மூடுபனி விளக்கு.
பொது கார் முன் உயர் கற்றை, குறைந்த ஒளி, ஹெட்லைட்கள், சிறிய விளக்குகள், ஓட்டுநர் விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள், காரில், தெளிவற்ற இடத்திற்குப் பிறகு மூடுபனி எதிர்ப்பு விளக்குகளின் குழு உள்ளது. பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் சிவப்பு விளக்குகள் ஆகும், அவை மூடுபனி, மழை அல்லது தூசி போன்ற குறைந்த தெரிவுநிலை சூழல்களில் வாகனங்களின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட டெயில்லைட்டுகளை விட அதிக ஒளிரும் தீவிரத்துடன் உள்ளன, இதனால் வாகனத்தின் பின்னால் உள்ள மற்ற சாலை போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்கள் அவற்றை எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும்.
இது ஹெட்லைட்களை விட சற்றே குறைந்த நிலையில் காரின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் மழை மற்றும் மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையை ஒளிரச் செய்யப் பயன்படுகிறது. மூடுபனியில் குறைவாக இருப்பதால், ஓட்டுநரின் பார்வை குறைந்தது. ஒளி இயங்கும் தூரத்தை அதிகரிக்கக்கூடும், குறிப்பாக மஞ்சள் எதிர்ப்பு மூடுபனி விளக்கின் ஒளி ஊடுருவல் வலுவாக உள்ளது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்களின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தலாம், இதனால் வரவிருக்கும் கார் மற்றும் பாதசாரிகள் ஒருவருக்கொருவர் தூரத்தில் இருப்பதைக் காணலாம்.
எதிர்ப்பு மூடுபனி விளக்குகள் முன் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, முன் மூடுபனி விளக்குகள் பொதுவாக பிரகாசமான மஞ்சள் நிறமாகவும், பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் சிவப்பு நிறமாகவும் இருக்கும். பின்புற மூடுபனி ஒளியின் அடையாளம் மற்றும் முன் மூடுபனி ஒளிக்கு இடையே ஒரு சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது, முன் மூடுபனி ஒளி அடையாளத்தின் ஒளி கோடு கீழ்நோக்கி உள்ளது, மற்றும் பின்புற மூடுபனி ஒளி இணையாக உள்ளது, இது பொதுவாக காரில் கருவி கட்டுப்பாட்டு அட்டவணையில் அமைந்துள்ளது. மூடுபனி எதிர்ப்பு விளக்கின் அதிக பிரகாசம் மற்றும் வலுவான ஊடுருவல் காரணமாக, இது மூடுபனி காரணமாக பரவலான பிரதிபலிப்பை உருவாக்காது, எனவே சரியான பயன்பாடு விபத்துக்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும். பனிமூட்டமான வானிலையில், முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் பொதுவாக ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் மிகவும் ஊடுருவக்கூடிய வண்ணங்கள், ஆனால் சிவப்பு "போக்குவரத்து இல்லை" என்று பொருள், எனவே மஞ்சள் தேர்வு செய்யப்படுகிறது. மஞ்சள் என்பது தூய்மையான வண்ணம், மற்றும் கார்களின் மஞ்சள் எதிர்ப்பு மூடுபனி விளக்குகள் மிகவும் அடர்த்தியான மூடுபனியை ஒரு பெரிய தூரத்திற்கு ஊடுருவக்கூடும். பேக்ஸ்கேட்டரின் உறவு காரணமாக, பின்புற காரின் இயக்கி ஹெட்லைட்களை இயக்குகிறது, இது பின்னணி தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் முன் காரின் படத்தை மேலும் மங்கலாக்குகிறது.
முன் மூடுபனி விளக்கு
இடதுபுறத்தில் மூன்று சாய்ந்த கோடுகள் உள்ளன, அவை வளைந்த கோட்டால் கடக்கப்படுகின்றன, வலதுபுறத்தில் அரை நீள்வட்ட உருவம் உள்ளது.
பின்புற மூடுபனி விளக்கு
இடதுபுறத்தில் ஒரு அரை நீள்வட்ட உருவம் உள்ளது, வலதுபுறத்தில் மூன்று கிடைமட்ட கோடுகள் உள்ளன, அவை வளைந்த கோட்டால் கடக்கப்படுகின்றன.
பயன்படுத்தவும்
மூடுபனி விளக்குகளின் பங்கு என்னவென்றால், மற்ற வாகனங்கள் காரை மூடுபனி அல்லது மழை நாட்களில் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன, அவை வானிலை மூலம் தெரிவுநிலை பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே மூடுபனி விளக்குகளின் ஒளி மூலத்திற்கு வலுவான ஊடுருவல் இருக்க வேண்டும். பொது வாகனங்கள் ஆலசன் மூடுபனி விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆலசன் மூடுபனி விளக்குகளை விட முன்னேறியவை தலைமையிலான மூடுபனி விளக்குகள்.
மூடுபனி விளக்கின் நிறுவல் நிலை பம்பருக்குக் கீழே மட்டுமே இருக்க முடியும் மற்றும் மூடுபனி விளக்கின் பங்கை உறுதிப்படுத்த உடல் தரையில் மிக அருகில் உள்ளது. நிறுவல் நிலை அதிகமாக இருந்தால், தரையை ஒளிரச் செய்ய ஒளி மழை மற்றும் மூடுபனிக்கு ஊடுருவ முடியாது (மூடுபனி பொதுவாக 1 மீட்டருக்கு கீழே மெல்லியதாக இருக்கும்), இது ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மூடுபனி ஒளி சுவிட்ச் பொதுவாக மூன்று கியர்களாகப் பிரிக்கப்படுவதால், 0 கியர் முடக்கப்பட்டுள்ளது, முதல் கியர் முன் மூடுபனி ஒளியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இரண்டாவது கியர் பின்புற மூடுபனி ஒளியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. முதல் கியர் இயங்கும் போது முன் மூடுபனி விளக்குகள் செயல்படுகின்றன, மேலும் இரண்டாவது கியர் இயங்கும் போது முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஆகையால், மூடுபனி விளக்குகளை இயக்கும்போது, சுவிட்ச் எந்த கியர் உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் மற்றவர்களைப் பாதிக்காமல் உங்களை எளிதாக்குவதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும்.
செயல்பாட்டு முறை
1. மூடுபனி ஒளியை இயக்க பொத்தானை அழுத்தவும். சில வாகனங்கள் முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை பொத்தான் வழியாக திறக்கின்றன, அதாவது, டாஷ்போர்டுக்கு அருகில் மூடுபனி விளக்குகளால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு பொத்தான் உள்ளது, ஒளியைத் திறந்த பிறகு, முன் மூடுபனி ஒளியை அழுத்தவும், முன் மூடுபனி ஒளியை ஒளிரச் செய்யலாம்; காரின் பின்னால் மூடுபனி ஒளியை ஒளிரச் செய்ய பின்புற மூடுபனி ஒளியை அழுத்தவும்.
2. மூடுபனி ஒளியை இயக்கவும். சில வாகன ஒளி ஜாய்ஸ்டிக்ஸ் ஸ்டீயரிங் அல்லது இடது கை ஏர் கண்டிஷனிங் கீழ் மூடுபனி விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை சுழற்சியால் இயக்கப்படுகின்றன. படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நடுவில் மூடுபனி ஒளி சமிக்ஞையுடன் குறிக்கப்பட்ட பொத்தானை ஆன் நிலைக்கு முறுக்கும்போது, முன் மூடுபனி ஒளி இயக்கப்பட்டிருக்கும், பின்னர் பொத்தானை பின்புற மூடுபனி ஒளியின் நிலைக்கு முறுக்குகிறது, அதாவது முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் கீழ் மூடுபனி விளக்குகளை இயக்கவும்.
3. இடதுபுறத்தில் ஏர் கண்டிஷனரின் கீழ் மூடுபனி ஒளியை இயக்கவும்.
பராமரிப்பு முறை
மூடுபனி இல்லாமல் இரவில் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, மூடுபனி விளக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், முன் மூடுபனி விளக்குகளுக்கு ஹூட் இல்லை, இது கார் ஒளிரும் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கும். சில டிரைவர்கள் முன் மூடுபனி விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பின்புற மூடுபனி விளக்குகளையும் இயக்கவும். பின்புற மூடுபனி விளக்கு விளக்கை சக்தி பெரியதாக இருப்பதால், இது காரின் பின்னால் உள்ள ஓட்டுநருக்கு திகைப்பூட்டும் ஒளியை உருவாக்கும், இது கண் சோர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் எளிதானது.
இது ஒரு முன் மூடுபனி ஒளி அல்லது பின்புற மூடுபனி ஒளியாக இருந்தாலும், அது பிரகாசமாக இல்லாத வரை, விளக்கை எரித்திருப்பதை இது குறிக்கிறது, மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அது முற்றிலுமாக உடைக்கப்படாவிட்டால், ஆனால் பிரகாசம் குறைக்கப்பட்டால், ஒளி சிவப்பு மற்றும் மங்கலாக இருக்கும், அதை லேசாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, ஏனென்றால் இது தோல்விக்கு முன்னோடியாக இருக்கலாம், மேலும் குறைக்கப்பட்ட லைட்டிங் திறனும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒரு பெரிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து.
பிரகாசம் குறைவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, மிகவும் பொதுவானது என்னவென்றால், விளக்கின் ஆஸ்டிஜிமாடிசம் கண்ணாடி அல்லது கண்ணாடி திரட்டப்பட்ட அழுக்கு, பின்னர் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது அழுக்கை சுத்தம் செய்ய லிண்ட் அல்லது லென்ஸ் பேப்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், பேட்டரி சார்ஜிங் திறன் குறைகிறது, மேலும் சக்தியின் பற்றாக்குறை போதுமான பிரகாசத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் புதிய பேட்டரி மாற்றப்பட வேண்டும். கோடு அல்லது கம்பியின் வயதானது மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது, இதன் விளைவாக எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதனால் மின்சாரம் பாதிக்கிறது, இது விளக்கின் வேலையை பாதிக்கிறது மட்டுமல்லாமல், கோட்டின் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் நெருப்பை ஏற்படுத்துவதற்கும் வழிவகுக்கும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
