக்கர தாங்கி சேதத்தின் வெளிப்படையான நிகழ்வு ஆகும். வாகனம் நகரும் போது, டிரைவர் ஒரு நிலையான சலசலப்பான ஒலியைக் கேட்கலாம், இது அதிக வேகத்தில் சத்தமாக மாறும். இந்த சலசலப்பு சேதத்தைத் தாங்குவதால் ஏற்படுகிறது, இது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வசதியை மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் முன்னோடியாகவும் இருக்கலாம். ஆகையால், டயர் சத்தத்தின் அசாதாரண அதிகரிப்பு கண்டறியப்பட்டவுடன், பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அதை சரிபார்க்கவும், பராமரிக்கவும் வேண்டும்.
02 வாகன விலகல்
வாகன விலகல் முன் சக்கர தாங்கி சேதத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். காரின் முன் சக்கரம் தாங்குவதில் சிக்கல் இருக்கும்போது, ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது சக்கரம் அசைக்கலாம், இது வாகன குலுக்கலின் முடுக்கம் வழிவகுக்கிறது. இந்த நடுக்கம் ஓட்டுநர் வசதியை மட்டுமல்லாமல், வாகனம் அதிவேகமாக ஓடக்கூடும். கூடுதலாக, சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பையும் பாதிக்கலாம், இது கடுமையான நிகழ்வுகளில் போக்குவரத்து விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஆகையால், வாகனம் ஓடுகிறது அல்லது சக்கர தள்ளாடிகள் என்று கண்டறியப்பட்டவுடன், முன் சக்கர தாங்கி விரைவில் சரிபார்க்கப்பட்டு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
03 ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல்
ஸ்டீயரிங் நடுக்கம் என்பது முன் சக்கர தாங்கியின் சேதத்தின் வெளிப்படையான நிகழ்வு ஆகும். தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சேதமடையும் போது, அதன் அனுமதி கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த அதிகரித்த அனுமதி உடல் மற்றும் சக்கரங்களை அதிக வேகத்தில் கணிசமாக அசைப்பதை ஏற்படுத்தும். குறிப்பாக வேகம் அதிகரிக்கும் போது, நடுக்கம் மற்றும் சத்தம் இன்னும் தெளிவாக இருக்கும். இந்த குலுக்கல் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படும், இதனால் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது ஸ்டீயரிங் உலுக்குவதை ஓட்டுநர் உணரவைக்கும்.
04 வெப்பநிலை உயர்வு
முன் சக்கர தாங்கிக்கு சேதம் வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்படலாம். தாங்கி சேதமடையும் போது, உராய்வு தீவிரமடைந்து நிறைய வெப்பம் உருவாக்கப்படும். இந்த உயர் வெப்பநிலை தாங்கி பெட்டி வீட்டுவசதிகளை சூடாக மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், முழு இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையையும் பாதிக்கலாம். கூடுதலாக, தாங்கி வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது கிரீஸின் தரமான தரத்தால் குறிப்பிட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது அல்லது தாங்கும் உள் இடத்தில் கிரீஸின் விகிதம் மிக அதிகமாக உள்ளது. இந்த உயர் வெப்பநிலை நிலை வாகன செயல்திறனை மட்டுமல்ல, தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையையும் குறைக்கலாம்.
05 வாகனம் ஓட்டுதல் நிலையற்றது
உறுதியற்ற தன்மை என்பது முன் சக்கர தாங்கியின் சேதத்தின் வெளிப்படையான நிகழ்வு. தாங்கி அதிகமாக சேதமடையும் போது, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனம் நடுங்கக்கூடும், இதன் விளைவாக நிலையற்ற வாகனம் ஓட்டுகிறது. ஏனென்றால், சேதமடைந்த தாங்கி சக்கரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கிறது. சக்கரத்தைத் தாங்குவது ஈடுசெய்ய முடியாத ஒரு பகுதியாகும், சேதமடைந்தவுடன், ஒரு புதிய பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அதை தீர்க்க முடியும்.
06 அதிகரித்த உராய்வு
முன் சக்கர தாங்கிக்கு சேதம் அதிகரித்த உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும். தாங்குவதில் சிக்கல் இருக்கும்போது, ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது சக்கரத்திற்கும் தாங்குதலுக்கும் இடையிலான உராய்வு அதிகரிக்கும், மேலும் இந்த அதிகரித்த உராய்வு வாகனம் வாகனம் ஓட்டிய பின் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் சிஸ்டம் போன்ற பிற வாகனக் கூறுகளையும் மேலும் சேதப்படுத்தும். ஆகையால், வாகனத்தில் அசாதாரண உராய்வு அல்லது அதிக வெப்பநிலை நிகழ்வு இருப்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், முன் சக்கர தாங்கி விரைவில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
07 மோசமான உயவு
முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளின் மோசமான உயவு பலவிதமான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். முதலாவதாக, உராய்வு அதிகரிக்கிறது, இது தாங்கி அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும், இது அதன் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது. இரண்டாவதாக, அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக, வாகனம் அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்கக்கூடும், அதாவது சத்தமிடுதல் அல்லது சலசலத்தல். கூடுதலாக, மோசமான உயவு சேதத்தைத் தாங்குவதற்கு வழிவகுக்கும், இது வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை மேலும் பாதிக்கும். ஆகையால், ஆட்டோமொபைல் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை பராமரிக்க வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான படியாகும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
